На ремонт в Лабораторию Двигателей приехал Hyundai Tucson 2016 года с мотором G4NA объёмом 2.0 и пробегом 209 тысяч километров. Владелец жаловался на сильный шум на холодную и стук, который по мере прогрева становился тише, но полностью не уходил. Звук был ровно такой, который мотористу говорит о работе поршневой группы, а не о мелочи в навесном. Машину приняли в работу и сразу записали клиента на разбор. Если у вас похожая ситуация, проще всего записаться на ремонт двигателя и привезти автомобиль на осмотр.
Hyundai Tucson 2016 2.0 G4NA на подъёмнике
С какой проблемой обратился клиент
Картина была понятной с первых секунд работы мотора. На непрогретом двигателе слышался отчётливый шум, к нему добавлялся стук. По мере прогрева стук становился тише, потому что зазоры в деталях немного уменьшались, но он оставался. Такое поведение на больших пробегах для этого мотора типично, и на Hyundai Tucson с двигателем G4NA мы его видим регулярно. Чтобы не гадать, машину отправили на разбор.
Диагностика проблемы
Инструментальную пред-диагностику в этом случае не делали. Причина была ясна по звуку и истории автомобиля: пробег 209 тысяч километров, характерный шум и стук на холодную с поведением поршневой группы. Решение о разборе приняли сразу, а основной набор фактов получили уже при дефектовке деталей, когда мотор был разобран на узлы. Дальше в статье как раз эти находки и описаны по порядку.
Снятие двигателя
Двигатель демонтировали и закрепили на кантователе, открутили навесное оборудование. На таком стенде агрегат удобно вращать и подбираться к любой части блока без лишних усилий. Этот мотор ставили не только на Hyundai Tucson, но и на Kia Sportage, так что узлы и подходы к разбору серии G4NA нам хорошо знакомы.
Двигатель Hyundai Tucson 2016 2.0 G4NA на кантователе
Уже на этом этапе заметили запотевание в передней части блока. Похоже, пропускал передний сальник коленвала: масло проступало по стыку и собирало на себя пыль. Сам по себе этот дефект не объясняет стук, но в общую картину износа он вписывается. Зафиксировали находку и продолжили разбор по узлам двигателя G4NA.
Двигатель Hyundai Tucson 2016 2.0 G4NA на кантователе
Разборка двигателя
Сняли крышки и разобрали механизм ГРМ. Внутри мотор оказался достаточно чистым, без толстых отложений, виднелись лишь лёгкие лаковые следы от масла. Это говорит о том, что масло меняли вовремя и работало оно нормально. Чистота верхней части не отменяет проблему в поршневой, но сразу убирает версию про забитые маслом каналы.
Постель распределительных валов Hyundai Tucson 2016 G4NA
При внешней оценке постель распредвалов выглядела без дефектов. Опорные поверхности ровные, без выкрашивания и явных следов перегрева. Для верхней части мотора это хороший знак, потому что задиры в постели потянули бы за собой замену постели в сборе.
Осмотр постели распредвалов Hyundai Tucson 2016 G4NA
На шейках распредвалов нашли почти неощутимые потёртости, остальные поверхности были в порядке. Окончательный вердикт по валам можно дать только после мойки и замера, поэтому пока их просто отложили на дефектовку, не делая выводов по внешнему виду.
Шейки распределительного вала Hyundai Tucson 2016 G4NA
Распределительный вал Хендай Туссан 2016 G4NA
Шейки распредвала Hyundai Tucson 2016 G4NA крупно
Вынули гидрокомпенсаторы и осмотрели их посадочные места. Колодцы под них не закоксованы, масляные каналы чистые. Это снова подтверждало, что маслом мотор не голодал по верхней части. Сами гидрокомпенсаторы отложили отдельно, чтобы вернуть их на место при сборке. Дальше сняли головку блока цилиндров. На клапанах лежал равномерный слой нагара, без перекоса в какой-то один цилиндр. Камера сгорания оставалась чистой, без следов антифриза или масляных луж. Равномерный нагар на клапанах — это нормальная для такого пробега картина, и она тоже не указывала на прогар или пробой прокладки.
Камеры сгорания и клапаны Hyundai Tucson 2016 2.0 G4NA
Перешли к низу мотора и осмотрели коленчатый вал. Внешне он выглядел рабочим, без грубых повреждений. Чтобы понять реальное состояние шеек, его тоже нужно было мыть и мерить, поэтому подробную оценку перенесли на дефектовку.
Коленчатый вал в блоке Hyundai Tucson 2016 G4NA
Шатунные шейки коленвала Hyundai Tucson 2016 G4NA
Коренные и шатунные вкладыши остались в стандартном размере и в хорошем состоянии, антифрикционный слой без выработки. Постель коленвала тоже была без нареканий, а отложений в системе охлаждения мы не нашли. Это означало, что коленчатый вал и его опоры из ремонта выходят почти без вмешательства, и основная работа сосредоточена в блоке и поршневой.
Вкладыши Hyundai Tucson 2016 2.0 G4NA
Дефектовка геометрии цилиндров блока
На днищах поршней лежал нагар, причём во втором цилиндре его было заметно больше. Сам по себе нагар на днище это след сгорания масла, а не причина стука, но он подсказывал, в каком цилиндре процессы шли тяжелее остальных. На этот же цилиндр мы потом смотрели внимательнее всего.
Поршневая группа в блоке Hyundai Tucson 2016 2.0 G4NA
Юбки поршней показали главное. На всех поршнях были задиры, а на втором они оказались крупнее и глубже. Задир это срыв скольжения между юбкой поршня и стенкой цилиндра, когда масляная плёнка не справляется и алюминий начинает тереться о металл. Именно такой контакт и даёт тот самый шум и стук, который слышит водитель.
Нагар на днищах поршней Hyundai Tucson 2016 2.0 G4NA
Маслосъёмные кольца оказались закоксованы, на перегородках поршневых колец лежал нагар. Залёгшее кольцо теряет подвижность в канавке и перестаёт снимать масло со стенки цилиндра. В результате масло остаётся на зеркале и сгорает в камере, а это прямой путь к росту расхода масла и нагару, который мы и видели на днищах.
Задиры на юбке поршня Hyundai Tucson 2016 2.0 G4NA
Само зеркало цилиндров тоже было повреждено. В цилиндрах нашли потёртости и задиры, состояние хона среднее, родная сетка во многих местах уже была затёрта. По таким стенкам новые кольца нормально не приработаются, поэтому поверхность нужно восстанавливать механической обработкой, а не просто менять детали.
Задиры в цилиндре Hyundai Tucson 2016 2.0 G4NA
Зеркало цилиндра с задирами Hyundai Tucson 2016 2.0 G4NA
Износ зеркала цилиндра Хендай Туссан 2016 2.0 G4NA
Дефектовка деталей двигателя
После полной разборки все детали прошли обязательную очистку. Это не обычная мойка тряпкой: используется профессиональное оборудование и специальная химия, которые снимают нагар, лак и старое масло из каналов. Только на чистой детали можно делать честный замер и видеть реальные риски и потёртости. Отмытые узлы разложили по группам и перешли к замерам. Часть примеров наших дефектовок выложена в разделе примеры работ.
Детали двигателя Hyundai Tucson 2016 G4NA во время мойкой
Восстановление деталей двигателя
По итогам дефектовки картина сложилась в понятную ремонтную карту. Блок идёт в расточку и хонингование под новые поршни и кольца ремонтного размера. Головка проходит полный ремонт с обработкой сёдел и фрезеровкой плоскости. Коленвал ограничивается полировкой и мойкой каналов, а вкладыши меняются на новые в стандартном размере. Дальше каждую часть разберём отдельно.
Дефектовка коленчатого вала
На шейках коленвала тоже были потёртости, но без задиров и грубых повреждений. Для пробега в 209 тысяч километров это нормальные рабочие поверхности, и мелкие риски убираются полировкой. Чтобы убедиться окончательно, шейки промерили после мойки, и размеры оказались в допуске. Тяжёлая шлифовка в ремонтный размер тут не требовалась.
Дефектовка ГБЦ
После мойки головку осмотрели заново и взяли распредвалы на замер. Шейки и кулачки промерили микрометром на поверочных стойках. Потёртости, замеченные при разборке, на размерах не сказались: валы остались в допуске и пригодны для дальнейшей работы. Постель распредвалов тоже подтвердила первое впечатление, износ оказался в пределах нормы.
Клапаны после очистки тоже выглядели рабочими. Нагар на них был равномерным, без следов прогара кромок, а камеры сгорания остались чистыми. По верхней части мотора серьёзных сюрпризов не нашли.
Головка блока цилиндров
Вместе с остальными деталями головку отмыли и взяли в работу. Сначала рассухарили клапаны и сняли старые маслосъёмные колпачки, затем прочистили и промыли каналы. Чистые каналы важны для нормального масляного питания распредвалов после сборки.
ГБЦ Hyundai Tucson 2016 2.0 G4NA после мойки
После очистки обработали сёдла клапанов на станке и профрезеровали привалочную плоскость головки. Фрезеровка убирает возможную поводку плоскости и возвращает ровную поверхность под прокладку, чтобы прижатие к блоку было равномерным по всей площади.
Камеры сгорания ГБЦ Hyundai Tucson 2016 2.0 G4NA
Дальше очистили клапаны, обработали фаски и притёрли их к сёдлам, после чего проверили герметичность. Притирка нужна, чтобы каждый клапан плотно садился в седло и камера держала давление. Только после проверки переходили к обратной сборке.
Засухаривание клапанов ГБЦ Hyundai Tucson 2016 G4NA
На сборке головки клапаны засухарили и поставили новые маслосъёмные колпачки. Новый колпачок снова начинает держать масло на штоке клапана и не пускает его в камеру сгорания, а это один из источников расхода масла на больших пробегах. На этом работы по головке завершили.
ГБЦ Hyundai Tucson 2016 2.0 G4NA после ремонта
Тепловые зазоры на этом моторе регулировать не нужно: за это отвечают гидрокомпенсаторы. Они автоматически выбирают зазор между кулачком распредвала и клапаном, поэтому ручная регулировка здесь не предусмотрена конструкцией.
Блок цилиндров
Блок параллельно взяли в обработку. Чтобы понять степень износа точно, блок установили на измерительный стол и промерили цилиндры нутромером, фиксируя значения по каждому. Замер подтвердил очевидный износ геометрии. По итогам стало ясно, что цилиндры пойдут в расточку в ремонтный размер, под новые поршни большего диаметра.
Расточка снимает повреждённый слой металла со стенки и возвращает цилиндру правильную геометрию под новый поршень большего диаметра. После расточки на зеркале специально оставляют небольшой припуск под финишную обработку.
Расточка цилиндров Hyundai Tucson 2016 2.0 G4NA
Дальше цилиндры хонинговали. Хонингование идёт в несколько проходов: грубый снимает оставленный припуск, чистовой выводит стенку на нужный размер и формирует перекрёстную сетку, а финишное плато-хонингование убирает острые вершины рисок. Такая сетка под углом порядка 30-45 градусов и шероховатостью около Ra 0,4-0,8 мкм удерживает масляную плёнку и помогает новым кольцам приработаться.
Хонингование цилиндров Hyundai Tucson 2016 2.0 G4NA
После размерной обработки цилиндров блок переставили на станок и профрезеровали привалочную плоскость. Перед этим из блока удалили заглушки масляной системы, чтобы потом промыть каналы от остатков металлической стружки. Ровная плоскость блока нужна для герметичного стыка с головкой, а чистые каналы для нормального давления масла.
Блок цилиндров Hyundai Tucson 2016 2.0 G4NA после расточки
После всех операций блок ещё раз отмыли и продули каналы. На этом этапе он уже был готов принять поршневую группу и коленвал, оставалось подготовить детали в сборочном цехе. Подобные стадии работ по блоку мы регулярно показываем в разделе примеры работ.
Блок цилиндров Хендай Туссан 2016 2.0 G4NA на стенде
Коленчатый вал
Коленвал прошёл полировку и дополнительную мойку. Полировка убрала те мелкие потёртости с шеек, которые мы видели на разборе, и вернула поверхностям нужную гладкость под вкладыши. Масляные каналы вала промыли отдельно, чтобы в них не осталось грязи и абразива. После этой подготовки вал был готов к укладке в блок на сборке.
Поршни и шатуны
В сборочном цехе подготовили шатунно-поршневую группу. Старые поршни с задирами сняли с шатунов, сами шатуны очистили. На их место поставили новые поршни, новые кольца и вкладыши.
Шатунно-поршневая группа и коленвал Hyundai Tucson 2016 G4NA
Сборка и установка двигателя
Сборку начинали только после полной подготовки деталей. Каждый канал продули, поверхности обезжирили: остатки стружки или грязи в собранном моторе недопустимы. Сначала поставили новые коренные вкладыши, нанесли монтажную пасту и уложили коленчатый вал. Протяжку крышек выполнили строго по регламенту.
Подготовленный блок цилиндров Hyundai Tucson 2016 2.0 G4NA
Затем смонтировали поршневую группу. Цилиндры перед установкой смазали, поршни аккуратно посадили на место с соблюдением направления. Шатунные крышки протянули динамометрическим ключом. Так каждая шатунная пара получает одинаковое и правильное усилие затяжки.
Новые поршни в блоке Hyundai Tucson 2016 2.0 G4NA
Дальше установили головку блока цилиндров на новой прокладке и с новыми болтами. Болты головки на современных моторах одноразовые, поэтому ставили именно новый комплект, а затяжку вели по технологии и в правильной последовательности. Это обеспечивает равномерное прижатие головки к блоку и исключает перекос прокладки.
Установка головки блока цилиндров Hyundai Tucson 2016 G4NA
После протяжки головки вернули на место гидрокомпенсаторы и установили постель с распредвалами. Крышки распредвалов протянули динамометрическим ключом. Гидрокомпенсаторы здесь те же, что стояли в моторе: при дефектовке их посадочные места были чистыми, а сами они в рабочем состоянии.
Установка распределительных валов Hyundai Tucson 2016 G4NA
Затем собрали привод ГРМ. Поставили успокоители, новую цепь и натяжитель, выставили метки и провернули мотор вручную для проверки совпадения. Отдельно заменили муфту фазовращателя выпускного распредвала на новую.
Привод ГРМ с новой цепью Hyundai Tucson 2016 2.0 G4NA
В ходе ремонта на старом масляном насосе нашли значительную выработку, поэтому его заменили. Новый насос идёт в сборе с передней крышкой, так что менялся он единым узлом. После этого смонтировали навесное оборудование: водяной насос, клапанную крышку, поддон картера, кронштейны и датчики. Заодно поменяли катализатор на пламегаситель. Собранный двигатель установили обратно в Хендай Туссан и залили эксплуатационные жидкости.
Двигатель Hyundai Tucson 2016 G4NA после капремонта
Проверка рабочих параметров после сборки
После установки выполнили пробный запуск и подключили диагностическое оборудование для контроля рабочих параметров. Мотор запустился, отработал на разных режимах, специалист следил за показаниями по ходу прогрева. По результатам проверки системы работали стабильно. На этом сборку и контроль на стенде завершили, автомобиль подготовили к выдаче владельцу.
FAQ
Почему двигатель Hyundai Tucson ест масло на большом пробеге?
Чаще всего работают сразу два канала. Закоксованные маслосъёмные кольца теряют подвижность и перестают снимать масло со стенки цилиндра, поэтому оно сгорает в камере. Нагар на днищах поршней — это следствие сгорания масла, а не причина расхода.
Сколько прослужит мотор Хендай Туссан после капремонта?
После капитального ремонта все зазоры в двигателе соответствуют заводским значениям нового мотора, прокладки и резинотехнические изделия используются новые. При нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании ресурс сопоставим с новым агрегатом. Конкретный срок зависит от качества масла, стиля езды и регулярности замен.
Чем расточка цилиндров отличается от гильзовки?
Расточка это снятие слоя металла с родного цилиндра под ремонтный поршень большего диаметра с последующим хонингованием. Гильзовка это установка в блок чугунной втулки, которая становится новым зеркалом цилиндра. Расточка возможна, пока у блока есть запас по ремонтному размеру, как и было на этом моторе G4NA.
Зачем менять цепь ГРМ и масляный насос при капремонте?
Цепь ГРМ и масляный насос изнашиваются вместе с мотором за весь срок службы. Ставить старые узлы на отремонтированный двигатель означает закладывать риск повторного вскрытия из-за растянутой цепи или слабого давления масла. На этом Hyundai Tucson насос имел значительную выработку, поэтому его заменили новым.
Почему задиры появились именно на втором цилиндре сильнее всего?
Задиры были на юбках всех поршней, но во втором цилиндре они оказались крупнее и глубже, и нагара на его днище тоже было больше. Это означает, что условия смазки и теплоотвода в этом цилиндре были тяжелее остальных. При капитальном ремонте растачивают и хонингуют все цилиндры разом, поэтому поршневая обновляется по всему блоку.
Можно ли было обойтись без полной разборки двигателя?
При шуме и стуке от поршневой группы с задирами на юбках и износом зеркала цилиндров частичный ремонт смысла не имеет. Чтобы расточить блок, заменить поршни и кольца и восстановить геометрию, мотор всё равно нужно снимать и полностью разбирать. Поэтому в подобных случаях сразу идут на капитальный ремонт двигателя.
Если планируете ремонт двигателя своей машины, посмотрите ориентиры по стоимости работ и почитайте отзывы наших клиентов о выполненных капремонтах. Это поможет заранее понять объём и порядок работ.
