Капремонт G4NC Hyundai i40 2015: расточка и ремонт ГБЦ
Капитальный ремонт двигателя Hyundai i40 2015 года с мотором G4NC 2.0 выполняем в техцентре «Лаборатория Двигателей». При пробеге 150 тысяч километров владелец столкнулся с нарастающим расходом масла. Разбираем агрегат, восстанавливаем головку блока и обрабатываем цилиндры под ремонтную поршневую. После сборки устанавливаем двигатель в автомобиль и проверяем его сканером. Записаться на ремонт двигателя можно на сайте сервиса.
Hyundai i40 2015 2.0 G4NC в техцентре
С какой проблемой обратился клиент
Повышенный расход масла стал причиной обращения владельца Hyundai i40 в техцентр. Потребность в доливке увеличивалась и дошла до литра на тысячу километров. У автомобиля двухлитровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском. Ремонт мотора Hyundai i40 начинаем со снятия агрегата и последующей разборки на кантователе.
Диагностика проблемы
Причину неисправности уточняем при разборке и дефектовке ДВС. Осмотр позволяет оценить состояние поршневых колец и рабочих поверхностей деталей.
Снятие двигателя
Выставляем автомобиль на подъёмнике. Под капотом установлен G4NC с системой непосредственного впрыска топлива. Для капитального ремонта снимаем двигатель.
Двигатель под капотом Hyundai i40 2015 2.0 G4NC
Крепим извлечённый двигатель на кантователь. Разборку начинаем с навесного оборудования и клапанной крышки. Привод ГРМ, головку блока, коленчатый вал и шатунно-поршневую группу демонтируем последовательно, с осмотром деталей по ходу работы.
Двигатель на кантователе Hyundai i40 2015 2.0 G4NC
Разборка двигателя
Откручиваем навесное оборудование и снимаем клапанную крышку. Под ней металл имеет желтоватый оттенок, отложений нет. Головку разбираем дальше: пока распределительные валы установлены, осматриваем верхнюю часть механизма газораспределения, затем получаем доступ к его приводу.
Головка блока Hyundai i40 2015 2.0 G4NC
Снимаем переднюю крышку. На её внутренней поверхности есть лаковый налёт от масла. Крышка объединена с масляным насосом, поэтому при дальнейшем монтаже этот узел возвращаем в сборе. Сейчас открываем цепной привод и осматриваем детали механизма газораспределения.
Внутренняя поверхность передней крышки
У цепи ГРМ средний износ. Разбираем привод, освобождая распределительные валы от связи с коленчатым валом. Во время этой операции головка ещё остаётся на блоке; до её демонтажа снимаем детали газораспределительного механизма и откручиваем постель распредвалов.
Цепной привод газораспределительного механизма
Извлекаем распредвалы и осматриваем их рабочие поверхности. На шейках есть потёртости, других дефектов при осмотре не находим. Здесь оцениваем поверхность самих валов; инструментальную проверку размеров проводим отдельно, при подготовке головки блока.
Шейка распредвала Hyundai i40 2015 2.0 G4NC
Потёртости заметны и на рабочей поверхности шейки.
Рабочая поверхность шейки распредвала
Откручиваем постель распредвалов и снимаем детали механизма ГРМ.
Постель распределительных валов
Снимаем ГБЦ и осматриваем клапаны со стороны камер сгорания. На их тарелках лежит чёрный нагар от сгоревшего масла. Головка поступает в ремонт вместе с клапанами: их извлекаем после технологической мойки, а отложения удаляем при отдельной очистке деталей.
Камеры сгорания Hyundai i40 2015 2.0 G4NC
Открываем нижнюю часть двигателя. В поддоне картера ничего не обнаруживаем. Для извлечения вала выкручиваем болты постели коленвала и болты крышек шатунов.
Кривошипно-шатунный механизм G4NC
Вынимаем коленчатый вал из блока и осматриваем рабочие поверхности его шеек. На коленвале обнаруживаем потёртости. По состоянию поверхности предусматриваем полировку, а решение о дальнейшей работе с валом связываем с проверкой размеров при дефектовке.
Коленвал Hyundai i40 2015 2.0 G4NC
Полировка позволяет убрать поверхностные потёртости с шеек коленвала. При такой обработке работают с микронеровностями поверхности, сохраняя размер детали. Устранение отклонений геометрии требует другого способа обработки, поэтому осмотр дополняет проверка размеров.
Рабочие поверхности шеек коленвала
Извлекаем шатунно-поршневую группу из блока. Потёртости есть на юбках всех поршней. Поршни этого комплекта заменяем при ремонте; шатуны сохраняем и после очистки собираем с новыми поршнями, пальцами и стопорами.
Поршни на шатунах Хендай ай40 2015 2.0 G4NC
Днища поршней покрывает слой чёрного нагара от сгоревшего масла.
Днища поршней с отложениями нагара
Маслосъёмные кольца закоксованы. Отложения ограничивают их подвижность в канавках, и кольца хуже снимают масло со стенок цилиндров. Излишек масла попадает в камеру сгорания. При капитальном ремонте двигателя поршни и кольца заменяем комплектом, с переходом на ремонтный размер.
Маслосъёмные кольца на поршне G4NC
Осматриваем стенки цилиндров после извлечения поршней. Задиров нет, присутствуют потёртости; рисунок хона находится в нормальном состоянии. Цилиндропоршневая группа при этом требует работы с размерами: перед обработкой блока сопоставляем замеры цилиндров и нового комплекта поршней.
Зеркало цилиндра Hyundai i40 2015 2.0 G4NC
Внутренняя поверхность стенки цилиндра
Поверхность зеркала цилиндра блока
Дефектовка деталей двигателя
Разобранные детали отправляем в технологическую мойку. После очистки выполняем замеры, необходимые для восстановления и сборки. В примерах работ собраны другие ремонты техцентра; здесь для блока выбран переход на ремонтные поршни, а для валов сохраняем детали этого двигателя.
Дефектовка ГБЦ
Распредвалы проходят дефектовку, их размеры находятся в допуске. Головку готовим к ремонту клапанного механизма и обработке привалочной плоскости. На этом G4NC предусмотрены гидрокомпенсаторы, поэтому выставлять тепловые зазоры при сборке головки не требуется. Распределительные валы устанавливаем обратно после завершения работ с ГБЦ.
Дефектовка геометрии цилиндров блока
Цилиндры замеряем нутромером. Новый комплект поршней проверяем микрометром, затем определяем размер обработки блока. Для расточки нужен фактический размер устанавливаемых деталей: рабочий зазор получают сочетанием диаметра поршня и окончательного диаметра цилиндра. После расточки размер доводим хонингованием с повторным контролем нутромером.
Дефектовка коленчатого вала
Размеры шеек коленчатого вала находятся в допусках. Восстановление ограничиваем полировкой рабочих поверхностей. При такой обработке снимается небольшой поверхностный слой; полировка не предназначена для изменения ремонтного размера вала. Для этого двигателя сохраняем коленвал и готовим его к установке в блок.
Восстановление деталей двигателя
Капитальный ремонт двигателя включает восстановление ГБЦ, расточку с хонингованием цилиндров и полировку шеек коленвала. Поршневую группу собираем с новыми поршнями, пальцами, стопорами и кольцами.
Головка блока цилиндров
Ремонтируем головку этого двигателя. В работу входят обработка привалочной плоскости и сёдел клапанов, притирка клапанов и замена маслосъёмных колпачков.
Головка блока цилиндров Hyundai i40 2015 2.0 G4NC
Рассухариваем клапаны и снимаем маслосъёмные колпачки. Каналы головки очищаем от нагара, а клапаны обрабатываем в пескоструйной камере. Извлечённые клапаны сохраняем для сборки: после удаления нагара их поверхности подготавливаем к сопряжению с сёдлами, которые также проходят обработку.
Клапаны газораспределительного механизма
Фрезеруем привалочную плоскость головки блока цилиндров, которая сопрягается с блоком через прокладку. Затем продуваем внутренние каналы ГБЦ, удаляя остатки металлической стружки после обработки плоскости.
Плоскость ГБЦ Hyundai i40 2015 2.0 G4NC
Закрепляем ГБЦ на станке и обрабатываем сёдла клапанов. Рабочая поверхность седла должна сопрягаться с фаской клапана. При обработке формируем эту поверхность на головке.
Обработка сёдел клапанов головки
Устанавливаем новые маслосъёмные колпачки. Засухариваем клапаны, закрепляя пружины с тарелками.
Головка блока цилиндров после ремонта
Блок цилиндров
Устанавливаем блок на вертикально-расточной станок. Цилиндры обрабатываем под ремонтный размер нового комплекта поршней, оставляя припуск для хонингования. Резец снимает металл со стенок и формирует геометрию цилиндра. Окончательную поверхность получаем на следующем станке, где выполняем финишную обработку абразивным инструментом.
Расточка цилиндров Hyundai i40 2015 2.0 G4NC
Переносим блок на хонинговальный станок и обрабатываем внутренние поверхности цилиндров. Грубый проход снимает припуск, чистовой доводит размер и рельеф, а завершающий сглаживает вершины микронеровностей. Во время работы контролируем диаметр нутромером. Хонингование завершает механическую обработку цилиндров под установленный ремонтный комплект.
Хонингование цилиндров Хендай ай40 2015 2.0 G4NC
Удаляем заглушки масляной системы блока, открывая каналы для очистки. После станочных операций в детали остаются частицы металла и пыль. Наружная поверхность и внутренние полости требуют очистки до окончательной сборки. Доступ к каналам сохраняем до завершения всех работ с блоком, затем устанавливаем новые заглушки.
Отверстие канала блока
Фрезеруем плоскость блока, сопрягаемую с головкой. После этой операции блок ещё проходит окончательную очистку: промываем и продуваем масляную систему, удаляя остатки обработки. Новые заглушки устанавливаем по завершении очистки каналов. Затем блок поступает на сборку с подготовленной привалочной поверхностью.
Плоскость блока цилиндров после фрезеровки
Коленчатый вал
Полируем шейки коленчатого вала. Обработанный вал сохраняем для сборки двигателя. Работа с ним ограничивается поверхностной обработкой; переход на другой ремонтный размер для этого коленвала не требуется.
Поршни и шатуны
Снимаем прежние поршни с шатунов и очищаем шатуны от загрязнений. Собираем новый комплект с поршневыми пальцами и стопорами. Пальцы соединяют поршни с верхними головками шатунов, а стопоры удерживают их в поршнях. В нижние головки устанавливаем новые шатунные вкладыши. На поршни монтируем новые кольца. Комплект ремонтной поршневой подготовлен к установке в цилиндры.
Поршни на шатунах Hyundai i40 2015 2.0 G4NC
Сборка и установка двигателя
Очищаем поверхности блока, полуподдона и передней крышки. Блок закрепляем на кантователе. Продуваем полости под крепёжные болты крышек коренных подшипников. Продувка освобождает отверстия от возможных остатков жидкости. В глухом отверстии при вворачивании болта жидкость создаёт давление, способное привести к трещине. Обезжириваем поверхности и устанавливаем коренные вкладыши.
Начало сборки Hyundai i40 2015 2.0 G4NC
Наносим специальную монтажную пасту на рабочие поверхности коренных вкладышей и укладываем коленчатый вал в постель блока. На сборку поступает тот же коленвал после полировки шеек, с размерами в заводских допусках.
Укладка коленчатого вала двигателя
На полуподдон наносим новый слой герметика и устанавливаем его на блок. Болты затягиваем динамометрическим ключом с соблюдением момента и угла доворота.
Постель коленчатого вала двигателя
Переворачиваем блок и смазываем маслом стенки цилиндров. Монтируем подготовленную шатунно-поршневую группу: поршни с новыми кольцами вводим в цилиндры через оправку для сжатия колец. Затягиваем болты крышек шатунов, в нижних головках которых установлены новые шатунные вкладыши.
Поршневая группа в цилиндрах блока
Продуваем посадочные места под новые болты ГБЦ и обезжириваем плоскости. Прокладку головки блока цилиндров обрабатываем аэрозольным герметиком и укладываем ГБЦ на блок. Привалочные плоскости обеих деталей подготовлены фрезеровкой; для крепления головки предусмотрены новые крепёжные болты. Затягиваем их динамометрическим ключом.
Затяжка болтов ГБЦ Хендай ай40 2015 2.0 G4NC
Укладываем прошедшие дефектовку распредвалы и их постель на головку блока цилиндров. Затягиваем болты крышек, закрепляя валы в опорах. Размеры распределительных валов находятся в допуске, поэтому используем прежние детали.
Установка распределительных валов
Ставим новый комплект ГРМ по заводским меткам и прикручиваем переднюю крышку в сборе с масляным насосом. Насос находится в хорошем состоянии. Передняя крышка закрывает привод газораспределения; верх головки остаётся открытым до установки клапанной крышки.
Передняя крышка Hyundai i40 2015 2.0 G4NC
Устанавливаем клапанную крышку с новой уплотнительной прокладкой и закрепляем её болтами на головке блока. После крепления крышки остаётся завершить монтаж поддона картера и навесного оборудования.
Установка крышки головки блока цилиндров
Завершаем сборку поддоном картера и навесным оборудованием. Устанавливаем в том числе топливный насос высокого давления, который входит в систему непосредственного впрыска этого двигателя.
Двигатель Hyundai i40 2015 2.0 G4NC после капремонта
После сборки возвращаем агрегат в автомобиль. Капитальный ремонт двигателя заканчиваем пуском и проверкой работы установленного мотора.
Проверка рабочих параметров после сборки
Заправляем необходимые технические жидкости и запускаем двигатель. Подключаем диагностический сканер, проверяем рабочие характеристики агрегата после установки. Мотор работает тихо. Автомобиль готов к передаче владельцу. Адрес техцентра и способы связи приведены на странице контактов.
FAQ
Чем вызван жор масла на этом Hyundai i40?
Масложор связан с закоксованными маслосъёмными кольцами, которые обнаруживаем при разборке. Они теряют подвижность в канавках и хуже удаляют излишек масла со стенок цилиндров. Масло попадает в камеры сгорания. У этого двигателя также есть потёртости юбок поршней, а на днищах поршней и клапанах остаётся чёрный нагар от сгоревшего масла.
Какие работы включает ремонт двигателя Хендай ай40?
В этой работе восстанавливаем головку блока, растачиваем и хонингуем цилиндры, полируем шейки коленвала. Устанавливаем ремонтные поршни с пальцами, стопорами и кольцами, новые шатунные вкладыши и комплект ГРМ. После сборки мотор возвращаем в автомобиль, заправляем технические жидкости и выполняем проверку сканером. Ориентиры по стоимости ремонта доступны на сайте.
Требуется ли регулировка клапанных зазоров после ремонта ГБЦ?
У G4NC предусмотрены гидрокомпенсаторы, поэтому вручную выставлять тепловые зазоры после ремонта головки не требуется. Они автоматически выбирают зазор в клапанном механизме. Распредвалы проходят дефектовку, их размеры находятся в допуске. При сборке устанавливаем эти же распределительные валы.
Почему при капремонте G4NC сохранили масляный насос?
Масляный насос этого двигателя находится в хорошем состоянии. При сборке прикручиваем переднюю крышку вместе с ним. Комплект ГРМ при этом устанавливаем новый, поскольку у прежней цепи при разборке отмечаем средний износ. Решение по насосу относится к состоянию конкретной детали; капитальный ремонт двигателя не означает автоматическую замену каждого узла.
Как проверяют двигатель после сборки?
После установки в автомобиль заправляем технические жидкости и выполняем первый пуск. Подключаем диагностический сканер, проверяем рабочие характеристики двигателя. Мотор работает тихо.
Условия и стоимость работ опубликованы на сайте. Ознакомьтесь с отзывами владельцев о техцентре «Лаборатория Двигателей».
