Капремонт двигателя G4KE Hyundai Santa Fe 2010: проворот вкладышей
Капитальный ремонт двигателя Hyundai Santa Fe 2010 с мотором G4KE 2.4 выполняем после появления стука на пробеге 238 тысяч километров. В Лаборатории Двигателей разбираем агрегат, меняем коленвал и повреждённые шатуны, восстанавливаем головку и блок цилиндров. Записаться на ремонт двигателя можно через сайт сервиса.
Hyundai Santa Fe 2010 2.4 G4KE в сервисе
С какой проблемой обратился клиент
Владелец Hyundai Santa Fe услышал громкий стук в нижней части двигателя. После появления этого звука мотор больше не запускали. Автомобиль доставили к нам на эвакуаторе, учитывая возможность более дорогого ремонта при продолжении эксплуатации. Ставим машину на подъёмник. Ремонт мотора Hyundai Santa Fe начинаем со снятия агрегата и разборки.
Диагностика проблемы
Причину стука устанавливаем при разборке двигателя. Осматриваем привод газораспределения, головку блока и кривошипный механизм. Детали проходят мойку горячим раствором под давлением, после которой продолжаем дефектовку. Проверку головки вакуум-тестером выполняем во время её восстановления, а диагностический сканер используем при контроле параметров после первого запуска.
Снятие двигателя
Под капотом наружные поверхности двигателя покрыты грязью и пылью. Снимаем G4KE с автомобиля и переносим на кантователь для разборки.
Моторный отсек Hyundai Santa Fe 2010 2.4 G4KE
Закрепляем снятый с Hyundai Santa Fe двигатель G4KE объёмом 2.4 л на кантователе и откручиваем навесное оборудование. Клапанная крышка и передняя крышка привода ГРМ остаются на двигателе, шкив коленвала уже снят.
Двигатель G4KE со снятым навесным оборудованием
Разборка двигателя
Откручиваем клапанную крышку двигателя G4KE. Под ней мотор достаточно чистый. Распределительные валы находятся в постели, открыта верхняя часть головки блока цилиндров.
ГБЦ Hyundai Santa Fe 2010 2.4 G4KE
Снимаем переднюю крышку привода газораспределительного механизма. На её внутренней поверхности сохраняется масляный налёт. После снятия крышки осматриваем цепь ГРМ и натяжитель, которые ещё находятся на двигателе.
Передняя крышка привода ГРМ двигателя
Осматриваем цепь ГРМ на двигателе. Цепь растянута, привод требует замены изношенных деталей. До снятия цепи оцениваем положение натяжителя. Натяжение поддерживается выдвинутым плунжером. В дальнейшем при сборке устанавливаем новую цепь и новый натяжитель, а сейчас разбираем действующий механизм.
Привод ГРМ Hyundai Santa Fe 2010 2.4 G4KE
Гидронатяжитель вышел на семь зубьев. Снимаем детали механизма газораспределения перед извлечением распределительных валов.
Гидронатяжитель цепи газораспределения
В поддоне картера обнаруживаем металлическую стружку. Светлые частицы лежат на дне в масле. Такая находка указывает на проворот вкладышей, поэтому при разборке нижней части осматриваем шатунные подшипники и соответствующие шейки коленвала. Состояние этих деталей оцениваем после снятия насоса и крышек.
Стружка в поддоне Hyundai Santa Fe 2010 2.4 G4KE
Откручиваем распределительные валы и осматриваем их вне головки. На шейках и кулачках есть потёртости, критичных повреждений при этом осмотре не обнаруживаем. Дефектовку валов выполняем после мойки деталей.
Шейка распределительного вала с потёртостями
Рабочая поверхность шейки распредвала
Осматриваем постель распределительных валов в головке двигателя G4KE. Опорная поверхность находится в хорошем состоянии. В верхней части ГБЦ остаётся клапанный механизм; распредвалы к этому моменту извлечены.
Постель распредвала Hyundai Santa Fe 2010 2.4 G4KE
Откручиваем головку от блока и осматриваем камеры сгорания. На тарелках клапанов есть небольшой нагар. Клапаны пока остаются в головке; их извлекаем во время дальнейших работ по ГБЦ. На этом этапе оцениваем состояние со стороны камер сгорания, затем головка проходит мойку и разборку клапанного механизма.
Клапаны в камерах сгорания головки блока
Переходим к нижней части двигателя. Здесь установлен родной масляный насос с балансировочными валами. Его звёздочка соединена цепью с коленвалом. Откручиваем насос, после чего продолжаем разборку нижней части: снимаем полуподдон и получаем доступ к креплению коленвала и шатунов.
Масляный насос с балансировочными валами
Откручиваем болты крышек коренных подшипников и шатунов. Коленвал ещё находится в блоке, но после снятия крышек его рабочие поверхности открыты. Осматриваем шейки вала, уделяя внимание шатунным соединениям, где при разборке обнаруживаются повреждённые детали.
Коленвал Hyundai Santa Fe 2010 2.4 G4KE
На шатунной шейке видны следы трения. Повреждение относится к соединению коленвала с шатуном. В нижних головках двух шатунов вкладыши провернуло. Коленвал и повреждённые шатуны назначаем под замену; капитальный ремонт двигателя включает установку новых деталей вместо забракованных.
Состояние шатунной шейки коленвала
Вкладыш остаётся на шейке со смещённой кромкой, крышка шатуна снята. Осматриваем сам подшипник скольжения и поверхность, с которой он работал.
Провернутый шатунный вкладыш на шейке коленвала
Извлекаем шатунно-поршневую группу из блока. На днищах есть небольшой масляный нагар. Осматриваем снятые детали.
Поршни Хендай Санта Фе 2010 2.4 G4KE
На юбках поршней присутствуют потёртости, у четвёртого поршня есть задиры. Осматриваем рабочую поверхность каждого из четырёх поршней, извлечённых из блока вместе с шатунами. Маслосъёмные кольца поршней закоксованы.
Потёртости на юбках поршней двигателя
На отдельной юбке различимы царапины в средней части, а у верхней кромки поршня кольца покрыты чёрным налётом.
Юбка поршня Hyundai Santa Fe 2010 2.4 G4KE
Осматриваем цилиндры после извлечения поршней. На стенках есть потёртости и задиры, в четвёртом цилиндре они выражены сильнее.
Стенка цилиндра Hyundai Santa Fe 2010 2.4 G4KE
Рабочая поверхность стенки цилиндра
Потёртости на стенке цилиндра двигателя
Дефектовка деталей двигателя
Детали проходят мойку горячим раствором под давлением в моечной камере. Дефектовку ДВС продолжаем по очищенным поверхностям. Другие выполненные ремонты собраны в разделе примеры работ; здесь капитальный ремонт двигателя предусматривает восстановление головки и блока с заменой повреждённых деталей кривошипно-шатунного механизма.
Дефектовка ГБЦ
После мойки выполняем дефектовку распределительных валов и работу с клапанами. Рассухаривание открывает доступ к клапанам и маслосъёмным колпачкам. Для головки назначены обработка сёдел, фрезеровка плоскости, восстановление фасок клапанов и регулировка тепловых зазоров. Герметичность клапанов проверяем вакуум-тестером после обработки.
Дефектовка коленчатого вала
Для коленчатого вала принимаем решение о замене. Повреждённые шатуны также выбраковываем.
Дефектовка геометрии цилиндров блока
После дефектовки блок направляем на расточку под поршни ремонтного размера. При проверке цилиндров оценивают износ и отклонения геометрии. Обработку ведут под устанавливаемые поршни, оставляя припуск на финишное хонингование. Окончательный размер контролируем во время обработки блока.
Восстановление деталей двигателя
Капитальный ремонт двигателя включает восстановление ГБЦ, расточку и хонингование блока, замену коленвала и повреждённых шатунов. Для поршневой используем новый комплект ремонтных поршней, колец.
Головка блока цилиндров
Рассухариваем клапаны и извлекаем старые маслосъёмные колпачки. Очищаем каналы головки и повторно моем ГБЦ. Клапаны извлечены. Головка подготовлена к обработке сёдел и плоскости сопряжения с блоком.
Разобранная головка блока цилиндров
Обрабатываем сёдла клапанов на станке, затем фрезеруем плоскость ГБЦ. Головка закреплена привалочной поверхностью вверх. Обработку сёдел и фрезеровку выполняем на разных поверхностях: сёдла сопрягаются с клапанами, а плоскость головки прилегает к прокладке на блоке.
Плоскость ГБЦ Хендай Санта Фе 2010 2.4 G4KE
Клапаны очищаем от нагара в пескоструйной камере. После очистки обрабатываем их рабочие фаски на станке: клапан закреплён на станке, край его тарелки подведён к вращающемуся абразивному кругу. Обработка фасок предшествует регулировке тепловых зазоров.
Обработка рабочей фаски клапана ГБЦ
Регулируем тепловые зазоры и проверяем клапаны вакуум-тестером. Устанавливаем новые маслосъёмные колпачки и засухариваем клапаны. В каждой из четырёх камер сгорания клапаны занимают свои места. Работы по ГБЦ завершаем до перехода к обработке блока.
Головка блока цилиндров после ремонта
Блок цилиндров
Устанавливаем блок на вертикально-расточной станок и растачиваем цилиндры под ремонтные поршни. Расточка снимает слой металла с рабочей поверхности и восстанавливает геометрию отверстий. Под окончательную обработку оставляем припуск: нужную поверхность цилиндры получают на последующем этапе хонингования.
Расточка блока Hyundai Santa Fe 2010 2.4 G4KE
Хонингуем цилиндры после расточки. Размер цилиндров контролируем индикаторным нутромером. Его измерительная головка входит внутрь цилиндра, показания снимаются по индикатору.
Замер цилиндров Hyundai Santa Fe 2010 2.4 G4KE
Готовим масляную систему блока к очистке. Каналы закрыты заглушками; на наружной стенке блока находится резьбовая заглушка. Её предстоит выкрутить перед промывкой каналов от остатков металлической стружки.
Заглушка масляного канала блока цилиндров
Удаляем заглушки масляной системы и фрезеруем привалочную плоскость блока. Блок закреплён на столе станка открытыми цилиндрами вверх. Промываем масляную систему от возможных остатков металлической стружки и ставим новые заглушки.
Фрезеровка плоскости блока цилиндров
Поршни и шатуны
Снимаем старые поршни и очищаем шатуны от загрязнений. Повреждённые шатуны заменяем, затем запрессовываем новый комплект поршней ремонтного размера. Подготовленные поршни на шатунах находятся вместе с новым коленвалом перед передачей деталей в сборочный цех. Переносим обработанные узлы и запчасти в сборочный цех. На поршни устанавливаем новые кольца.
Коленчатый вал Хендай Санта Фе 2010 2.4 G4KE
Сборка и установка двигателя
Поверхности деталей очищаем от остатков старого герметика. Блок закрепляем на кантователе.
Блок цилиндров двигателя после ремонта
Продуваем отверстия под болты крышек коренных подшипников и обезжириваем посадочные места вкладышей. Устанавливаем новые вкладыши в постель и укладываем коленвал.
Установка коленчатого вала двигателя
Ставим крышки коренных подшипников. Болты затягиваем динамометрическим ключом с соблюдением момента и угла затяжки. Смазываем стенки цилиндров и устанавливаем поршни на шатунах, соблюдая их направление. Затягиваем болты шатунных крышек.
Поршневая Hyundai Santa Fe 2010 2.4 G4KE
Наносим герметик на полуподдон и устанавливаем новый масляный насос от двухлитрового G4KD вместе с новой цепью его привода. Насос расположен в нижней части блока; его звёздочка соединена цепью с коленвалом.
Масляный насос G4KD двигателя G4KE
Продуваем отверстия под болты ГБЦ и обезжириваем поверхности. На прокладку головки наносим аэрозольный герметик. Устанавливаем ГБЦ на блок и затягиваем болты динамометрическим ключом, соблюдая последовательность и момент затяжки.
Наносим монтажную пасту и укладываем распределительные валы. Затягиваем болты крышек распредвалов. Закрепляем успокоители цепи и новый натяжитель. Новую цепь привода ГРМ выставляем по заводским установочным меткам на двигателе. Отпускаем стопор нового натяжителя. Проворачиваем коленвал и проверяем соответствие меток.
Сборка ГРМ Hyundai Santa Fe 2010 2.4 G4KE
Наносим новый слой герметика на лобовую крышку двигателя. Прикручиваем крышку к двигателю; она закрывает переднюю часть цепного привода газораспределительного механизма.
Установка передней крышки двигателя
Ставим клапанную крышку с новой прокладкой. Переворачиваем двигатель и прикручиваем поддон картера. Устанавливаем водяную помпу и оставшееся навесное оборудование: крепления, кронштейны, катушки зажигания и датчики.
Капремонт двигателя Hyundai Santa Fe 2010 2.4 G4KE завершён
Снимаем собранный агрегат с кантователя и устанавливаем обратно в автомобиль.
Проверка рабочих параметров после сборки
Заливаем эксплуатационные жидкости и проверяем их уровни. Выполняем первый запуск установленного двигателя. Параметры работы контролируем диагностическим сканером.
FAQ
С чего начался ремонт двигателя Хендай Санта Фе?
Поводом для обращения стал громкий стук снизу двигателя на пробеге 238 тысяч километров. После его появления владелец больше не запускал мотор, автомобиль доставили на эвакуаторе. При разборке обнаружились повреждения шатунных подшипников и цилиндропоршневой группы, поэтому работа включила замену деталей и механическую обработку блока.
Почему на этом двигателе понадобился новый коленвал?
Вкладыши провернуло в нижних головках двух шатунов. Коленвал и повреждённые шатуны под замену. Во время сборки устанавливаем новый вал и новые вкладыши. Замена коленвала входит в этот ремонт вместе с восстановлением блока, головки и установкой поршней ремонтного размера.
Какие работы выполняем с головкой блока?
Головку моем, разбираем клапанный механизм и очищаем каналы. Затем обрабатываем сёдла и плоскость ГБЦ, очищаем клапаны, восстанавливаем их фаски. После регулировки тепловых зазоров выполняем проверку вакуум-тестером. При окончательной сборке головки устанавливаем новые маслосъёмные колпачки и засухариваем клапаны.
Блок растачиваем под новые ремонтные поршни, затем выполняем хонингование и контроль размера цилиндров. Отдельно фрезеруем плоскость сопряжения с головкой. Для очистки масляной системы удаляем заглушки, промываем каналы после механической обработки и устанавливаем новые заглушки.
Что меняем в приводах насоса и ГРМ?
Капремонт G4KE включает установку другого масляного насоса и новой цепи его привода. В механизме газораспределения ставим новую цепь и натяжитель вместо изношенных деталей. После выставления цепи по меткам освобождаем стопор натяжителя. Соответствие меток проверяем вращением коленвала, затем закрываем привод передней крышкой двигателя.
Условия и стоимость ремонта размещены на сайте. Ознакомиться с опытом клиентов можно в разделе отзывы.
