В наш сервис обратился владелец Kia Ceed 2010 года выпуска с двухлитровым двигателем G4GC, пробег которого на момент обращения составил 233 тысячи километров. Причиной визита стал повышенный расход масла, что потребовало проведения капитального ремонта двигателя.
Разборка двигателя и первичная диагностика
Автомобиль был поднят на подъемник, после чего слили все технические жидкости и приступили к демонтажу двигателя. Под капотом Kia Ceed установлен двухлитровый мотор G4GC. Двигатель сняли и начали разборку. Открутили все навесное оборудование, кронштейны, помпу, переднюю крышку и элементы ГРМ. Ремень ГРМ имел небольшие трещины и признаки износа.
Под клапанной крышкой сильных отложений не обнаружили, но двигатель был загрязнен. ГБЦ демонтировали, на клапанах заметили слой нагара, что подтверждало повышенный расход масла. Постель распредвалов находилась в хорошем состоянии, без видимых дефектов.
Однако на шейках распредвалов имелись потертости, поэтому после мойки планировалась инструментальная дефектовка.
В масляном поддоне следов серьезных неисправностей не выявили. Сняли масляный насос, открутили крышки шатунов и извлекли шатунно-поршневую группу. На днищах поршней обнаружили масляный нагар.
На юбках стерлось покрытие, присутствовали сильные потертости и задиры. Маслосъемные кольца не были закоксованы.
Коленвал демонтировали, на его шейках также заметили потертости. После мойки планировалась дефектовка, и если размеры окажутся в допусках, вал будет отполирован. Коренные вкладыши имели сильный износ, поэтому при сборке их заменили на новые.
Блок цилиндров осмотрели: в цилиндрах была выработка, а хон отсутствовал.
Механическая обработка и восстановление узлов
Двигатель полностью разобрали, все детали подписали и отправили на технологическую мойку. После мойки детали переместили в цех механической обработки, где начали с ремонта головки блока цилиндров. ГБЦ полностью разобрали, рассухарили клапаны, удалили маслосъемные колпачки и провели повторную очистку каналов. Клапаны обработали в пескоструйной камере.
ГБЦ очистили, затем выставили на станок для обработки седел. Обработали фаску всех клапанов на специальном станке и приступили к выставлению тепловых зазоров. Для этого использовали метод торцевания клапана. После завершения работ установили новые маслосъемные колпачки, засухарили клапаны и отфрезеровали плоскость ГБЦ.
Перешли к блоку цилиндров. Замеры показали износ, поэтому блок расточили в ремонтный размер. После расточки нанесли хон на стенки цилиндров. Хонингование выполнили на специальном станке, затем удалили заглушки масляной системы и отфрезеровали плоскость блока.
Масляную систему промыли от остатков металлической стружки и установили новые заглушки.
Шатунно-поршневую группу подготовили к сборке: старые поршни удалили, шатуны очистили и запрессовали новые поршни с пальцами. Все детали переместили в сборочный цех. Новые поршни перепрессовали, посадочные места обезжирили и установили новые вкладыши.
Сборка двигателя и запуск после ремонта
Блок цилиндров закрепили на кантователе, продули места под болты коренных крышек коленвала, обезжирили поверхности и установили новые вкладыши. Коленвал, прошедший полировку шеек, смазали и уложили в блок. Крышки коренных подшипников протянули динамометрическим ключом с соблюдением момента и угла затяжки.
Цилиндры смазали и установили шатунно-поршневую группу, крышки шатунов протянули. Места под болты ГБЦ продули, поверхности обезжирили. На прокладку нанесли аэрозольный герметик, уложили головку блока цилиндров и протянули болты с соблюдением последовательности и момента затяжки.
Установили толкатели и распредвалы, затем протянули их. Новый масляный насос установили взамен изношенного, прикрутили шестерню ГРМ и водяной насос. Выставили новый ремень ГРМ и натяжитель. Клапанную крышку установили с новой прокладкой, затем прикрутили кожух ГРМ и шкив водяного насоса.
Осталось установить навесное оборудование: форсунки, шкив, коллектор, кронштейны и другие детали. Двигатель полностью собрали и подготовили к установке в автомобиль.
После монтажа залили технические жидкости, выставили их уровень. Двигатель запустили, подключили диагностический сканер и проверили все параметры работы. Мотор работает плавно и практически бесшумно.
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей» — мы знаем все о двигателях Hyundai/Kia и решим любые проблемы с вашим мотором!
