Капремонт двигателя G4FG Kia Ceed 2018: стук на холодную, расточка +0.50
На капитальный ремонт двигателя к нам приехал Kia Ceed 2018 года выпуска с мотором G4FG объёмом 1.6 и пробегом 95 тысяч километров. Владелец заметил стук и посторонний шум при запуске на холодную. В этом разборе мастера сервиса Лаборатория Двигателей по шагам показывают весь процесс работы. Записаться на ремонт двигателя можно заранее.
Kia Ceed 2018 1.6 G4FG на подъёмнике перед капремонтом
Автомобиль уже стоит на подъёмнике, и с него начинается вся работа. Капремонт ДВС на этой машине ведём по полной программе. Дальше двигаемся параллельно ходу ремонта: снимаем мотор, разбираем, дефектуем детали и восстанавливаем то, что вышло за пределы допусков.
С какой проблемой обратился клиент
Владелец обратил внимание на стук и посторонний шум, которые проявляются при запуске утром, на непрогретом моторе. Пробег для такой машины небольшой, но звук насторожил хозяина. Ранее диагностику поршневой уже проводили в другом сервисе. После этого владелец Kia Ceed принял решение приехать к нам за капитальным ремонтом.
Стук и шум проявляются именно на холодную, при первом пуске. Мы принимаем автомобиль сразу под капитальный ремонт двигателя, поэтому дальше идём не по симптому, а по фактическому состоянию деталей, которое покажет разборка.
Диагностика проблемы
Инструментальной пред-ремонтной диагностики у нас по этому мотору не проводилось. Поршневую ранее смотрели в другом сервисе, а к нам машина приехала уже под капремонт. Полную картину даёт разборка: узлы мы оцениваем визуально при извлечении, а цилиндры после мойки дефектуем высокоточным нутромером. По этим данным и назначаем объём работ. Такой ремонт мотора всегда идёт от фактического состояния деталей, а не от одного лишь пробега.
Снятие двигателя
Начинаем демонтаж двигателя и сливаем технические жидкости. Снимаем мотор с автомобиля, отсоединяем навесное, проводку и патрубки. Работаем по штатной технологии для этой модели.
Моторный отсек Kia Ceed 2018 до снятия двигателя
Моторный отсек освобождаем от всего, что мешает снятию. Отключаем электрику, топливные и охлаждающие магистрали, откручиваем опоры. После этого двигатель извлекаем и переносим на пост разборки.
Извлечённый двигатель G4FG
Снятый мотор готов к разборке. Сначала оцениваем его снаружи, затем последовательно снимаем узел за узлом.
Разборка двигателя
Двигатель извлекли и разбираем. Масло чистое, без металлической взвеси. Сам мотор внутри тоже чистый, отложений и лакового налёта нет, что для пробега в 95 тысяч километров хороший показатель.
Распредвалы и привод ГРМ в ГБЦ Kia Ceed 2018 1.6 G4FG
Сверху открывается головка блока с распредвалами и приводом ГРМ. Начинаем с механизма газораспределения.
Цепь ГРМ без вытяжки на приводе распредвалов
Цепь ГРМ не изношена и вытяжки не имеет. Снимаем детали привода распредвалов, чтобы добраться до крепления головки.
Шейка распредвала без выработки и задиров
На шейках и кулачках распредвалов выработки нет. Поверхности ровные, следов масляного голодания не видно.
Передняя крышка с масляным насосом двигателя G4FG
Передняя крышка с масляным насосом чистая. Насос осмотрим позже, отдельно.
Камеры сгорания и клапаны ГБЦ Kia Ceed 2018 1.6 G4FG
Снимаем все детали механизма газораспределения и откручиваем ГБЦ. На клапанах минимальный рабочий нагар, камеры сгорания чистые. Дальше откручиваем поддон, полуподдон и крышки шатунов и коренных подшипников.
Коленвал G4FG без выработки шатунных шеек
Вытаскиваем коленвал. На шейках выработки не наблюдается, поверхность ровная.
Шатунные и коренные шейки коленвала без задиров
Крупным планом шатунные и коренные шейки без задиров. Это подтверждает, что коленвал пробег отходил спокойно.
Днища поршней без нагара Kia Ceed 2018 1.6 G4FG
Вынимаем шатунно-поршневую группу. На днищах поршней нагара почти нет, все маркировки читаемы.
Юбка поршня с небольшими потёртостями, кольца чистые
На юбках поршней есть небольшие потёртости. Маслосъёмные кольца при этом не закоксованы и сохраняют подвижность.
Зеркало цилиндра с мелкими задирами Kia Ceed 2018 1.6 G4FG
Мотор разобрали и осматриваем цилиндры. На зеркале первого цилиндра видны потёртости и мелкие задиры.
Зеркало цилиндра со следами износа и хона
На соседнем цилиндре тоже заметны следы износа и участки с мелкими задирами вдоль хода поршня.
Крупный план зеркала цилиндра с сеткой хона
Вблизи видно, что сетка хона на зеркале сохранилась и в целом в хорошем состоянии. После мойки проведём дефектовку цилиндров высокоточным нутромером. Все детали подписываем и отправляем в технологическую мойку, где их под давлением очищают специальным раствором. Затем переносим узлы в цех механической обработки.
Дефектовка деталей двигателя
После мойки оцениваем каждый узел отдельно и по результатам назначаем объём работ. Внешне мотор здоровый для своего пробега, но геометрия цилиндров и состояние зеркала требуют инструментального контроля.
Дефектовка ГБЦ
Головку блока проверяем на состояние камер сгорания, клапанов и постели распредвала. Камеры сгорания чистые, на клапанах только минимальный рабочий нагар. По результату головка идёт в стандартный ремонт ГБЦ с обработкой сёдел и заменой расходников, а не в замену.
Дефектовка геометрии цилиндров блока
Зеркало цилиндров замеряем высокоточным нутромером в нескольких плоскостях, чтобы поймать эллипс и конусность. Именно здесь и лежит основной дефект: потёртости и мелкие задиры на зеркале. Хон при этом сохранился, но задиры выводить обычным хонингованием уже нельзя. Решение по замерам однозначное: блок идёт на расточку в ремонтный размер с последующим хонингованием.
Дефектовка коленчатого вала
Коленвал замеряем по коренным и шатунным шейкам. Овальность и конусность шеек в заводских допусках, выработки и задиров нет. Вал остаётся рабочим, ему назначаем полировку шеек. Полировка убирает микронеровности и готовит поверхность под новые вкладыши, геометрию она не меняет.
Восстановление деталей двигателя
Ремонтная карта по этому мотору такая: ремонт ГБЦ с обработкой сёдел и притиркой клапанов, расточка блока под ремонтные поршни +0.50 с хонингованием, полировка шеек коленвала и перепрессовка поршней ремонтного размера. Разберём каждый узел по порядку.
Головка блока цилиндров
Головка блока после мойки поступает в цех механической обработки. С неё и начинаем восстановление верхней части мотора.
ГБЦ Kia Ceed 2018 1.6 G4FG в цехе на дефектовке
Рассухариваем клапаны, снимаем старые маслосъёмные колпачки и чистим каналы от остатков нагара. Проверяем состояние сёдел и выставляем головку на станок для их обработки. Клапаны параллельно очищаем в пескоструйной камере.
Обработка сёдел клапанов ГБЦ Kia Ceed 2018 1.6 G4FG на станке
Притираем клапаны, выставляем тепловые зазоры и фрезеруем привалочную плоскость головки. После обработки продуваем каналы от металлической стружки и пыли.
Головка блока G4FG после фрезеровки привалочной плоскости
Ставим новые маслосъёмные колпачки и засухариваем клапаны. Клапаны стоят на своих местах. Головка блока цилиндров готова к сборке двигателя.
Притёртые клапаны и камеры сгорания головки G4FG
Блок цилиндров
Переходим к блоку. Именно здесь сосредоточен основной объём механической обработки.
Расточка цилиндров блока Kia Ceed 2018 1.6 G4FG под +0.50
Выставляем блок на вертикально-расточной станок и растачиваем цилиндры под ремонтные поршни размером +0.50. Резец снимает металл ровным слоем и восстанавливает правильную геометрию отверстия, оставляя припуск под финишную обработку.
Хонингование цилиндров блока G4FG
Следующий этап — хонингование. Наносим хон-сетку на стенки цилиндров: сначала грубыми брусками снимаем припуск, затем чистовыми выводим зеркало на окончательный размер и формируем перекрёстную сетку, а финишная обработка убирает острые вершины рисок. Размер попутно контролируем нутромером, это завершающая размерная обработка цилиндров. Сетка хона удерживает масляную плёнку на зеркале, а компрессию держат кольца.
Фрезеровка плоскости блока цилиндров двигателя G4FG
Закрепляем блок на станке и фрезеруем его привалочную плоскость. По окончании работ продуваем и промываем каналы от остатков стружки и пыли.
Задняя часть блока G4FG
Удаляем заглушки масляной системы, чтобы промыть каналы после механической обработки. Через открытые каналы вымываем остатки стружки и абразива, затем установим новые заглушки.
Коленчатый вал
Коленвал Киа Сид 2018 1.6 G4FG после полировки шеек
Коленвал прошёл проверку, и все его шейки мы полируем. Коренные и шатунные шейки получают гладкую рабочую поверхность под новые вкладыши. Геометрию вала полировка не восстанавливает, но она здесь и не нужна: замеры показали, что шейки в заводских допусках.
Поршни и шатуны
Новые поршни +0.50 и вкладыши для Kia Ceed 2018 1.6 G4FG
Под ремонтный размер идёт новый комплект поршней +0.50, колец и вкладышей. Поршни требуется перепрессовать. Удаляем старые поршни, очищаем шатуны от налёта и переходим к горячей посадке. Поршневые пальцы остужаем в жидком азоте, а верхнюю головку шатуна нагреваем. После выхода на нужные температуры пальцем соединяем поршень с шатуном, смазываем пальцы и отправляем узлы на стол моториста под установку новых колец и вкладышей.
Сборка и установка двигателя
Собираем мотор в обратном порядке, каждый крепёж протягиваем по моменту.
Блок G4FG на кантователе, постель коренных подшипников
Блок стоит на кантователе. Продуваем места под болты крышек коренных подшипников и обезжириваем постель. Ставим вкладыши и наносим монтажную пасту. Укладываем коленвал, ставим полукольца и крышки коренных подшипников с вкладышами. Болты протягиваем динамометрическим ключом.
Укладка коленвала в блок Kia Ceed 2018 1.6 G4FG
Смазываем маслом поршни и стенки цилиндров, монтируем шатунно-поршневую группу. Крышки шатунов протягиваем динамометрическим ключом.
Новые поршни +0.50 установлены в блок цилиндров G4FG
Очищаем полуподдон от старого герметика, наносим новый слой и прикручиваем к блоку, затем ставим поддон картера. Шорт-блок собран.
Собранный блок G4FG на кантователе
Готовим головку к установке. Продуваем места под болты, обезжириваем поверхности. На прокладку ГБЦ наносим аэрозольный герметик, ставим её и укладываем головку блока цилиндров. Болты протягиваем динамометрическим ключом по моменту и с углом доворота.
ГБЦ установлена на блок Kia Ceed 2018 1.6 G4FG
Наносим монтажную пасту на постель распредвала, ставим толкатели клапанов и укладываем распредвалы. Крышки протягиваем.
Распредвалы уложены в постель головки G4FG
Фиксируем успокоители, ставим новый гидравлический натяжитель и выставляем новую цепь ГРМ по заводским меткам. Отпускаем стопор натяжителя, проворачиваем коленвал и сверяем совпадение меток на приводе ГРМ.
Новая цепь ГРМ и натяжитель Kia Ceed 2018 1.6 G4FG
Устанавливаем переднюю крышку с масляным насосом, его замена не требуется. Прикручиваем водяной насос и клапанную крышку с новой прокладкой, ставим навесное, кронштейны, датчики и катушки зажигания. Мотор полностью собран.
Капитальный ремонт Kia Ceed 2018 1.6 G4FG завершён
Перед установкой в автомобиль удалили первый катализатор, вместо него вварили ремонтный металлический. Двигатель ставим на место и подключаем всё навесное и магистрали.
Проверка рабочих параметров после сборки
Заливаем технические жидкости и выполняем первый запуск двигателя. После пуска подключаем диагностический сканер и смотрим показатели: температуру охлаждающей жидкости и момент включения вентилятора. Контролируем, что параметры выходят на рабочие значения. После всех проверок автомобиль готов к выдаче клиенту.
FAQ
Почему у мотора рос расход масла?
Повышенный расход масла обычно складывается из закоксованных маслосъёмных колец, которые теряют подвижность и не снимают масло со стенки цилиндра, поэтому оно уходит в камеру сгорания и изношенных цилиндров.
Какой ресурс у двигателя после капремонта?
После капитального ремонта двигателя все зазоры соответствуют заводским значениям нового мотора, а прокладки и резинотехнические изделия ставятся новые. При нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании ресурс сопоставим с новым агрегатом. Здесь мы восстановили геометрию цилиндров, поставили поршневую ремонтного размера и проверили коленвал, поэтому за поршневую можно не переживать.
Чем расточка отличается от гильзовки?
Расточка снимает слой металла с зеркала родного блока и выводит цилиндр в ремонтный размер под поршни увеличенного диаметра. Гильзовка — это запрессовка в блок новой чугунной гильзы, которая становится новым зеркалом. Гильзуют, когда ремонтные размеры уже исчерпаны или повреждения слишком глубокие. На этом моторе задиры позволили обойтись расточкой.
Что такое хонингование и плато-хон?
Хонингование — финишная обработка зеркала цилиндра, при которой на стенках формируется перекрёстная сетка микрорисок. Она удерживает масляную плёнку и помогает новым кольцам приработаться. Плато-хон — это когда с вершин рисок дополнительно снимают острые кромки, оставляя опорные площадки под нагрузку и впадины под масло. За счёт этого кольца прирабатываются быстрее.
Зачем ставят ремонтные поршни +0.50?
При расточке диаметр цилиндра увеличивается, поэтому штатные поршни в него уже не подходят по размеру. Ремонтные поршни +0.50 имеют увеличенный диаметр под расточенный цилиндр и вместе с новыми кольцами восстанавливают правильные зазоры в паре поршень-цилиндр. Это стандартный ремонтный размер для подобных работ.
Обязательно ли менять цепь ГРМ при капремонте?
На этом двигателе G4FG цепь была не изношена, но при капитальном ремонте двигателя мы всё равно ставим новую цепь и гидравлический натяжитель. Привод ГРМ собирается по заводским меткам, а менять его отдельно позже, вскрывая уже собранный мотор, дороже и дольше. Поэтому комплект привода обновляем сразу.
Сколько по времени занимает капремонт такого мотора?
Точный срок зависит от загрузки цеха, наличия деталей и объёма механической обработки. Капитальный ремонт двигателя включает разборку, мойку, дефектовку, расточку и хонингование блока, ремонт ГБЦ, полировку коленвала и сборку с установкой. Ориентировочные сроки по конкретной Киа Сид проще уточнить после дефектовки, когда понятен объём работ.
Капитальный ремонт двигателя G4FG на этой Киа Сид завершён. Узнать стоимость капремонта и посмотреть отзывы наших клиентов в разделе сайта можно отдельно, а с другими примерами наших работ по моторам Kia стоит ознакомиться в портфолио сервиса. Машина передана владельцу с протоколом проведённых работ.
