Капремонт двигателя G4KJ Kia Optima 2018: расточка и ремонт ГБЦ
В сервис «Лаборатория Двигателей» обратился владелец Kia Optima 2018 года с двигателем 2.4 G4KJ. Пробег составлял 208 тысяч километров, расход масла превышал литр на тысячу километров. Выполняем капитальный ремонт двигателя: восстанавливаем головку блока, растачиваем цилиндры под ремонтные поршни и меняем насос системы смазки. Записаться на ремонт двигателя можно через форму на сайте.
Kia Optima 2018 2.4 G4KJ в ремонтном цехе
С какой проблемой обратился клиент
Владелец Kia Optima сообщил, что мотор расходовал чуть больше литра масла на каждую тысячу километров. В разборе рассматриваем закоксовку маслосъёмных колец и нагар на клапанах. Ремонт мотора Kia Optima включает работу с поршневой группой и головкой блока цилиндров.
Диагностика проблемы
Состояние деталей оцениваем при разборке, а геометрию цилиндров проверяем нутромером после технологической мойки. Отдельно проводим дефектовку распределительных валов. Эти проверки позволяют определить объём обработки блока и пригодность деталей головки. Для собранного клапанного механизма предусмотрена проверка герметичности вакуум-тестером: её выполняем после обработки сёдел, притирки клапанов и регулировки зазоров.
Снятие двигателя
Загоняем автомобиль в цех и приступаем к снятию G4KJ. Под капотом установлен двигатель объёмом 2.4 с непосредственным впрыском топлива. Капитальный ремонт двигателя проводим со снятием агрегата: предстоит разобрать головку и блок, затем обработать детали на станках.
Двигатель G4KJ в моторном отсеке
Извлекаем двигатель из автомобиля и закрепляем на кантователе. Крепление удерживает агрегат при повороте, когда для работы требуется доступ со стороны головки или картера. Снятый мотор остаётся на кантователе во время разборки. Откручиваем навесное оборудование.
Двигатель на кантователе Kia Optima 2018 2.4 G4KJ
Разборка двигателя
Откручиваем клапанную крышку. Внутри головка достаточно чистая, при этом масло грязное. Распределительные валы находятся в головке блока, где их шейки опираются на постель, а кулачки работают с толкателями клапанов.
Головка блока с распределительными валами
Снимаем лобовую крышку двигателя. На её внутренней стороне нет налёта и отложений.
Передняя крышка Kia Optima 2018 2.4 G4KJ
Цепь газораспределительного механизма растянута. Она связывает вращение коленвала с вращением распределительных валов. В открытом приводе осматриваем цепь вместе с натяжителем, который поддерживает натяжение цепи.
Цепной привод газораспределения G4KJ
Шток гидронатяжителя вышел на шесть зубьев. Его положение видно при открытом цепном приводе.
Гидронатяжитель цепного привода ГРМ
Снимаем поддон картера и осматриваем его содержимое. Металлической стружки и сгустков масла здесь нет. В поддоне собирается масло, стекающее из двигателя; при разборке проверяем находящиеся в нём остатки жидкости и внутреннюю поверхность детали.
Поддон картера Kia Optima 2018 2.4 G4KJ
Разбираем механизм ГРМ и осматриваем распределительные валы. На шейках и оси особой выработки не наблюдаем.
Шейка распредвала Kia Optima 2018 2.4 G4KJ
Между двумя кулачками видна поверхность шейки.
Рабочая поверхность шейки распределительного вала
Осматриваем постель распределительных валов в головке блока. Она в отличном состоянии. Здесь оцениваем поверхности опор в самой головке, которые работают в паре с шейками распредвалов. После осмотра откручиваем болты крепления ГБЦ, подготавливая головку к снятию с блока.
Постель распределительных валов G4KJ
Снимаем головку блока цилиндров. На клапанах и свечах зажигания виден слой чёрного нагара. В камерах сгорания открываются поверхности клапанов, которые затем предстоит очищать. Масляные отложения на этих деталях соответствуют жалобе, с которой автомобиль поступил в ремонт.
Камеры сгорания Kia Optima 2018 2.4 G4KJ
Снимаем масляный насос и полуподдон. На двигателе стоит заводской насос с балансировочными валами. Затем откручиваем болты крышек коренных подшипников и крышек шатунов. Коленчатый вал открыт для осмотра, а шатунно-поршневую группу можно извлечь из цилиндров.
Коленчатый вал G4KJ в блоке цилиндров
На шейках коленчатого вала нет следов особого износа. Осматриваем рабочие поверхности, соприкасающиеся с вкладышами подшипников скольжения. Для этого коленвала назначаем мойку и последующую полировку шеек; сам вал сохраняем для сборки отремонтированного двигателя.
Рабочая поверхность шейки коленчатого вала
Извлекаем шатунно-поршневую группу. На днищах поршней присутствует масляный нагар. Отложения осматриваем именно на верхней поверхности поршня. Боковые рабочие участки и кольца проверяем отдельно, при повороте извлечённых деталей.
Днища поршней Киа Оптима 2018 2.4 G4KJ
На юбках поршней видим потёртости, задиров нет. Это состояние боковых поверхностей, по которым поршень направляется в цилиндре. Извлечённая шатунно-поршневая группа остаётся в разборе до мойки и подготовки нового комплекта поршней, который будет установлен на эти шатуны.
Юбки поршней шатунно-поршневой группы
Маслосъёмные кольца закоксованы. Отложения мешают кольцам сохранять подвижность в канавках и снимать масло со стенок цилиндров. Такой дефект относится к работе колец, даже когда на юбках нет задиров. Осматриваем зону колец отдельно от поверхности днища поршня.
Маслосъёмные кольца на поршне G4KJ
В цилиндрах обнаруживаем потёртости, сетка хона выражена слабо. На открытом зеркале видны следы работы поршней и колец. Проверку формы цилиндров проводим после мойки: для неё нужен нутромер, поскольку внешний вид стенки не даёт численного значения её геометрии.
Зеркало цилиндра Kia Optima 2018 2.4 G4KJ
Рабочая поверхность цилиндра блока
Внутренняя поверхность гильзы цилиндра
Дефектовка деталей двигателя
Разобранные детали подписываем и отправляем в технологическую мойку. Дефектовка ДВС проходит по очищенным поверхностям. При работе с этим мотором разделяем проверку размеров распределительных валов и замер геометрии цилиндров: от результатов зависит, какие детали сохраняем и что отправляем на обработку.
Дефектовка ГБЦ
Проводим дефектовку распределительных валов. Их размеры находятся в допуске, замена не требуется. В ремонт головки включаем восстановление рабочих поверхностей клапанов и сёдел, регулировку тепловых зазоров. Герметичность клапанного механизма проверяем уже после этих операций, перед окончательной сборкой головки.
Дефектовка геометрии цилиндров блока
После мойки проверяем цилиндры нутромером. Замер выявляет эллипсность. Для этого блока выбираем расточку штатных гильз под поршни ремонтного размера. Новую поршневую группу проверяем перед обработкой, а окончательную поверхность цилиндров доводим хонингованием.
Дефектовка коленчатого вала
Коленвал сохраняем, для него назначаем мойку и полировку шеек. Такая обработка улучшает состояние поверхности в месте контакта с подшипником скольжения. В сборку двигателя вал поступает с новыми вкладышами. Другие разборы двигателей собраны в разделе примеры работ.
Восстановление деталей двигателя
Капитальный ремонт двигателя G4KJ включает ремонт ГБЦ, расточку и хонингование штатных гильз, фрезеровку плоскостей головки и блока. Шейки коленвала полируем. Сначала занимаемся головкой, затем переходим к блоку цилиндров.
Головка блока цилиндров
После технологической мойки рассухариваем клапаны и удаляем маслосъёмные колпачки. Головку отправляем на дополнительную мойку с очисткой каналов от нагара. Очищенную ГБЦ выставляем на станок для обработки сёдел.
Ремонт головки блока Kia Optima 2018 2.4 G4KJ
Сёдла обрабатываем на станке, клапаны очищаем в пескоструйной камере. Затем обрабатываем фаски клапанов и притираем их к сёдлам. Рабочая фаска образует контактный поясок с седлом, от которого зависит плотность закрытия клапана. При закрытом клапане соприкасаются обработанные поверхности обеих деталей.
После притирки переходим к регулировке тепловых зазоров с установленными распредвалами.
Распределительные валы в головке блока
По завершении регулировки проверяем герметичность вакуум-тестером. Такая проверка оценивает прилегание клапанов к обработанным сёдлам: герметично закрытый клапан удерживает разрежение в проверяемой полости головки. Ставим новые маслосъёмные колпачки и засухариваем клапаны.
Клапанный механизм головки блока
Выставляем головку блока цилиндров на станок для обработки поверхностей и фрезеруем плоскость сопряжения с блоком. Эта поверхность образует стык под прокладку головки, которая уплотняет соединение деталей двигателя.
После фрезеровки продуваем каналы, удаляя возможные остатки металлической стружки и пыли. Работы по головке завершены.
Фрезеровка плоскости ГБЦ Kia Optima 2018 2.4 G4KJ
Блок цилиндров
Блок устанавливаем на вертикально-расточной станок. Штатные гильзы растачиваем под новый комплект ремонтных поршней. Резец снимает металл с рабочей поверхности. Под финишное хонингование оставляем припуск. Поршни проверяем до начала обработки цилиндров.
Расточка цилиндров Киа Оптима 2018 2.4 G4KJ
После расточки переносим блок на хонинговальный станок. Подготавливаем бруски. Настраиваем нутромер и приступаем к обработке зеркала. Углубления сетки сохраняют масло на рабочей поверхности цилиндра.
Блок цилиндров Kia Optima 2018 2.4 G4KJ на станке
Удаляем заглушки масляной системы и фрезеруем плоскость блока цилиндров. Под прокладку ГБЦ готовим поверхность самого блока. Стружку и пыль, которые могут оставаться после станочных операций, удаляем во время мойки детали.
Фрезеровка плоскости блока цилиндров
Продуваем каналы блока сжатым воздухом. Заглушки уже сняты, поэтому каналы доступны для очистки от остатков обработки. Далее отправляем блок на повторный цикл мойки, который завершает очистку после станочных операций.
После мойки устанавливаем новые заглушки масляной системы и передаём блок на сборочный участок.
Продувка каналов блока цилиндров
Коленчатый вал
Полируем шейки коленвала после мойки. В отличие от шлифовки под ремонтные вкладыши, полировка направлена на обработку поверхности шеек и не устраняет значительное нарушение их геометрии. На этом заканчиваем механическую обработку деталей и перемещаем их вместе с новыми запчастями на участок сборки.
Поршни и шатуны
На столе моториста снимаем старые поршни с шатунов и очищаем шатуны от оставшегося налёта. Устанавливаем новый поршневой комплект. Пальцы удерживаются стопорами. Затем ставим новые поршневые кольца и вкладыши, подготавливая шатунно-поршневую группу к монтажу в обработанные цилиндры.
Сборка поршневой Kia Optima 2018 2.4 G4KJ
Сборка и установка двигателя
Очищаем поверхности деталей двигателя от остатков старого герметика. Блок закрепляем на кантователе для сборки. Продуваем отверстия под болты и обезжириваем посадочные места вкладышей. При установке вкладыш опирается наружной стороной на поверхность постели коленвала. Монтажную пасту наносим позднее на его рабочую сторону, обращённую к шейке вала.
Начало сборки Kia Optima 2018 2.4 G4KJ
Устанавливаем коренные вкладыши и наносим монтажную пасту на рабочие поверхности. Укладываем коленвал в подготовленную постель и затягиваем болты установленных крышек коренных подшипников динамометрическим ключом. Паста остаётся между поверхностью вкладыша и шейкой коленчатого вала при сборке узла.
Блок цилиндров с установленным коленвалом
Смазываем цилиндры и устанавливаем подготовленную шатунно-поршневую группу. Поршни с новыми кольцами занимают место в обработанных гильзах. Кольца соприкасаются с рабочей поверхностью цилиндров, прошедшей хонингование. Нижние головки шатунов соединяем с шейками коленвала, затем затягиваем болты крышек шатунов динамометрическим ключом.
Поршни в блоке цилиндров двигателя
Для системы смазки используем комплект масляного насоса от двухлитрового двигателя G4KD. Под этот комплект меняем полуподдон: расположение отверстия масляного канала, подающего смазку в насос, отличается в зависимости от года выпуска автомобиля. На сопрягаемую поверхность наносим новый слой герметика и устанавливаем другой полуподдон. Прикручиваем натяжитель и новый масляный насос с цепью. Устанавливаем успокоители его цепного привода.
Цепной привод насоса системы смазки
Обезжириваем сопрягаемые поверхности головки и блока. На прокладку ГБЦ наносим аэрозольный герметик. Укладываем головку на блок и устанавливаем новые болты ГБЦ. Прокладка находится между обработанными плоскостями двух деталей; болты прижимают головку к блоку, создавая усилие, необходимое для уплотнения этого стыка. Динамометрическим ключом затягиваем болты с соблюдением требуемого момента и угла доворота.
Установка ГБЦ Киа Оптима 2018 2.4 G4KJ
Ставим толкатели клапанов и смазываем постель распредвалов.
Укладываем распределительные валы в установленную головку, затем затягиваем болты их крышек. Рабочие поверхности опор покрыты маслом. В головку возвращаются распредвалы, прошедшие дефектовку перед восстановлением клапанного механизма.
Установка распределительных валов
Прикручиваем успокоители цепи и новый гидронатяжитель. Выставляем цепь по заводским меткам. Метки задают положение коленчатого и распределительных валов при сборке привода газораспределения. Клапанный механизм должен работать согласованно с движением поршней.
Прокручиваем коленвал и проверяем совпадение всех меток.
Сборка ГРМ Kia Optima 2018 2.4 G4KJ
Прикручиваем клапанную крышку с новой прокладкой и устанавливаем часть навесного оборудования. Верхняя часть двигателя уже закрыта, а работа с навесными узлами продолжается перед возвращением собранного агрегата в автомобиль.
Установка клапанной крышки двигателя
Подготавливаем и устанавливаем лобовую крышку. Далее крепим водяную помпу, топливные форсунки, кронштейны и остальное навесное оборудование.
Двигатель Kia Optima 2018 2.4 G4KJ после капремонта
Собранный двигатель устанавливаем в автомобиль.
Проверка рабочих параметров после сборки
Заливаем технические жидкости и запускаем мотор. Проводим тестирование рабочих характеристик двигателя. После сборки он работает мягко и практически бесшумно. Автомобиль готов к передаче владельцу.
FAQ
Из-за чего потребовался ремонт двигателя Киа Оптима?
Владелец обратился с повышенным потреблением масла, чуть больше литра на каждую тысячу километров при пробеге 208 тысяч километров. При разборке обнаруживаем закоксованные маслосъёмные кольца, а после мойки замер цилиндров выявляет эллипсность. Эти находки требуют работы с поршневой группой и механической обработки блока в ходе капитального ремонта.
Почему для блока выбрали расточку штатных гильз?
После технологической мойки нутромер показывает эллипсность цилиндров. Для устранения этого отклонения растачиваем штатные гильзы под ремонтные поршни. Затем хонингуем зеркало цилиндров, фрезеруем плоскость блока и очищаем каналы. В данном ремонте сохраняем существующие гильзы и восстанавливаем их обработкой на станках, согласуя размер цилиндров с новым поршневым комплектом.
Что делаем с головкой при жалобе на масложор?
Головку разбираем и моем, очищаем каналы и клапаны от нагара. Обрабатываем сёдла и фаски клапанов, выполняем притирку и регулировку тепловых зазоров. Герметичность проверяем вакуум-тестером. При сборке ставим новые маслосъёмные колпачки. Распределительные валы сохраняем: их размеры в допуске. Плоскость головки фрезеруем, после обработки продуваем каналы.
Зачем вместе с масляным насосом меняем полуподдон?
В этом ремонте устанавливаем комплект насоса от G4KD. Для него требуется другой полуподдон из-за расположения отверстия канала подачи масла в насос. Конструктивное отличие связано с годом выпуска автомобиля. Полуподдон ставим на новый слой герметика, затем монтируем насос с цепью, натяжителем и успокоителями его привода.
Какие ещё работы включает капремонт G4KJ при жалобе на жор масла?
Помимо обработки блока и восстановления головки, полируем шейки коленвала и ставим новые вкладыши. При сборке устанавливаем новый гидронатяжитель ГРМ, новые болты головки и прокладку клапанной крышки. После возвращения двигателя в автомобиль заливаем технические жидкости, запускаем мотор и тестируем рабочие характеристики. На запуске двигатель работает мягко и практически бесшумно.
Условия работ, цены и сроки представлены на странице стоимость ремонта, впечатления владельцев автомобилей собраны в разделе отзывы клиентов.
