Капремонт двигателя G4KD Kia Sportage 2012: расточка и ремонт ГБЦ
Капитальный ремонт двигателя Kia Sportage 2012 с двухлитровым G4KD проводим после обращения на пробеге 203 тысячи километров. В сервисе «Лаборатория Двигателей» разбираем мотор, восстанавливаем головку и блок цилиндров, устанавливаем ремонтную поршневую группу. Записаться на ремонт двигателя можно через сайт. Работу ведём полным циклом, от снятия агрегата до проверки после установки в автомобиль.
Автомобиль Kia Sportage 2012 2.0 G4KD
С какой проблемой обратился клиент
Владелец Kia Sportage обратился из-за изменения звука мотора: работа стала жёсткой, появился стук. Автомобиль преимущественно эксплуатировался на коротких дистанциях. На момент обращения пробег двигателя составлял 203 тысячи километров. Ремонт мотора Kia Sportage проводим с восстановлением цилиндропоршневой группы.
Диагностика проблемы
Состояние деталей проверяем визуально при разборке. Осмотр касается привода ГРМ, распредвалов, коленвала с вкладышами и цилиндропоршневой группы. По открытым поверхностям оцениваем следы работы, по замерам блока определяем возможность расточки.
Снятие двигателя
Автомобиль устанавливаем на подъёмник и приступаем к демонтажу G4KD. Извлекаем агрегат из моторного отсека.
Двигатель G4KD в моторном отсеке
Извлечённый двухлитровый мотор G4KD закрепляем на кантователе. Капитальный ремонт двигателя продолжаем в цехе: агрегат разбираем на кантователе.
Двигатель Kia Sportage 2012 2.0 G4KD
Разборка двигателя
Откручиваем клапанную крышку и осматриваем детали под ней. Выраженного налёта нет, мотор чистый. Владелец соблюдал интервал замены масла и использовал качественное масло.
Детали под клапанной крышкой Kia Sportage 2012 2.0 G4KD
В зоне распределительных валов нет выраженного налёта. Поверхности клапанного механизма чистые.
Двигатель G4KD: распределительные валы
Снимаем переднюю крышку двигателя и осматриваем её внутреннюю поверхность. Налёта на крышке нет. Лобовую крышку демонтируем перед разборкой цепного привода газораспределения: она закрывает привод, который связывает коленчатый вал с распределительными валами.
Привод ГРМ G4KD: передняя крышка
Снимаем поддон картера двигателя и осматриваем его содержимое. Металлической стружки в поддоне нет. Других следов неисправности здесь также не обнаруживаем.
Масляный поддон Kia Sportage 2012 2.0 G4KD
Цепь газораспределительного механизма имеет средний износ. Привод пока остаётся на двигателе, поэтому положение натяжителя оцениваем до снятия цепи. Газораспределительный механизм разбираем последовательно: сначала освобождаем натяжение, затем снимаем элементы, удерживающие цепь на её рабочем пути.
Двигатель G4KD: цепной привод ГРМ
Гидронатяжитель вышел на четыре зуба.
Цепной привод ГРМ G4KD: гидронатяжитель
Откручиваем гидронатяжитель и успокоители, снимаем цепь ГРМ. Привод разобран.
Двигатель G4KD: разборка привода ГРМ
Снимаем распределительные валы и осматриваем постель распредвалов. Она находится в хорошем состоянии. На шейках распределительных валов имеются мелкие потёртости, но критического повреждения поверхностей при разборке не видим.
Постель распредвалов Kia Sportage 2012 2.0 G4KD
Демонтируем головку блока цилиндров и осматриваем клапаны. На них присутствует небольшой рабочий нагар.
Клапаны ГБЦ Kia Sportage 2012 2.0 G4KD
Демонтируем масляный насос и снимаем полуподдон двигателя. Крышки коренных подшипников пока закреплены на блоке, коленвал остаётся соединённым с шатунами до откручивания их крышек.
Двигатель G4KD: кривошипно-шатунный механизм
Откручиваем болты крышек коренных подшипников и снимаем крышки. Разборку кривошипно-шатунного механизма продолжаем с соединений шатунов и коленчатого вала.
Коленчатый вал Kia Sportage 2012 2.0 G4KD
Снимаем крышки. Извлекаем коленчатый вал из блока. Осматриваем рабочие поверхности коленчатого вала: на шейках видны минимальные следы работы. Для этого вала в ремонтную карту входит полировка шеек. Коленчатый вал сохраняем, при сборке устанавливаем новый комплект вкладышей.
Коленвал G4KD: поверхность шейки
Подшипники скольжения находятся в хорошем состоянии. Осматриваем шатунные вкладыши, которые работают в нижних головках шатунов вместе с шейками коленвала. При капитальном ремонте для сборки используем новый комплект вкладышей.
Шатунный вкладыш Kia Sportage 2012 2.0 G4KD
Извлекаем шатунно-поршневую группу. На днищах поршней есть небольшой нагар, ничего критичного. Днища осматриваем, затем переходим к юбкам и зоне поршневых колец.
Двигатель G4KD: шатунно-поршневая группа
Задиры присутствуют на юбках всех поршней. Повреждения относятся к боковой рабочей поверхности, которая взаимодействует с цилиндром при движении поршня. Старый комплект поршней идёт под замену. Обработку блока выбираем после мойки и проверки размеров.
Юбки поршней Киа Спортейдж 2012 2.0 G4KD
Маслосъёмные кольца не закоксованы. При осмотре поршневой группы разделяем состояние колец и повреждения юбок.
Маслосъёмные кольца Kia Sportage 2012 2.0 G4KD
Осматриваем зеркала цилиндров. Износ ощутимый, сетка хона почти отсутствует; на рабочих поверхностях есть потёртости и задиры. Для определения последующей обработки цилиндры проверяем по размерам после мойки.
Зеркало цилиндра Kia Sportage 2012 2.0 G4KD
На поверхности цилиндра различимы потёртости и задиры, сетка хона затёрта. Рабочая зона потеряла прежний рисунок обработки.
Потёртости на зеркале цилиндра G4KD
На стенке цилиндра видны задиры.
Двигатель G4KD: задиры в цилиндрах
Дефектовка деталей двигателя
Разобранные детали маркируем гравером и отправляем в технологическую мойку. Дефектовка ДВС продолжается после очистки: проверяем детали головки, измеряем цилиндры и определяем объём восстановления. Другие примеры работ представлены отдельно; здесь ремонтную карту составляем для снятого двухлитрового двигателя.
Дефектовка ГБЦ
Распределительные валы проходят дефектовку и остаются пригодными к дальнейшей эксплуатации. Замена валов не требуется. Для головки назначаем работы с клапанами и сёдлами, обработку привалочной плоскости, регулировку тепловых зазоров и замену маслосъёмных колпачков.
Дефектовка геометрии цилиндров блока
Отмытый блок проверяем нутромером. Замеры показывают, что все цилиндры можно расточить под ремонтные поршни. Сначала получаем состояние цилиндров, затем назначаем расточку под новый комплект.
Дефектовка коленчатого вала
Для коленчатого вала назначаем полировку шеек. Сохранённый вал используем при сборке с новыми вкладышами. Полировка обрабатывает поверхность и не исправляет геометрию при износе; поэтому её нельзя приравнивать к шлифовке в ремонтный размер. В этом ремонте выполняем именно полировку.
Восстановление деталей двигателя
Капитальный ремонт двигателя включает восстановление ГБЦ, расточку и хонингование цилиндров, фрезеровку плоскости блока, полировку коленвала и подготовку новой поршневой группы. Работы распределяем между головкой, блоком и деталями кривошипно-шатунного механизма. Капремонт G4KD продолжаем на участке механической обработки, затем передаём подготовленные детали на сборку.
Головка блока цилиндров
Рассухариваем клапаны и удаляем старые маслосъёмные колпачки. Каналы головки очищаем от загрязнений. Клапаны обрабатываем в пескоструйной камере, затем дочищаем вручную.
Клапаны Киа Спортейдж 2012 2.0 G4KD
Головка проходит повторный цикл технологической мойки после очистки клапанов и каналов. Обрабатываем сёдла клапанов. Затем устанавливаем головку на станок и фрезеруем привалочную плоскость, которая сопрягается с блоком цилиндров.
Привалочная плоскость головки блока
После фрезеровки продуваем ГБЦ от остатков металлической стружки и регулируем тепловые зазоры. При обработке клапанного механизма положение рабочих поверхностей меняется, поэтому регулировка входит в подготовку головки к сборке вместе с обработкой сёдел.
Ремонт ГБЦ Kia Sportage 2012 2.0 G4KD
Устанавливаем новый комплект маслосъёмных колпачков. Засухариваем клапаны головки блока цилиндров после регулировки тепловых зазоров. Восстановленную головку блока передаём в сборочный цех для установки на двигатель.
Головка блока G4KD после ремонта
Блок цилиндров
Параллельно устанавливаем блок на вертикально-расточной станок и растачиваем цилиндры под ремонтные поршни. При расточке оставляют припуск для хонингования: окончательную поверхность формируют последующей обработкой.
Расточка цилиндров Kia Sportage 2012 2.0 G4KD
Расточенный блок переносим на хонинговальный станок. Наносим сетку хона и контролируем размер нутромером по ходу работы.
Хонингование цилиндров двигателя
После расточки и хонингования удаляем заглушки масляной системы. Каналы открываем для удаления продуктов механической обработки. Стружка и абразивная пыль не должны оставаться внутри блока перед сборкой. Доступ через снятые заглушки позволяет промыть внутренние полости масляной системы.
Канал блока без заглушки
Фрезеруем привалочную плоскость блока цилиндров. Затем направляем блок в технологическую мойку и промываем каналы от остатков стружки и пыли. После очистки устанавливаем новые заглушки масляной системы. Обработанный блок передаём на сборку вместе с подготовленными деталями двигателя.
Привалочная плоскость блока цилиндров
Коленчатый вал
Полируем шейки коленчатого вала. При подготовке к сборке чистота масляных каналов имеет отдельное значение: оставшиеся после обработки частицы не должны попадать к подшипникам. Детали проходят технологическую мойку, а перед монтажом вала продуваем каналы блока и очищаем поверхности под установку вкладышей.
Поршни и шатуны
Удаляем старые поршни, очищаем шатуны и запрессовываем новый комплект. Используем поршни ремонтного размера, под которые обработаны цилиндры. Подготовленную шатунно-поршневую группу направляем в сборочный цех. Там устанавливаем новые поршневые кольца и вкладыши перед монтажом деталей в блок.
Поршни на шатунах Киа Спортейдж 2012 2.0 G4KD
Сборка и установка двигателя
Закрепляем блок на кантователе, продуваем каналы и отверстия под болты. Очищаем поверхности под установку деталей. Такая подготовка следует за мойкой после механической обработки: внутри блока не должно оставаться стружки и пыли, а в отверстиях под крепёж — остатков жидкости.
Ставим новые коренные вкладыши и укладываем коленвал. Болты крышек коренных подшипников затягиваем динамометрическим ключом с соблюдением последовательности и момента затяжки.
Установка коленвала Kia Sportage 2012 2.0 G4KD
Смазываем цилиндры и устанавливаем подготовленную шатунно-поршневую группу. Поршни ремонтного размера входят в блок с новыми кольцами, шатуны соединяем с коленчатым валом. Болты крышек шатунов затягиваем.
Установка поршней в блок цилиндров
С поверхности полуподдона удаляем старый герметик. Наносим новый слой и закрепляем полуподдон на блоке. Устанавливаем новый масляный насос, цепь и успокоители.
Обезжириваем плоскости блока и головки. Прокладку ГБЦ покрываем специальным аэрозольным герметиком. Укладываем головку на блок и устанавливаем новые болты. Затягиваем их с соблюдением последовательности, момента и угла затяжки, предусмотренных для этого соединения.
Установка головки блока цилиндров
Устанавливаем толкатели клапанов и наносим монтажную пасту. Укладываем распредвалы в головку блока цилиндров. Затягиваем болты крышек распределительных валов.
Устанавливаем успокоители цепи и новый натяжитель привода ГРМ. Цепь выставляем по установочным меткам. При сборке учитываем взаимное положение коленчатого и распределительных валов: через цепной привод согласуется работа поршней и клапанного механизма. Проворачиваем механизм и проверяем соответствие меток после прокручивания.
Сборка ГРМ Kia Sportage 2012 2.0 G4KD
Закрываем переднюю часть двигателя лобовой крышкой. Верх головки ещё открыт: клапанную крышку с новой прокладкой устанавливаем следующим шагом.
Установка передней крышки двигателя
Ставим клапанную крышку с новой прокладкой и поддон картера. Прикручиваем необходимое навесное оборудование. Собранный двигатель устанавливаем в автомобиль и подключаем.
Двигатель Kia Sportage 2012 2.0 G4KD после капремонта
Проверка рабочих параметров после сборки
Заливаем новое моторное масло и охлаждающую жидкость, выставляем уровень. Запускаем двигатель и подключаем диагностический сканер. Проверяем параметры работы установленного агрегата. Мотор работает ровно и тихо.
FAQ
Что включает ремонт двигателя Киа Спортейдж со стуком?
В этом случае выполняем капитальный ремонт двигателя с расточкой цилиндров под ремонтные поршни. Решение по блоку принимаем после мойки и замеров нутромером: все цилиндры выходят в расточку. Перед этим при разборке выявляем задиры на юбках всех поршней и повреждения рабочих поверхностей цилиндров. Гильзовку здесь не выполняем.
Нужно ли менять распредвалы при таком ремонте?
На этом двигателе замена распредвалов не требуется. При разборке на их шейках видны лишь мелкие потёртости, постель находится в хорошем состоянии. После дефектовки сохраняем валы для дальнейшей эксплуатации. Работы по головке включают регулировку тепловых зазоров, поэтому сохранение распредвалов не означает отказ от восстановления клапанного механизма.
Зачем хонинговать цилиндры после расточки?
Хонингование завершает обработку цилиндров и формирует рабочую поверхность для поршневых колец. После расточки остаётся припуск на эту операцию. В данном ремонте наносим сетку хона на хонинговальном станке и контролируем размеры нутромером во время работы. Получаем поверхность с микрорисками, в которых удерживается масло для работы поршневых колец.
Для чего при обработке блока снимают заглушки масляных каналов?
Заглушки снимаем для удаления продуктов механической обработки из масляной системы блока. После расточки, хонингования и фрезеровки внутри могут оставаться частицы металла и абразивная пыль. Промываем каналы в технологической мойке, затем устанавливаем новые заглушки. Перед сборкой дополнительно продуваем каналы блока и отверстия под болты.
Как проверяют двигатель после установки в автомобиль?
После подключения двигателя заправляем новое масло и охлаждающую жидкость. Выставляем уровень, затем запускаем мотор. Для проверки параметров работы подключаем диагностический сканер к автомобилю с установленным двигателем. Во время этой проверки мотор работает ровно и тихо. Запуск проводим после завершения монтажа навесного оборудования и подключения агрегата.
Где уточнить условия ремонта Kia Sportage?
Условия ремонта можно обсудить с сервисом по контактам на сайте. Техцентр «Лаборатория Двигателей» находится в Москве, на улице Талалихина, 41с45. При обращении укажите модель автомобиля, код двигателя, пробег и симптомы. Для этого случая исходные данные — Kia Sportage 2012, двухлитровый G4KD, жёсткая работа и стук.
С условиями работ можно ознакомиться на странице стоимости ремонта, а с опытом обращения в сервис — в разделе отзывов клиентов.
