Профессиональный ремонт
двигателя G4GC
с гарантией до 3 лет за 4-7 дней

в специализированном автосервисе полного цикла

Без предоплаты.
Оплата после работ

Работаем официально с
оформлением заказ-
нарядов и чеков

Оригинальные
запчасти

Лучшие цены на рынке благодаря прямым
поставкам запчастей и собственному цеху
механической обработки

Предлагаем лучшую гарантию
на рынке Москвы

3 года или 70 000 км

Гарантия на ремонт двигателя официально
зафиксирована в заказ-наряде.

Рассчитать стоимость ремонта

До 3 лет или 70 000 км —
в зависимости от того, что наступит раньше.

Фирменный заказ-наряд «Лаборатории двигателей»
Узнайте стоимость ремонта
двигателя вашего автомобиля
и получите файл с расчетом удобным для вас способом

Обработка данных...

Алексей
старший автомеханик
«Отвечайте на вопросы и получите расчет стоимости и сроков ремонта вашего двигателя с гарантией лучшей цены»
Мастер
✓
Заявка принята!
Мастер-консультант получил ваши данные и свяжется с вами в течение 5 минут для уточнения стоимости ремонта.

Наши работы в Дзен

В нашем автосервисе знают все о G4GC

Что важно знать владельцу перед тем, как везти машину в сервис: моторы, симптомы, объём работ и как проходит ремонт в нашем цехе.

Основная информация

G4GC — это 2.0-литровый бензиновый двигатель семейства Beta II, который концерн Hyundai-Kia собирал в Ульсане с 2000 по 2011 годы. Мотор устанавливался на популярные модели — Hyundai Elantra, Tucson, Sonata, i30, Kia Cerato, Ceed, Soul и Sportage.  Двигатель развивает 136–143 л.с. и 179–186 Нм крутящего момента, существует также его газовый аналог L4GC.

Агрегат имеет чугунный блок цилиндров, алюминиевую 16-клапанную головку без гидрокомпенсаторов и комбинированный привод ГРМ: коленвал связан с выпускным распредвалом ремнём, а распредвалы между собой — цепью. С 2003 года двигатель получил фазорегулятор впускного распредвала.

Топливная система — распределённый впрыск. Степень сжатия 10.1 позволяет использовать бензин АИ-92.

ГБЦ Hyundai Tucson 2.0 G4GC
ГБЦ Hyundai Tucson 2.0 G4GC

На какие авто устанавливается

Сцепление Kia Sportage 2.0 G4GC
Сцепление Kia Sportage 2.0 G4GC

Виды проблем G4GC

G4GC считается достаточно надёжным двигателем с большим ресурсом, однако ряд слабых мест у него имеется. К ним относится довольно капризная система зажигания: на профильных форумах нередко обсуждают нестабильную работу двигателя, решающуюся заменой катушки зажигания либо высоковольтных проводов.

Моторы серии Beta требовательны к качеству моторного масла и соблюдению регламента его замены. Экономия на масле часто приводит к выходу из строя фазорегулятора впускного распредвала уже до 100 тыс. км пробега, а применение чрезмерно жидких масел на больших пробегах может закончиться проворотом вкладышей.

Отдельная зона внимания — ременной привод ГРМ. Официальный ресурс ремня составляет около 90 000 км, однако дилеры рекомендуют менять его уже на 60 тыс. км: при обрыве клапана гнутся, и ремонт обходится значительно дороже. Также владельцы отмечают сравнительно шумную работу двигателя, низкий ресурс навесного оборудования и периодические сбои ЭБУ и датчика температуры.

Стружка в поддоне Kia Sportage 2008 2.0 G4GC
Стружка в поддоне Kia Sportage 2008 2.0 G4GC

Признаки основных неисправностей

Признаком проблем с системой зажигания являются нестабильная работа двигателя, перебои на холостых, плавающие обороты, ошибки по пропускам зажигания, затруднённый запуск. В большинстве случаев устранить нестабильную работу удаётся заменой катушки зажигания или высоковольтных проводов.

Признаки выхода из строя фазорегулятора впускного распредвала — характерный треск или стрекот при холодном пуске, потеря тяги в нижнем диапазоне оборотов, ошибки по системе изменения фаз. Если параллельно при высоких пробегах появляется металлический стук в районе коленвала — это может указывать на критический износ или проворот вкладышей.

Главный риск ременного привода ГРМ — обрыв ремня. Признаки износа — трещины, потёртости и расслоение при визуальном осмотре, а также подтёки масла из сальников распредвала или коленвала на ремень. Чтобы не доводить до обрыва (на G4GC он приводит к загибу клапанов), ремень меняют профилактически по регламенту.

Износ коренных вкладышей Kia Ceed 2.0 G4GC
Износ коренных вкладышей Kia Ceed 2.0 G4GC

Наши услуги в Москве и Московской области

Наш техцентр профильно занимается ремонтом корейских моторов, в том числе двигателей семейства Beta II.

Обычно весь процесс проходит в несколько этапов:

  1. Первичная диагностика. На данном этапе производится осмотр цилиндров эндоскопом, замер компрессии, проверка состояния свечей зажигания, оценка состояния ремня и цепи ГРМ, проводится компьютерная диагностика.
  2. Снятие, разборка и дефектовка. Агрегат снимается с авто, разбирается, все его детали проходят визуальный и инструментальный контроль. Определяется список необходимых запчастей и работ.
  3. Восстановление всех деталей и обратная сборка. На этом этапе происходит расточка или гильзовка блока цилиндров, производятся работы по ГБЦ, шлифуется коленвал, меняется поршнекомплект, обрабатываются плоскости ГБЦ и БЦ. Регулируются тепловые зазоры клапанов подбором шайб. Все детали проходят технологическую мойку. Мотор собирается с соблюдением всех норм и моментов затяжки.
  4. Установка ДВС и его проверка.
Обработка сёдел клапанов Hyundai Tucson 2008 2.0 G4GC
Обработка сёдел клапанов Hyundai Tucson 2008 2.0 G4GC

Последствия отсутствия ремонта

Несвоевременное обращение к специалистам может привести к значительному увеличению затрат на ремонт авто и его обслуживание. Самый критичный сценарий на G4GC связан с ременным приводом ГРМ: его обрыв приводит к загибу клапанов, и ремонт уже не ограничивается заменой ремня — потребуется снятие и переборка головки блока цилиндров.

Также длительная экономия на качестве моторного масла и несоблюдение регламента замены ускоряют износ фазорегулятора и могут привести к провороту вкладышей, что выливается в значительно более дорогостоящий ремонт, чем своевременное обслуживание.

Обильное количество металлической стружки в поддоне Hyundai Tucson 2008 2.0 G4GC
Обильное количество металлической стружки в поддоне Hyundai Tucson 2008 2.0 G4GC

Ремонтировать – выгодно и надёжно

Наш специализированный техцентр поможет Вам в решении любых неисправностей G4GC. В кратчайшие сроки и за адекватную цену полностью восстановим ваш мотор и дадим хорошую гарантию на отремонтированный агрегат. Оставляйте заявку или звоните по номеру +7 925 103 33 30. Мы специализируемся на ремонте G4GC (Hyundai Tucson, Elantra, Sonata, Kia Cerato, Soul, Sportage) и предоставляем полный спектр услуг по восстановлению мотора.

ГБЦ Hyundai Tucson 2006 2.0 G4GC после фрезеровки
ГБЦ Hyundai Tucson 2006 2.0 G4GC после фрезеровки
Не ждите, пока стук станет постоянным

Диагностика бесплатно. Точный перечень работ и запчастей — после дефектовки, до начала ремонта.

Рассчитать стоимость

Ремонт G4GC "под ключ"

Диагностика

Бесплатно

Эндоскопия цилиндров

Бесплатно при ремонте

Диагностика компьютерная

от 1000 руб.

Снятие / установка ДВС

от 15000 руб.

Ремонт ГБЦ

от 1000 руб.

Капиталка

от 40000 руб.

ГБЦ

Мойка ГБЦ

от 350 руб.

Опрессовка ГБЦ

от 1000 руб.

Разборка / сборка ГБЦ

от 500 руб.

Шлифовка / фрезеровка ГБЦ

от 1000 руб.

Замена сальников клапанов

от 800 руб.

Правка седла клапана

от 200 руб.

Обработка фаски клапана

от 50 руб.

Чистка клапанов

от 50 руб.

Блок цилиндров

Мойка блока цилиндров

от 400 руб.

Расточка блока цилиндров (за цилиндр)

от 900 руб.

Хонингование (за цилиндр)

от 500 руб.

Гильзовка (за цилиндр)

от 3500 руб.

Перепрессовка поршней (за поршень)

от 500 руб.

Мойка деталей двигателя

от 200 руб.

Полировка коленвала

от 500 руб.

Замена

Блока цилиндров (ДВС снят)

от 20000 руб.

ГБЦ

от 12000 руб.

Прокладки ГБЦ

от 12000 руб.

Фазовращателей (цепной ГРМ)

от 12000 руб.

Распредвала

от 8000 руб.

Коленвала (ДВС снят)

от 5000 руб.

Вкладышей шатунных (ДВС снят)

от 5000 руб.

Вкладышей коренных (ДВС снят)

от 10000 руб.

Клапана впуск/выпуск (ГБЦ снята)

от 300 руб.

Сальников клапанов (маслосъемных колпачков)

от 10000 руб.

Масляного насоса

от 3000 руб.

Гарантия до 3 лет
Смотреть все услуги и стоимость

Скачайте прайс-лист на
все наши услуги в 1 клик

Обновлен

Скачайте прайс-лист на
все наши услуги в 1 клик

Куда прислать прайс?
Введите ваш номер телефона
Нажимая кнопку вы соглашаетесь с условиями Политики конфиденциальности и даете Согласие на обработку персональных данных.

Эвакуатор бесплатно
в пределах МКАД

или позвоните +7 (925) 103 33 30

Вы можете нам доверять

и быть спокойны за качество и сроки
4-7 рабочих дней
в среднем занимает весь процесс. Понимаем, как важно, чтобы машина была на ходу максимально быстро
Пакет документов
Оформляем заказ-наряд, когда принимаем машину. По завершению выдаем чек и закрывающий наряд с перечнем работ и запчастей
Предоплата 0 руб
Не берем предоплату даже за запчасти. Принимаете работу — только тогда оплачиваете
Различные формы оплаты
Принимаем следующие формы оплаты: наличные, карты, оплата на расчетный счет
Только оригинальные запчасти
Работаем напрямую с поставщиками из Европы. Всегда в наличии нужные детали
Предварительно озвучиваем цену и никогда ее не превышаем
У нас не бывает такого: обозначили 100-120 тыс. руб, а по факту оказалось 260 тыс. руб. Мы учитываем все, рассматриваем разные варианты и только потом ориентируем по сумме
Собственный цех механической обработки
В отличие от многих компаний весь технологический процесс в нашей компании производится на месте. Благодаря этому мы можем предложить своим клиентам лучшее качество и минимальные сроки!
Гарантия до 3 лет
зафиксирована официально в заказ-наряде. Как и вам, нам выгодно выполнять ремонт качественно без переделок
Показать все

Узнайте точную цену прямо сейчас

Лучшие предложения на рынке. Не переживайте, что в процессе сумма вырастет.

Введите ваш номер телефона
Нажимая кнопку вы соглашаетесь с условиями Политики конфиденциальности и даете Согласие на обработку персональных данных.

Процесс ремонта: делаем все, чтобы мотор беспроблемно работал десятилетиями

Снятие-
разборка
дефектовка
01
Проверка,
ремонт либо
замена
коленвала
02
Замена
комплекта ГРМ
03
Расточка/
гильзовка блока
цилиндров
04
Регулировка
зазоров клапанов.
Опрессовка ГБЦ
05
Замена поршневой
группы
06
Обработка блока
цилиндров и ГБЦ
по плоскости
07
Замена
малосъемных
колпачков
08
Показать все

Думаете, что выбрать: капремонт
или б/у контрактный ДВС?

Давайте сравним решения и поможем сделать правильный выбор

Лучшее решение
Капитальный ремонт
  • Полностью проверим авто в процессе дефектовки

  • Восстановим ДВС до заводских параметров

  • Установим новую поршевую группу, прокладки, вкладыши, ГРМ и т.д.

  • Не придется переоформлять авто в ГИБДД

  • Гарантия до 3 лет

  • Выгоднее, чем установить б/у контрактный

Сомнительное решение
Контрактный ДВС
  • Уже имеет проблемы, характерные для авто с пробегом: задиры, износ шатунно-поршеневой группы

  • Вы не знаете пробег. Чаще всего данные не подтверждены, занижены или неизвестны

  • Дополнительные расходы на замену прокладок, сальников и других деталей двигателя

  • Модели G4KЕ имеют конструктивно слабый масляный насос, который выходит из строя и становится причиной поломки

  • Модели G4KD с пробегом в большинстве случаев будут иметь задиры

Отзывы наших клиентов

«Отличные ребята-мастера, качественная работа и приятные цены. Оплачивал по безналу, бесплатный эвакуатор»
Листайте влево/вправо

Заботимся о вашем бюджете

Актуальные акции и скидки

Рассрочка под 0% или кредит
Узнать подробнее
Акция месяца
Персональная скидка до конца месяца
Условия акции уточняйте по телефону
Узнать подробнее
Бесплатная диагностика двигателя
при заказе двигателя
Получить диагностику

Дмитрий

директор компании

Лаборатория двигателей — знаем все о двигателях Hyundai, Kia, Mitsubishi и Toyota

Для наших клиентов всегда лучшие цены и гарантия до 3 лет

  • Выполняем полную разборку и восстановление до заводских параметров.
  • В процессе комплексных работ восстанавливаем эксплуатационные характеристики, продлевается его ресурс.
  • Гарантируем высокое качество благодаря оригинальным запчастям, передовому оборудованию и опыту наших специалистов
14

лет
ремонтируем
двигатели

1000 м2

площадь
автосервиса

1000 +

довольных
клиентов

Всего 4 шага к устранению любой неисправности двигателей

01
Консультация:

выясняем марку и модель, определяем проблему и ориентируем по стоимости

Оставьте заявку или напишите напрямую в WhatsApp

02
Диагностика:

Замеряем компрессию, осмотриваем цилиндры эндоскопом, проверям наличие металлических частиц в масле (если присутствует стук).

По результатам диагностики будет понятно, в чем причина неисправности и как она будет устраняться.

03
Восстановление:

Шлифовка коленвала, обработка плоскостей ГБЦ и БЦ, гильзовка либо расточка блока, замена поршневой группы, замена вкладышей, прокладок, сальников, сборка, установка.

04
Приемка:

Проверяете работу и только тогда оплачиваете, получаете чек и закрывающий заказ-наряд с гарантией до 3 лет.

Иван

технический директор

Получите сейчас консультацию мастера бесплатно

На консультации:
  • расскажем как мы работаем и ответим на вопросы;
  • расскажем об особенностях;
  • выясним в чем проблема;
  • сориентируем по стоимости и срокам;
  • вызовем эвакуатор по Москве — бесплатно;
  • если все устроит, запишем вас на удобное время
Заполните форму — мы перезвоним в течение 5 минут
Нажимая кнопку вы соглашаетесь с условиями Политики конфиденциальности и даете Согласие на обработку персональных данных.
На консультации:
  • расскажем как мы работаем и ответим на вопросы;
  • расскажем об особенностях;
  • выясним в чем проблема;
  • сориентируем по стоимости и срокам;
  • вызовем эвакуатор по Москве — бесплатно;
  • если все устроит, запишем вас на удобное время

Капитальный ремонт двигателей Хюндай и Киа G4GC

Наш сервисный центр специализируется на восстановлении и обслуживании двигателя G4GC, применяемого на популярных моделях концерна — Хендай Тусон, Элантра, Соната, Киа Церато, Сид, Соул и Спортейдж, где к 2.0-литровому бензиновому агрегату семейства Beta II предъявляются повышенные требования при интенсивной эксплуатации. Главная особенность этого мотора — комбинированный привод ГРМ: коленвал связан с выпускным распредвалом ремнём, а распредвалы между собой — цепью. Ресурс ремня по официальным данным составляет около 90 тыс. км, однако дилеры перестраховываются и рекомендуют заменять его каждые 60 тыс. км, поскольку при обрыве клапана гнутся.

В процессе диагностики оценивается состояние камеры сгорания, прилегающих узлов и герметичность соединений в зоне клапанной крышки. При выявлении критического износа цилиндров применяется восстановление с перегильзовкой блока, что позволяет вернуть номинальные параметры без замены всего агрегата. Так как в ГБЦ G4GC не предусмотрены гидрокомпенсаторы, выполняется регулировка тепловых зазоров клапанов подбором шайб с проверкой их соответствия заводским значениям.

Надёжная работа силового агрегата напрямую связана с исправностью системы зажигания. В ходе обслуживания проверяется состояние катушки и высоковольтных проводов, корректность работы фазорегулятора впускного распредвала, ЭБУ и датчика температуры — это типовые точки внимания на двигателях семейства Beta. В нашем сервисе применяется профильное оборудование и выверенные регламенты обслуживания. Такой подход позволяет обеспечить стабильную работу двигателя и прогнозируемый ресурс после восстановления.

Смотреть подробнее

г. Москва, ул. Талалихина 41с45

Примеры работ
Преимущества
  • Гарантия до 3 лет
  • Полный пакет документов
  • Любая форма оплаты
  • Без предоплаты за работу и агрегаты
  • Ремонтируем за 4-7 дней
  • Все запчасти в наличии
  • Бесплатный эвакуатор
  • Собственный цех механообработки
Информация

Перепечатка материалов сайта без письменного разрешения запрещена.

Вся информация, размещённая на сайте, носит ознакомительный характер и может отличаться от действительности.

Узнать стоимость ремонта
вашего двигателя