Профессиональный ремонт
двигателя G4KG
с гарантией 1 год за 4-7 дней

в специализированном автосервисе полного цикла

Без предоплаты.
Оплата после работ

Работаем официально с
оформлением заказ-
нарядов и чеков

Оригинальные
запчасти

Лучшие цены на рынке благодаря прямым
поставкам запчастей и собственному цеху
механической обработки

Узнайте стоимость ремонта
двигателя вашего автомобиля
и получите файл с расчетом удобным для вас способом

Обработка данных...

Алексей
старший автомеханик
«Отвечайте на вопросы и получите расчет стоимости и сроков ремонта вашего двигателя с гарантией лучшей цены»
Мастер
Заявка принята!
Мастер-консультант получил ваши данные и свяжется с вами в течение 5 минут для уточнения стоимости ремонта.

Основная информация о двигателе G4KG

G4KG — это 2.4-литровый бензиновый двигатель семейства Theta (первого поколения), который Hyundai-Kia выпускает с 2007 года для заднеприводных коммерческих моделей. В нашей стране мотор известен в первую очередь по микроавтобусам Hyundai H1 и Starex второго поколения. Двигатель развивает 170–175 л.с. и 225–230 Нм крутящего момента. Существует также газовая модификация с индексом L4KB (2.4 LPi) мощностью 159 л.с.

Конструктивно G4KG отличается от родственного G4KC отсутствием блока балансирных валов и другим впускным коллектором (без системы изменения геометрии). В остальном архитектура та же: алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевая 16-клапанная головка без гидрокомпенсаторов и цепной привод ГРМ. На впускном распредвалу установлена система изменения фаз газораспределения CVVT.

Топливная система — распределённый впрыск. Степень сжатия 10.5 позволяет использовать бензин АИ-92, и двигатель удобно конвертируется под ГБО.

Читать подробнее

В какие авто ставился мотор G4KG

  • Hyundai H1 (Хендай Эйч1)
  • Hyundai Starex (Хюндай Старекс)

Виды проблем двигателя G4KG

Главной болячкой G4KG считаются задиры в цилиндрах. В автосервисах причиной их появления называют керамическую пыль, попадающую из выпускного коллектора в камеры сгорания. Поскольку маслонасос на этом двигателе простой, без блока балансиров, проворота вкладышей здесь практически не бывает — а вот задиры встречаются регулярно.

Вторая типичная проблема по мере пробега — повышенный расход масла. Виной могут быть как сами задиры, так и критический износ или эллипс чугунных гильз. Алюминиевый блок цилиндров с открытой рубашкой охлаждения обладает невысокой жёсткостью и плохо держит геометрию со временем, а также крайне чувствителен к перегреву.

Цепь ГРМ официально считается необслуживаемой, однако фактический ресурс не превышает 200 тыс. км, а в отдельных случаях цепь вытягивается и раньше. Примерно к тому же пробегу обычно меняют и фазорегулятор впускного распредвала — стоимость ремонта при их совместной замене удваивается. К прочим недостаткам относят постоянные течи из-под прокладки клапанной крышки и сальников коленвала.

Признаки основных неисправностей мотора G4KG

Признаки задиров в цилиндрах G4KG — посторонний звук при запуске холодного мотора, который по мере прогрева становится менее выражен, чрезмерный расход масла, замасливание свечей зажигания, потеря компрессии в одном или нескольких цилиндрах.

Признаком эллипса гильз и износа цилиндропоршневой группы является нарастающий угар масла и синеватый дым из выхлопа. Особое внимание стоит уделить состоянию системы охлаждения: алюминиевый блок G4KG плохо переносит даже кратковременный перегрев, что значительно ускоряет деформацию гильз.

Признаки растянутой цепи ГРМ — лязг или дребезжание в зоне привода ГРМ при пуске и работе на холостых, ошибки по системе CVVT, нестабильные обороты. При значительном растяжении возникает риск перескока цепи и тяжёлого повреждения двигателя. Течи прокладок и сальников проявляются масляными подтёками в зоне клапанной крышки и сальника коленвала.

Ремонт двигателя G4KG в Москве

Наш техцентр профильно занимается ремонтом корейских моторов, в том числе двигателей семейства Theta.

Обычно весь процесс проходит в несколько этапов:

  1. Первичная диагностика. На данном этапе производится осмотр цилиндров эндоскопом, замер компрессии, проверка состояния свечей зажигания, оценка состояния цепи ГРМ и фазорегулятора, проводится компьютерная диагностика.
  2. Снятие, разборка и дефектовка. Агрегат снимается с авто, разбирается, все его детали проходят визуальный и инструментальный контроль. Определяется список необходимых запчастей и работ.
  3. Восстановление всех деталей и обратная сборка. На этом этапе происходит расточка или гильзовка блока цилиндров, производятся работы по ГБЦ, шлифуется коленвал, меняется поршнекомплект, обрабатываются плоскости ГБЦ и БЦ. Регулируются тепловые зазоры клапанов подбором толкателей. Все детали проходят технологическую мойку. Мотор собирается с соблюдением всех норм и моментов затяжки.
  4. Установка ДВС и его проверка.

Последствия отсутствия ремонта G4KG

Несвоевременное обращение к специалистам может привести к значительному увеличению затрат на ремонт авто и его обслуживание. Самый критичный сценарий на G4KG связан с задирами в цилиндрах и износом гильз: при их игнорировании повышенный расход масла нарастает, а двигатель работает с риском масляного голодания. В таких случаях ремонт уже не ограничивается заменой одной детали — требуется перегильзовка блока и замена поршневой группы.

Также длительная эксплуатация с растянутой цепью ГРМ грозит перескоком цепи и загибом клапанов, после чего к перегильзовке добавляется снятие и переборка головки блока. Своевременное обслуживание позволяет избежать тяжёлого капитального ремонта.

Почему нельзя игнорировать симптомы в двигателе G4KG

Несвоевременное обращение к специалистам может привести к значительному увеличению затрат на ремонт авто и его обслуживание. Самый критичный сценарий на G4KG связан с задирами в цилиндрах и износом гильз: при их игнорировании повышенный расход масла нарастает, а двигатель работает с риском масляного голодания. В таких случаях ремонт уже не ограничивается заменой одной детали — требуется перегильзовка блока и замена поршневой группы.

Также длительная эксплуатация с растянутой цепью ГРМ грозит перескоком цепи и загибом клапанов, после чего к перегильзовке добавляется снятие и переборка головки блока. Своевременное обслуживание позволяет избежать тяжёлого капитального ремонта.

Ремонтировать G4KG - выгодно и надёжно

Наш специализированный техцентр поможет Вам в решении любых неисправностей G4KG. В кратчайшие сроки и за адекватную цену полностью восстановим ваш мотор и дадим хорошую гарантию на отремонтированный агрегат. Оставляйте заявку или звоните по номеру +7 925 103 33 30.

Мы специализируемся на ремонте G4KG (Hyundai H1, Starex) и предоставляем полный спектр услуг по восстановлению мотора.

Полный спектр услуг по ремонту двигателей
автомобилей G4KG

Диагностика

Бесплатно

Эндоскопия цилиндров

Бесплатно при ремонте

Диагностика компьютерная

от 1000 руб.

Снятие / установка ДВС

от 15000 руб.

Ремонт ГБЦ

от 1000 руб.

Капитальный ремонт двигателя

от 40000 руб.

ГБЦ

Мойка ГБЦ

от 350 руб.

Опрессовка ГБЦ

от 1000 руб.

Разборка / сборка ГБЦ

от 500 руб.

Шлифовка / фрезеровка ГБЦ

от 1000 руб.

Регулировка тепловых зазоров клапанов (ГБЦ с толкателями)

от 2000 руб.

Замена сальников клапанов

от 800 руб.

Правка седла клапана

от 200 руб.

Обработка фаски клапана

от 50 руб.

Чистка клапанов

от 50 руб.

Блок цилиндров

Мойка блока цилиндров

от 400 руб.

Расточка блока цилиндров (за цилиндр)

от 900 руб.

Хонингование (за цилиндр)

от 500 руб.

Гильзовка (за цилиндр)

от 3500 руб.

Перепрессовка поршней (за поршень)

от 500 руб.

Мойка деталей двигателя

от 200 руб.

Полировка коленвала

от 500 руб.

Замена

Блока цилиндров (ДВС снят)

от 20000 руб.

ГБЦ

от 12000 руб.

Прокладки ГБЦ

от 12000 руб.

Фазовращателей (цепной ГРМ)

от 12000 руб.

Распредвала

от 8000 руб.

Коленвала (ДВС снят)

от 5000 руб.

Вкладышей шатунных (ДВС снят)

от 5000 руб.

Вкладышей коренных (ДВС снят)

от 10000 руб.

Клапана впуск/выпуск (ГБЦ снята)

от 300 руб.

Сальников клапанов (маслосъемных колпачков)

от 10000 руб.

Масляного насоса

от 3000 руб.

Гарантия на ремонт 1 год
Смотреть все услуги и стоимость

Скачайте прайс-лист на
все наши услуги в 1 клик

Обновлен

Скачайте прайс-лист на
все наши услуги в 1 клик

Куда прислать прайс?
Введите ваш номер телефона
Нажимая кнопку вы соглашаетесь с условиями Политики конфиденциальности и даете Согласие на обработку персональных данных.

Эвакуатор бесплатно
в пределах МКАД

или позвоните +7 (925) 103 33 30

Вы можете нам доверять

и быть спокойны за качество и сроки
4-7 рабочих дней
в среднем занимает весь процесс. Понимаем, как важно, чтобы машина была на ходу максимально быстро
Полный пакет документов
Оформляем заказ-наряд, когда принимаем машину. По завершению выдаем чек и закрывающий наряд с перечнем работ и запчастей
Предоплата 0 руб
Не берем предоплату даже за запчасти. Принимаете работу — только тогда оплачиваете
Различные формы оплаты
Принимаем следующие формы оплаты: наличные, карты, оплата на расчетный счет
Только оригинальные запчасти
Работаем напрямую с поставщиками из Европы. Всегда в наличии нужные агрегаты
Предварительно озвучиваем цену и никогда ее не превышаем
У нас не бывает такого: обозначили 100-120 тыс. руб, а по факту оказалось 260 тыс. руб. Мы учитываем все, рассматриваем разные варианты и только потом ориентируем по цене
Собственный цех механической обработки
В отличие от многих компаний весь технологический процесс в нашей компании производится на месте. Благодаря этому мы можем предложить своим клиентам лучшее качество и минимальные сроки!
Гарантия 1 год
зафиксирована официально в заказ-наряде. Как и вам, нам выгодно выполнять ремонт качественно без переделок
Показать все

Узнайте точную цену прямо сейчас

Мы предлагаем лучшие цены на рынке. У нас фиксированные цены и они не меняются в процессе.

Введите ваш номер телефона
Нажимая кнопку вы соглашаетесь с условиями Политики конфиденциальности и даете Согласие на обработку персональных данных.

Процесс ремонта: делаем все, чтобы мотор беспроблемно работал десятки лет

Снятие-
разборка
дефектовка
01
Проверка,
ремонт либо
замена
коленвала
02
Замена
комплекта ГРМ
03
Расточка/
гильзовка блока
цилиндров
04
Регулировка
зазоров клапанов.
Опрессовка ГБЦ
05
Замена поршневой
группы
06
Обработка блока
цилиндров и ГБЦ
по плоскости
07
Замена
малосъемных
колпачков
08
Показать все

Думаете, что выбрать: капремонт
или б/у контрактный ДВС?

Давайте сравним решения и поможем сделать правильный выбор

Лучшее решение
Капремонт
  • Полностью проверим агрегат в процессе дефектовки

  • Восстановим ДВС до заводских параметров

  • Установим новую поршевую группу, прокладки, вкладыши, ГРМ и т.д.

  • Не придется переоформлять авто в ГИБДД

  • Гарантия 1 год

  • Выгоднее, чем установить б/у контрактный

Сомнительное решение
Контрактный ДВС
  • Уже имеет проблемы, характерные для агрегата с пробегом: задиры, износ шатунно-поршеневой группы

  • Вы не знаете пробег. Чаще всего данные не подтверждены, занижены или неизвестны

  • Дополнительные расходы на замену прокладок, сальников и других деталей двигателя

  • Модели G4KЕ имеют конструктивно слабый масляный насос, который выходит из строя и становится причиной поломки

  • Модели G4KD с пробегом в большинстве случаев будут иметь задиры

Часто задаваемые вопросы и ответы на них

Как предотвратить проворот вкладышей на моторах 2.4 G4KE / G4KJ?
Для того, чтобы заранее предотвратить проблему с проворотом шатунных вкладышей на моторе G4KJ / G4KJ потребуется произвести замену ненадежного масляного насоса с балансировочными валами (ББВ) на надежный насос от аналогичного двигателя объемом 2 литра - G4KD. Также рекомендуется произвести замену шатунных вкладышей на вкладыши без покрытия (напыления). Своевременная замена данных деталей позволяет избежать вышеуказанных неисправлностей.
В чем причина проблемы с проворотом вкладышей на моторах 2.4 G4KE / G4KJ?
Проворот вкладышей на двигателях G4KE, G4KJ происходит из-за масляного голодания, вызванного конструктивным недостатком редукционного клапана масляного насоса, совмещенного в данных моторах с блоком балансировочных валов (ББВ). Редукционный клапан заклинивает в открытом состоянии, что приводит к падению давления в системе смазки и, как следствие, масляному голоданию. Данный серьезный недостаток приводит к выходу из строя двигателя и его дорогостоящему ремонту.
Всегда ли при наличии задиров присутствует расход масла?
На начальных этапах появления задиров расход масла практически отсутствует.
Насколько часто разрушение катализатора приводит к появлению задиров?
Действительно на некоторых двигателях разрушение катализатора приводит к появлению задиров на стенках цилиндров. Данный конструктивный недостаток присутствует далеко не у всех моторов Hyundai и Kia. Более всего эта проблема характерна для серий моторов Gamma II и NU (двигатели G4FA, G4FC, G4FG, G4FD, G4NA, G4NB, G4ND). Это двигатели с объемом 1.4, 1.6 и 2.0 литра. Проблема возникает из-за того, что катализатор расположен близко к двигателю и при его разрушении керамические частицы попадают в цилиндр, что в результате приводит к появлению выработки (задиров) на поршнях и стенках цилиндров.
Что предпочтительнее — расточка или гильзовка блока цилиндров?
Выбор между расточкой и гильзовкой блока обусловлен наличием ремонтных размеров поршневой группы и величиной выработки по цилиндрам. Если блок может быть расточен в ремонтный размер и имеются ремонтные размеры поршней для этой модели двигателя, то предпочтительна расточка, если выработка по блоку превышает ремонтные размеры или нет подходящих ремонтных поршней - производится гильзовка. Ресурс двигателя после расточки или после гильзовки блока цилиндров одинаковый.
Что следует делать в случае перегрева ДВС?
Перегрев может возникнуть по разным причинам и важно своевременно его диагностировать и устранить причины возникновения. Если возник перегрев, необходимо сразу же остановить и заглушить авто. Затем нужно обратиться в сервис для того, чтобы провести проверку состояния системы охлаждения и для устранения неисправности. Часто перегрев приводит к деформации плоскости головки и/или блока цилиндров, в результате прокладка ГБЦ не перестает выполнять функцию герметизации, системы смазки и системы охлаждения. В таком случае необходима шлифовка плоскости ГБЦ и/или БЦ и замена прокладки ГБЦ.
Сколько времени занимает ремонт?
В нашей компании весь процесс занимает всего 5-7 рабочих дней. Такой небольшой срок обусловлен тем, что все технологические процессы - демонтаж / монтаж агрегата, разборка / сборка, мехобработка (мойка, расточка, гильзовка, фрезеровка плоскости ГБЦ, БЦ и.т.д.) производятся у нас на месте на собственном оборудовании, в отличие от многих автосервисов, мы не отдаем детали на механическую обработку в сторонние организации. Именно поэтому мы можем предложить нашим клиентам лучшие сроки, цену и гарантию!
Что влияет на окончательную цену работы?
Влияют следующие факторы: модель двигателя и технические особенности данной модели, его состояние, степень износа деталей, перечень деталей, которые необходимо заменить или восстановить. Точную сумму можно узнать после диагностики.
Нужна ли обкатка после капремонта?
Обкатка рекомендуется. Главная ее задача – притирка установленных деталей. Так как мотор комплектуется новыми запчастями (кольца, поршни, вкладыши и т. п.), необходимо дать ему немного времени, чтобы все эти комплектующие притерлись между собой. Рекомендуется обкатка от 1000 до 3000 км в зависимости от того, что именно менялось и ремонтировалось, после первой 1000-1500 км рекомендуется замена масла и масляного фильтра.
Показать еще

Отзывы наших клиентов

«Отличные ребята-мастера, качественная работа и приятные цены. Оплачивал по безналу, бесплатный эвакуатор»
Листайте влево/вправо

Заботимся о вашем бюджете

Актуальные акции и скидки

Рассрочка под 0% или кредит
Узнать подробнее
Акция месяца
Персональная скидка до конца месяца
Условия акции уточняйте по телефону
Узнать подробнее
Бесплатная диагностика двигателя
при заказе двигателя
Получить диагностику

Дмитрий

директор компании

Лаборатория двигателей — знаем все о двигателях Hyundai, Kia, Mitsubishi и Toyota

Для наших клиентов всегда лучшие цены и гарантия 1 год

  • Выполняем полную разборку и восстановление силового агрегата до заводских параметров.
  • В процессе комплексных работ восстанавливаем эксплуатационные характеристики агрегата, продлевается его ресурс.
  • Гарантируем высокое качество благодаря оригинальным запчастям, передовому оборудованию и опыту наших специалистов
14

лет
ремонтируем
двигатели

1000 м2

площадь
автосервиса

1000 +

довольных
клиентов

Всего 4 шага к устранению любой неисправности двигателей Hyundai и Kia

01
Первичная
консультация:

выясняем марку и модель ДВС, определяем проблему и ориентируем по стоимости

Оставьте заявку или напишите напрямую в WhatsApp

02
Диагностика
в центре:

Замеряем компрессию, осмотриваем цилиндры эндоскопом, проверям наличие металлических частиц в масле (если присутствует стук).

По результатам диагностики будет понятно, в чем причина неисправности и как она будет устраняться.

03
Работы по восстановлению

Шлифовка коленвала, обработка плоскостей ГБЦ и БЦ, гильзовка либо расточка блока, замена поршневой группы, замена вкладышей, прокладок, сальников, сборка, установка ДВС в автомобиль.

04
Приемка
работ:

Проверяете работу и только тогда оплачиваете, получаете чек и закрывающий заказ-наряд с гарантией 1 год.

Иван

технический директор

Получите сейчас консультацию мастера бесплатно

На консультации:
  • расскажем как мы работаем и ответим на вопросы;
  • расскажем об особенностях вашего силового агрегата;
  • выясним в чем проблема;
  • сориентируем по стоимости и срокам;
  • вызовем эвакуатор по Москве — бесплатно;
  • если все устроит, запишем вас на удобное время
Заполните форму — мы перезвоним в течение 5 минут
Нажимая кнопку вы соглашаетесь с условиями Политики конфиденциальности и даете Согласие на обработку персональных данных.
На консультации:
  • расскажем как мы работаем и ответим на вопросы;
  • расскажем об особенностях вашего силового агрегата;
  • выясним в чем проблема;
  • сориентируем по стоимости и срокам;
  • вызовем эвакуатор по Москве — бесплатно;
  • если все устроит, запишем вас на удобное время

Эффективный ремонт двс G4KG с реальной гарантией

Наш сервисный центр специализируется на восстановлении и обслуживании двигателя G4KG, применяемого на коммерческих микроавтобусах Hyundai H1 и Starex, где к 2.4-литровому бензиновому агрегату семейства Theta предъявляются повышенные требования при ежедневной интенсивной эксплуатации. Главная болезнь этого мотора — задиры в цилиндрах, причиной которых, по практике автосервисов, является керамическая пыль, попадающая из выпускного коллектора в камеры сгорания. В таких случаях применяется перегильзовка блока с заменой поршневой группы и устранение причины задиров на стороне выпускной системы.

В процессе диагностики оценивается состояние камеры сгорания, прилегающих узлов и герметичность соединений в зоне клапанной крышки. Алюминиевый блок цилиндров G4KG с открытой рубашкой охлаждения крайне чувствителен к перегреву, поэтому особое внимание уделяется проверке системы охлаждения — радиатора, термостата и помпы. Так как в ГБЦ G4KG не предусмотрены гидрокомпенсаторы, выполняется регулировка тепловых зазоров клапанов подбором толкателей.

Надёжная работа силового агрегата напрямую связана с состоянием цепного привода ГРМ: вопреки заводскому статусу «необслуживаемая», цепь G4KG в реальности нередко требует замены к 200 тыс. км пробега, а порой раньше. Вместе с цепью обычно меняют фазорегулятор впускного распредвала. Дополнительно устраняются типовые для семейства Theta течи прокладки клапанной крышки и сальников коленвала. В нашем сервисе применяется профильное оборудование и выверенные регламенты обслуживания. Такой подход позволяет обеспечить стабильную работу двигателя и прогнозируемый ресурс после восстановления.

Смотреть подробнее

г. Москва, ул. Талалихина 41с45

Примеры работ
Преимущества
  • Гарантия 1 год
  • Полный пакет документов
  • Любая форма оплаты
  • Без предоплаты за работу и агрегаты
  • Ремонтируем за 4-7 дней
  • Все запчасти в наличии
  • Бесплатный эвакуатор
  • Собственный цех механообработки
Информация

Перепечатка материалов сайта без письменного разрешения запрещена.

Вся информация, размещённая на сайте, носит ознакомительный характер и может отличаться от действительности.

Узнать стоимость ремонта
вашего двигателя