Профессиональный ремонт
двигателя G4KL
с гарантией 1 год за 4-7 дней

в специализированном автосервисе полного цикла

Без предоплаты.
Оплата после работ

Работаем официально с
оформлением заказ-
нарядов и чеков

Оригинальные
запчасти

Лучшие цены на рынке благодаря прямым
поставкам запчастей и собственному цеху
механической обработки

Узнайте стоимость ремонта
двигателя вашего автомобиля
и получите файл с расчетом удобным для вас способом

Обработка данных...

Алексей
старший автомеханик
«Отвечайте на вопросы и получите расчет стоимости и сроков ремонта вашего двигателя с гарантией лучшей цены»
Мастер
Заявка принята!
Мастер-консультант получил ваши данные и свяжется с вами в течение 5 минут для уточнения стоимости ремонта.

Основная информация о двигателе G4KL

Двигатель G4KL — это турбомотор премиального сегмента Hyundai-Kia, разработанный для заднеприводных моделей с продольным расположением силового агрегата. С 2017 по 2023 годы он устанавливался на спортивный седан Kia Stinger и его близкие модели — Genesis G70 и G80. По сути G4KL является модификацией мотора G4KH, адаптированной под продольную компоновку и заднеприводную трансмиссию. Двигатель развивает 250–255 л.с. и 353 Нм крутящего момента.

Конструктивно G4KL относится к семейству Theta II: алюминиевый блок цилиндров R4, алюминиевая 16-клапанная головка без гидрокомпенсаторов и цепной привод ГРМ. Установлена система изменения фаз газораспределения Dual CVVT на обоих распредвалах, наддув обеспечивает турбина Garrett NGT2056KSZM. Степень сжатия — 10.

Топливная система — прямой впрыск T-GDI. Рекомендуемое топливо — АИ-95.

Применимость двигателя G4KL

Двигатель G4KL устанавливался на автомобили Genesis:

  • Genesis G70 (Дженезис Г70)
  • Genesis G80 (Генезис Джи80)

Двигатель G4KL устанавливался на автомобили Kia:

  • Kia Stinger (Киа Стингер)

Известные проблемы G4KL

G4KL — относительно новый двигатель в линейке Theta II, поэтому развёрнутой статистики поломок по нему пока недостаточно. Тем не менее, ряд характерных слабых мест уже известен.

Основная жалоба владельцев на профильных форумах связана с выходом из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД). При его неисправности уровень масла в двигателе резко увеличивается за счёт разжижения смазки бензином, и продолжать эксплуатацию агрегата в таком состоянии крайне рискованно.

Как и любой двигатель с прямым впрыском, G4KL подвержен зарастанию нагаром впускных клапанов — это типичная особенность T-GDi моторов, требующая периодической чистки. Кроме того, поскольку в ГБЦ G4KL не предусмотрены гидрокомпенсаторы, регламент предписывает регулировку тепловых зазоров клапанов раз в 100 тыс. км пробега.

На что обратить внимание при эксплуатации G4KL

Главный сигнал, который должен насторожить владельца G4KL — рост уровня масла в поддоне между сервисами. Если масло прибывает, а на щупе чувствуется запах бензина — это явный признак неисправного ТНВД, требующего диагностики и замены. Эксплуатация с разжиженным маслом ускоряет износ всех узлов двигателя.

Признаки нагара на впускных клапанах — потеря тяги в нижнем диапазоне оборотов, неустойчивый холостой ход, пропуски зажигания, рост расхода топлива. Так как форсунки впрыскивают топливо непосредственно в камеру сгорания, минуя впускные клапана, на них не попадают моющие присадки бензина, и со временем нарастает слой нагара.

Поскольку механической регулировки клапанов на G4KL не избежать, к 100 тыс. км пробега имеет смысл проверить тепловые зазоры — увеличенные зазоры могут сопровождаться характерным металлическим цоканьем в зоне клапанной крышки, особенно при холодном пуске.

Как мы ремонтируем G4KL в Москве

Наш техцентр профильно занимается ремонтом корейских моторов, в том числе турбированных двигателей семейства Theta II.

Обычно весь процесс проходит в несколько этапов:

  1. Первичная диагностика. На данном этапе производится осмотр цилиндров эндоскопом, замер компрессии, замер уровня и состояния масла (на предмет разжижения бензином), проверка состояния свечей зажигания, оценка состояния цепи ГРМ и фазорегуляторов, проверка ТНВД и турбины, проводится компьютерная диагностика.
  2. Снятие, разборка и дефектовка. Агрегат снимается с авто, разбирается, все его детали проходят визуальный и инструментальный контроль. Определяется список необходимых запчастей и работ.
  3. Восстановление всех деталей и обратная сборка. На этом этапе происходит расточка или гильзовка блока цилиндров, производятся работы по ГБЦ, шлифуется коленвал, меняется поршнекомплект, обрабатываются плоскости ГБЦ и БЦ. Подбираются и регулируются тепловые зазоры клапанов толкателями. Все детали проходят технологическую мойку. Мотор собирается с соблюдением всех норм и моментов затяжки.
  4. Установка ДВС и его проверка.
Читать подробнее

Цена промедления с ремонтом G4KL

Несвоевременное обращение к специалистам при первых признаках неисправности G4KL может обернуться значительным удорожанием ремонта. Так, длительная эксплуатация с разжиженным бензином моторным маслом ускоряет износ вкладышей коленвала, распредвалов и всех пар трения, повышая риск выхода двигателя из строя.

Игнорирование нагара на впускных клапанах со временем приводит к серьёзной потере мощности и росту расхода топлива, а в запущенных случаях — к необходимости снятия ГБЦ для механической чистки. Своевременное обслуживание позволяет избежать значительно более дорогостоящего ремонта.

Капитальный ремонт G4KL – выгодно и с гарантией

Лаборатория двигателей поможет Вам в решении любых неисправностей G4KL. В кратчайшие сроки и за адекватную цену полностью восстановим ваш мотор и дадим хорошую гарантию на отремонтированный агрегат. Оставляйте заявку или звоните по номеру +7 925 103 33 30.

Мы специализируемся на ремонте G4KL (Kia Stinger, Genesis G70, G80) и предоставляем полный спектр услуг по восстановлению мотора.

Другие двигатели, которые мы ремонтируем

Если вас интересует ремонт других двигателей концерна Hyundai-Kia, у нас есть отдельные страницы с подробной информацией по моделям:

  • G4KH — 2.0 Turbo GDi для переднеприводных моделей (родственник G4KL)
  • G4KD — 2.0 атмосферный Theta II
  • G4KE — 2.4 атмосферный Theta II
  • G4KJ — 2.4 GDi Theta II
  • G4FD — 1.6 GDi Gamma II

Полный спектр услуг по ремонту двигателей
G4KL

Диагностика

Бесплатно

Эндоскопия цилиндров

Бесплатно при ремонте

Диагностика компьютерная

от 1000 руб.

Снятие / установка ДВС

от 15000 руб.

Ремонт ГБЦ

от 1000 руб.

Капитальный ремонт двигателя

от 40000 руб.

ГБЦ

Мойка ГБЦ

от 350 руб.

Опрессовка ГБЦ

от 1000 руб.

Разборка / сборка ГБЦ

от 500 руб.

Шлифовка / фрезеровка ГБЦ

от 1000 руб.

Регулировка тепловых зазоров клапанов (ГБЦ с толкателями)

от 2000 руб.

Замена сальников клапанов

от 800 руб.

Правка седла клапана

от 200 руб.

Обработка фаски клапана

от 50 руб.

Чистка клапанов

от 50 руб.

Блок цилиндров

Мойка блока цилиндров

от 400 руб.

Расточка блока цилиндров (за цилиндр)

от 900 руб.

Хонингование (за цилиндр)

от 500 руб.

Гильзовка (за цилиндр)

от 3500 руб.

Перепрессовка поршней (за поршень)

от 500 руб.

Мойка деталей двигателя

от 200 руб.

Полировка коленвала

от 500 руб.

Замена

Блока цилиндров (ДВС снят)

от 20000 руб.

ГБЦ

от 12000 руб.

Прокладки ГБЦ

от 12000 руб.

Фазовращателей (цепной ГРМ)

от 12000 руб.

Распредвала

от 8000 руб.

Коленвала (ДВС снят)

от 5000 руб.

Вкладышей шатунных (ДВС снят)

от 5000 руб.

Вкладышей коренных (ДВС снят)

от 10000 руб.

Клапана впуск/выпуск (ГБЦ снята)

от 300 руб.

Сальников клапанов (маслосъемных колпачков)

от 10000 руб.

Масляного насоса

от 3000 руб.

Гарантия на ремонт 1 год
Смотреть все услуги и стоимость

Скачайте прайс-лист на
все наши услуги в 1 клик

Обновлен

Скачайте прайс-лист на
все наши услуги в 1 клик

Куда прислать прайс?
Введите ваш номер телефона
Нажимая кнопку вы соглашаетесь с условиями Политики конфиденциальности и даете Согласие на обработку персональных данных.

Эвакуатор бесплатно
в пределах МКАД

или позвоните +7 (925) 103 33 30

Вы можете нам доверять

и быть спокойны за качество и сроки
4-7 рабочих дней
в среднем занимает весь процесс. Понимаем, как важно, чтобы машина была на ходу максимально быстро
Полный пакет документов
Оформляем заказ-наряд, когда принимаем машину. По завершению выдаем чек и закрывающий наряд с перечнем работ и запчастей
Предоплата 0 руб
Не берем предоплату даже за запчасти. Принимаете работу — только тогда оплачиваете
Различные формы оплаты
Принимаем следующие формы оплаты: наличные, карты, оплата на расчетный счет
Только оригинальные запчасти
Работаем напрямую с поставщиками из Европы. Всегда в наличии нужные агрегаты
Предварительно озвучиваем цену и никогда ее не превышаем
У нас не бывает такого: обозначили 100-120 тыс. руб, а по факту оказалось 260 тыс. руб. Мы учитываем все, рассматриваем разные варианты и только потом ориентируем по цене
Собственный цех механической обработки
В отличие от многих компаний весь технологический процесс в нашей компании производится на месте. Благодаря этому мы можем предложить своим клиентам лучшее качество и минимальные сроки!
Гарантия 1 год
зафиксирована официально в заказ-наряде. Как и вам, нам выгодно выполнять ремонт качественно без переделок
Показать все

Узнайте точную цену прямо сейчас

Мы предлагаем лучшие цены на рынке. У нас фиксированные цены и они не меняются в процессе.

Введите ваш номер телефона
Нажимая кнопку вы соглашаетесь с условиями Политики конфиденциальности и даете Согласие на обработку персональных данных.

Процесс ремонта: делаем все, чтобы мотор беспроблемно работал десятки лет

Снятие-
разборка
дефектовка
01
Проверка,
ремонт либо
замена
коленвала
02
Замена
комплекта ГРМ
03
Расточка/
гильзовка блока
цилиндров
04
Регулировка
зазоров клапанов.
Опрессовка ГБЦ
05
Замена поршневой
группы
06
Обработка блока
цилиндров и ГБЦ
по плоскости
07
Замена
малосъемных
колпачков
08
Показать все

Думаете, что выбрать: капремонт
или б/у контрактный ДВС?

Давайте сравним решения и поможем сделать правильный выбор

Лучшее решение
Капремонт
  • Полностью проверим агрегат в процессе дефектовки

  • Восстановим ДВС до заводских параметров

  • Установим новую поршевую группу, прокладки, вкладыши, ГРМ и т.д.

  • Не придется переоформлять авто в ГИБДД

  • Гарантия 1 год

  • Выгоднее, чем установить б/у контрактный

Сомнительное решение
Контрактный ДВС
  • Уже имеет проблемы, характерные для агрегата с пробегом: задиры, износ шатунно-поршеневой группы

  • Вы не знаете пробег. Чаще всего данные не подтверждены, занижены или неизвестны

  • Дополнительные расходы на замену прокладок, сальников и других деталей двигателя

  • Модели G4KЕ имеют конструктивно слабый масляный насос, который выходит из строя и становится причиной поломки

  • Модели G4KD с пробегом в большинстве случаев будут иметь задиры

Часто задаваемые вопросы и ответы на них

Что такое гильзовка блока цилиндров?
Гильзовка блока цилиндров подразумевает удаление заводской гильзы на расточном станке и дальнейшую установку новой гильзы. Перед установкой гильзы блок нагревается в печи, гильзы охлаждаются в азоте. После установки гильзы в блок производится обработка блока цилиндров по плоскости, расточка и хонингование гильз под стандартный размер поршня.
Всегда ли при наличии задиров присутствует расход масла?
На начальных этапах появления задиров расход масла практически отсутствует.
Насколько часто разрушение катализатора приводит к появлению задиров?
Действительно на некоторых двигателях разрушение катализатора приводит к появлению задиров на стенках цилиндров. Данный конструктивный недостаток присутствует далеко не у всех моторов Hyundai и Kia. Более всего эта проблема характерна для серий моторов Gamma II и NU (двигатели G4FA, G4FC, G4FG, G4FD, G4NA, G4NB, G4ND). Это двигатели с объемом 1.4, 1.6 и 2.0 литра. Проблема возникает из-за того, что катализатор расположен близко к двигателю и при его разрушении керамические частицы попадают в цилиндр, что в результате приводит к появлению выработки (задиров) на поршнях и стенках цилиндров.
Насколько распространена проблема появления задиров на двигателях Hyundai / Kia и какие двигатели ей подвержены?
Проблема с задирами широко известна и распространена на некоторых моделях рядных бензиновых двигателей Хендай и Киа. Самые распространенные из них модели двигателей семейства Theta II: G4KD (Kia Sportage, Hyundai ix35), G4KH (Kia Optima), G4KE (Kia Sorento, Hyundai Santa Fe), G4KJ (Kia Optima) и семейства двигателей NU: G4NA (Kia Sportage, Hyundai ix35), G4ND (Kia Optima), G4NB (Hyundai i40), G4NC (Hyundai i40). На моторах линейки Gamma II (G4FC, G4FA, G4FG, G4FD) (Hyundai Solaris, Kia Rio, Kia Ceed, Kia Cerato, Kia Soul) задиры обычно появляются из-за разрушения катализатора.
Что предпочтительнее — расточка или гильзовка блока цилиндров?
Выбор между расточкой и гильзовкой блока обусловлен наличием ремонтных размеров поршневой группы и величиной выработки по цилиндрам. Если блок может быть расточен в ремонтный размер и имеются ремонтные размеры поршней для этой модели двигателя, то предпочтительна расточка, если выработка по блоку превышает ремонтные размеры или нет подходящих ремонтных поршней - производится гильзовка. Ресурс двигателя после расточки или после гильзовки блока цилиндров одинаковый.
Сколько времени занимает ремонт?
В нашей компании весь процесс занимает всего 5-7 рабочих дней. Такой небольшой срок обусловлен тем, что все технологические процессы - демонтаж / монтаж агрегата, разборка / сборка, мехобработка (мойка, расточка, гильзовка, фрезеровка плоскости ГБЦ, БЦ и.т.д.) производятся у нас на месте на собственном оборудовании, в отличие от многих автосервисов, мы не отдаем детали на механическую обработку в сторонние организации. Именно поэтому мы можем предложить нашим клиентам лучшие сроки, цену и гарантию!
Что влияет на окончательную цену работы?
Влияют следующие факторы: модель двигателя и технические особенности данной модели, его состояние, степень износа деталей, перечень деталей, которые необходимо заменить или восстановить. Точную сумму можно узнать после диагностики.
Нужна ли обкатка после капремонта?
Обкатка рекомендуется. Главная ее задача – притирка установленных деталей. Так как мотор комплектуется новыми запчастями (кольца, поршни, вкладыши и т. п.), необходимо дать ему немного времени, чтобы все эти комплектующие притерлись между собой. Рекомендуется обкатка от 1000 до 3000 км в зависимости от того, что именно менялось и ремонтировалось, после первой 1000-1500 км рекомендуется замена масла и масляного фильтра.
Какие детали восстанавливаются при капремонте, а какие подлежат замене?
Восстанавливаются следующие детали:
блок цилиндров - производится его расточка или гильзовка, шлифовка плоскости блока; коленвал - производится полировка шеек вала (удаляются мелкие дефекты) или шлифовка в ремонтный размер; ГБЦ - шлифовка плоскости, притирка клапанов, при необходимости обработка седел клапанов, замена направляющих втулок
Подлежат замене: поршнекомплект (поршни, поршневые пальцы, кольца), все резинотехнические изделия - прокладки, сальники, маслосъемные колпачки, вкладыши коленчатого вала, упорные полукольца, ГРМ (цепь, натяжитель), при необходимости - масляный насос, клапана, направляющие втулки, гидрокомпенсаторы, распредвалы, фазовращатели.
Показать еще

Отзывы наших клиентов

«Отличные ребята-мастера, качественная работа и приятные цены. Оплачивал по безналу, бесплатный эвакуатор»
Листайте влево/вправо

Заботимся о вашем бюджете

Актуальные акции и скидки

Рассрочка под 0% или кредит
Узнать подробнее
Акция месяца
Персональная скидка до конца месяца
Условия акции уточняйте по телефону
Узнать подробнее
Бесплатная диагностика двигателя
при заказе двигателя
Получить диагностику

Дмитрий

директор компании

Лаборатория двигателей — знаем все о двигателях Hyundai, Kia, Mitsubishi и Toyota

Для наших клиентов всегда лучшие цены и гарантия 1 год

  • Выполняем полную разборку и восстановление силового агрегата до заводских параметров.
  • В процессе комплексных работ восстанавливаем эксплуатационные характеристики агрегата, продлевается его ресурс.
  • Гарантируем высокое качество благодаря оригинальным запчастям, передовому оборудованию и опыту наших специалистов
14

лет
ремонтируем
двигатели

1000 м2

площадь
автосервиса

1000 +

довольных
клиентов

Всего 4 шага к устранению любой неисправности двигателей Hyundai и Kia

01
Первичная
консультация:

выясняем марку и модель ДВС, определяем проблему и ориентируем по стоимости

Оставьте заявку или напишите напрямую в WhatsApp

02
Диагностика
в центре:

Замеряем компрессию, осмотриваем цилиндры эндоскопом, проверям наличие металлических частиц в масле (если присутствует стук).

По результатам диагностики будет понятно, в чем причина неисправности и как она будет устраняться.

03
Работы по восстановлению

Шлифовка коленвала, обработка плоскостей ГБЦ и БЦ, гильзовка либо расточка блока, замена поршневой группы, замена вкладышей, прокладок, сальников, сборка, установка ДВС в автомобиль.

04
Приемка
работ:

Проверяете работу и только тогда оплачиваете, получаете чек и закрывающий заказ-наряд с гарантией 1 год.

Иван

технический директор

Получите сейчас консультацию мастера бесплатно

На консультации:
  • расскажем как мы работаем и ответим на вопросы;
  • расскажем об особенностях вашего силового агрегата;
  • выясним в чем проблема;
  • сориентируем по стоимости и срокам;
  • вызовем эвакуатор по Москве — бесплатно;
  • если все устроит, запишем вас на удобное время
Заполните форму — мы перезвоним в течение 5 минут
Нажимая кнопку вы соглашаетесь с условиями Политики конфиденциальности и даете Согласие на обработку персональных данных.
На консультации:
  • расскажем как мы работаем и ответим на вопросы;
  • расскажем об особенностях вашего силового агрегата;
  • выясним в чем проблема;
  • сориентируем по стоимости и срокам;
  • вызовем эвакуатор по Москве — бесплатно;
  • если все устроит, запишем вас на удобное время

Профессиональный ремонт двигателя G4KL с реальной гарантией

«Лаборатория двигателей» специализируется на восстановлении и обслуживании двигателя G4KL (Hyundai-Kia 2.0 T-GDi), применяемого на премиальных моделях концерна — Kia Stinger, Genesis G70 и G80 с заднеприводной компоновкой. По конструкции G4KL представляет собой модификацию популярного турбомотора G4KH под продольное расположение в моторном отсеке, унаследовав от него семейство Theta II, алюминиевый блок цилиндров, прямой впрыск T-GDi и систему фазорегуляции Dual CVVT на обоих распредвалах.

Особенность 2.0-литрового турбомотора с прямым впрыском — высокая чувствительность к качеству топлива и масла, а также к состоянию ТНВД. На профильных форумах владельцев G4KL основная масса жалоб связана именно с этим узлом: при его неисправности моторное масло начинает разжижаться бензином, что заметно ускоряет износ вкладышей и других пар трения. Поэтому в нашем сервисе диагностике топливной аппаратуры на G4KL уделяется отдельное внимание.

Как любой двигатель с прямым впрыском, G4KL подвержен зарастанию нагаром впускных клапанов — для них применяется механическая или химическая чистка с разборкой впускного коллектора. Поскольку в ГБЦ не предусмотрены гидрокомпенсаторы, при капитальном ремонте подбираются и регулируются тепловые зазоры клапанов толкателями. В нашем сервисе применяется профильное оборудование и выверенные регламенты обслуживания. Такой подход позволяет обеспечить стабильную работу двигателя и прогнозируемый ресурс после восстановления.

Смотреть подробнее

г. Москва, ул. Талалихина 41с45

Примеры работ
Преимущества
  • Гарантия 1 год
  • Полный пакет документов
  • Любая форма оплаты
  • Без предоплаты за работу и агрегаты
  • Ремонтируем за 4-7 дней
  • Все запчасти в наличии
  • Бесплатный эвакуатор
  • Собственный цех механообработки
Информация

Перепечатка материалов сайта без письменного разрешения запрещена.

Вся информация, размещённая на сайте, носит ознакомительный характер и может отличаться от действительности.

Узнать стоимость ремонта
вашего двигателя