Капитальный ремонт двигателя L4NA Hyundai Sonata 2012: прогар клапана и расточка +0,5
В сервис приехала Hyundai Sonata 2012 года с двухлитровым мотором L4NA. Двигатель изначально газовый, позже переделан под бензин. Пробег 165 тысяч километров, мотор троит, пропала тяга и растёт расход масла. Разбираемся, что внутри, и делаем капитальный ремонт двигателя от начала и до установки в машину. Если узнаёте свою ситуацию, специалисты Лаборатория Двигателей помогут: можно сразу записаться на ремонт двигателя.
Hyundai Sonata 2012 2.0 L4NA в цеху перед капитальным ремонтом
Автомобиль заезжает в цех на подъёмник. Внешне машина обычная, весь разговор пойдёт внутри мотора. Владелец описал жалобы, дальше слово за разборкой и замерами, потому что по одному звуку точный список работ не составить. История с переводом газового L4NA на бензин добавляет вопросов к состоянию поршневой, и это ещё один довод вскрыть мотор, а не гадать по внешним признакам.
С какой проблемой обратился клиент
Двигатель работает нестабильно и троит, при нажатии на газ нет нормальной тяги, добавился расход масла. Отдельно владелец отмечал стук поршневой, по звуку похожий на работу дизеля. Такой стук вместе с расходом масла обычно указывает на износ и задиры в цилиндрах, что позже и подтвердилось на разборке.
Диагностика проблемы
Инструментальную диагностику до разборки не проводили. Владелец сам давно слышал стук поршневой и обращал на него внимание, а набор симптомов был достаточно понятным, чтобы согласовать вскрытие мотора. Реальную картину получаем при разборке, а точные размеры блока снимаем нутромером уже на дефектовке.
Снятие двигателя (с АКПП)
Сливаем технические жидкости и по просьбе клиента извлекаем мотор вместе с АКПП. Коробку владелец отвозит на восстановление в специализированный сервис и привезёт обратно к моменту сборки. Так удобнее по логистике: пока мы занимаемся мотором, коробка проходит свой ремонт параллельно.
Снятый двигатель Hyundai Sonata 2012 2.0 L4NA на стойке
Снятый агрегат выставляем на стойку и готовим к разборке. Дальше двигатель едет на участок, где мы снимаем навесное и раскрываем механизмы по порядку. Сразу оцениваем общее состояние: следы подтёков, состояние прокладок и крепежа, чтобы понимать, с чем имеем дело до вскрытия головки и блока.
Разборка двигателя
Снимаем клапанную крышку. Сразу находим первую неожиданность: один из болтов крепления обломан и уже был замазан герметиком. Отметим это для сборки, там резьбу восстановим. Под крышкой мотор чистый, масло потемневшее, но без критичных отложений.
Обломанный болт клапанной крышки, замазанный герметиком
Открывается верх головки: распредвалы, цепь, темноватое масло на деталях. Верхняя часть в рабочем состоянии, серьёзных загрязнений нет, что для такого пробега неплохо.
Под клапанной крышкой: распредвалы, цепь и тёмное масло
Передняя часть чистая, привод ГРМ имеет средний износ. Цепь и звёзды ещё держат ресурс, но при капитальном ремонте двигателя такой узел логично обновить, чтобы не возвращаться к нему через короткий пробег.
Цепь ГРМ и звёзды распредвалов, средний износ привода
Разбираем механизм ГРМ и снимаем все детали. Осматриваем распредвалы: на шейках и кулачках есть потёртости, но они некритичные. Замена распредвалов не потребуется, состояние рабочих поверхностей позволяет вернуть их в мотор после мойки.
Распредвалы Hyundai Sonata 2012 2.0 L4NA: потёртости шеек
Постель распредвалов в отличном состоянии. Опоры без задиров и выработки, значит верх головки не приговорён, а основной объём работ уйдёт в другую зону.
Постель распредвалов в ГБЦ в отличном состоянии
Откручиваем болты и демонтируем головку блока цилиндров. Под ней открывается ключевая находка: прогоревший клапан в первом цилиндре. Именно он и давал троение и потерю тяги. Критичного нагара на остальных клапанах нет, камеры сгорания в рабочем виде.
Прогоревший клапан 1-го цилиндра Hyundai Sonata 2012 2.0 L4NA
Переходим к низу. Коленвал в хорошем состоянии, на шейках только мелкие потёртости, которые уберём полировкой после дефектовки. Коренные вкладыши в норме, масляного голодания вал не поймал. Дальше вынимаем шатунно-поршневую группу: юбки поршней все с задирами, маслосъёмные кольца начали закоксовываться, на днищах небольшой нагар. Закоксованные маслосъёмные кольца перестают снимать масло со стенок, и оно уходит в камеру сгорания. Это и есть одна из причин расхода масла.
Задиры на юбках поршней Hyundai Sonata 2012 2.0 L4NA
В цилиндрах видим задиры. Продольные полосы на зеркале появляются, когда рвётся масляная плёнка между юбкой поршня и стенкой цилиндра, и алюминий идёт по металлу без нормальной смазки. Хон до обработки в неплохом состоянии, но задиры уводят геометрию за пределы номинала.
Задиры на стенке цилиндра Hyundai Sonata 2012 2.0 L4NA
Осматриваем зеркало ещё раз со стороны верхнего среза. Задиры идут по рабочей зоне цилиндра, повреждения читаются по всей высоте хода поршня. Это уже основание под расточку в ремонтный размер.
Зеркало цилиндра Хендай Соната со следами задиров
На этом кадре сетка хона местами ещё сохранилась, но по её фону хорошо заметны царапины задиров. Мотор полностью разобран, каждую деталь подписываем гравером и отправляем на технологическую мойку в моечную установку под давлением.
Хон в цилиндре сохранился, на стенках заметны задиры
Дефектовка деталей двигателя
После мойки детали идут на дефектовку. Здесь определяется финальный список работ: что можно вернуть в мотор после обработки, а что уходит в замену. Разбираем по узлам в том же порядке, в каком снимали.
Дефектовка ГБЦ
По результатам дефектовки к замене приговариваем несколько выпускных клапанов. Направляющие втулки проверяем, с ними проблем нет. Прогоревший клапан первого цилиндра сюда же в список замены. Постель распредвалов подтверждает первичный осмотр и остаётся в работе.
Дефектовка геометрии цилиндров блока
Размеры блока снимаем нутромером в нескольких плоскостях, чтобы поймать реальный износ и эллипс после задиров. Замеры показывают, что деталь выходит в расточку под ремонтную поршневую +0.50. Хон до обработки был в неплохом состоянии, но задиры перекрывают допуск, поэтому зеркало восстанавливаем станочно.
Дефектовка коленчатого вала
Коленвал подтверждает хорошее состояние. Шейки с мелкими потёртостями, серьёзной выработки нет, овальности за пределом допуска не нашли. Вал уходит на полировку шеек, шлифовка в ремонтный размер не требуется. Коренные и шатунные постели чистые.
Восстановление деталей двигателя
Ремонтная карта по этому мотору выходит такой: ремонт ГБЦ с заменой части выпускных клапанов и маслосъёмных колпачков, расточка блока +0.50 с хонингованием, полировка коленвала и установка нового комплекта поршней с кольцами и вкладышами. В обновление также идут цепь ГРМ, гидронатяжитель, болты ГБЦ и уплотнения.
Головка блока цилиндров
Начинаем с ГБЦ. Рассухариваем клапаны, удаляем старые маслосъёмные колпачки, чистим каналы и отправляем головку на повторную мойку.
Блок и ГБЦ Hyundai Sonata 2012 2.0 L4NA на мойке
Рассухаренная головка раскрывает клапанную группу: пружины, тарелки, сами клапаны. Часть выпускных клапанов по дефектовке уходит в замену, остальные очищаем и готовим к притирке.
Выпускные клапаны и пружины после рассухаривания ГБЦ
Смотрим на головку снизу: каналы и сёдла клапанов до обработки. Здесь работаем с сёдлами и фасками, восстанавливаем геометрию посадки клапана, чтобы после сборки он держал камеру плотно.
ГБЦ снизу: каналы и сёдла клапанов до обработки
ГБЦ подготавливаем к фрезеровке плоскости и выставляем на станок. Снимаем минимально возможный слой металла, финишный размер сверяем с допуском производителя. Затем переставляем головку на следующий станок для обработки сёдел клапанов.
Обработка ГБЦ Hyundai Sonata 2012 2.0 L4NA на станке
Сёдла обработаны, фаска выведена, клапаны притёрты, ставим новые маслосъёмные колпачки. Головка собирается и готова вернуться на блок. На этом работы по верхней части мотора закрыты.
Головка блока с новыми колпачками клапанов
Блок цилиндров (расточка +0.50, хонингование, фрезеровка, каналы)
Приступаем к блоку. Размеры проверены нутромером, деталь выходит в расточку под ремонтную поршневую +0.50. Устанавливаем блок на вертикально-расточной станок и снимаем задиры до чистого зеркала в ремонтном размере.
Расточка блока Hyundai Sonata 2012 2.0 L4NA под +0.50 на станке
Цилиндры расточены, переходим к хонингованию. Закрепляем блок на станке и наносим сетку хона на стенки. Операция идёт в несколько этапов с постоянным контролем размеров нутромером. Сетка хона удерживает масляную плёнку и отвечает за приработку новых колец.
Хонингование цилиндров Hyundai Sonata 2012 2.0 L4NA, сетка хона
Финиш обработки цилиндров закончен. Теперь удаляем заглушки системы смазки, чтобы вычистить масляные каналы от металлической стружки и грязи, которые накопились за все операции.
Заглушка масляного канала в блоке, чистка системы смазки
Фрезеруем привалочную плоскость блока и отправляем деталь на повторную мойку, где промывается и масляная система. После этого ставим новые заглушки каналов. На участке механической обработки работы закончены.
Фрезеровка привалочной плоскости блока Hyundai Sonata 2012 2.0 L4NA
Коленчатый вал (полировка)
Коленвал прошёл дефектовку и уходит на полировку шеек. Мелкие потёртости убираются, геометрия остаётся в заводском размере, поэтому шлифовка в ремонт не нужна. После полировки промываем масляные каналы вала и готовим его к укладке в блок. Полированные шейки в паре с новыми вкладышами дают правильный масляный зазор, а чистые каналы обеспечивают стабильную подачу масла на все опоры.
Поршни (новый комплект)
Готовим шатунно-поршневую группу. Старые поршни снимаем с шатунов, ставим новый комплект ремонтного размера +0.50. Поршни с пальцами фиксируются на стопорах. Затем ставим новые поршневые кольца и вкладыши. Новая поршневая под расточенное зеркало закрывает и задиры, и износ маслосъёмных колец разом.
Новый комплект поршней Hyundai Sonata 2012 2.0 L4NA с шатунами
Сборка и установка двигателя
Переходим в сборочный цех. Очищаем поверхности блока от остатков герметика и налёта, крепим блок на кантователь. Продуваем места под болты крышек коренных подшипников и ГБЦ, обезжириваем.
Блок Хендай Соната на стенде сборки
Ставим коренные подшипники скольжения, смазываем, укладываем коленвал и полукольца, ставим задний сальник. Наносим герметик на постель вала, притягиваем болты динамометрическим ключом по моменту и углу.
Коленвал Hyundai Sonata 2012 2.0 L4NA после полировки шеек в блоке
Смазываем стенки цилиндров и монтируем поршневую группу. Новые поршни +0.50 заходят в расточенные и хонингованные цилиндры, крышки шатунов протягиваем по моменту.
Новые поршни +0.50 установлены в блок Hyundai Sonata 2012 2.0 L4NA
Здесь виден новый поршень ремонтного размера в цилиндре, на днище читается маркировка 0.50.
Поршень с маркировкой 0.50 в цилиндре
Днища новых поршней стоят ровно по блоку, шортблок собран. Проверяем, что группа ходит свободно, и переходим к головке.
Днища новых поршней 0.50 в блоке цилиндров крупным планом
Наносим аэрозольный герметик на прокладку ГБЦ, ставим головку блока цилиндров. Затягиваем новые болты ГБЦ динамометрическим ключом по моменту, последовательности и углу затяжки. Старые болты в таких моторах повторно не используются.
ГБЦ установлена на блок Hyundai Sonata 2012 2.0 L4NA при сборке
Смазываем места под гидрокомпенсаторы и ставим их. Прикручиваем постель распредвалов, смазываем и укладываем валы, крышки постели протягиваем динамометрическим ключом. Крепим успокоители цепи и новый гидронатяжитель, выставляем новую цепь ГРМ по меткам и проверяем совпадение.
Распредвалы уложены в постель головки блока
Закрываем механизм передней крышкой, которая идёт в сборе с масляным насосом. Насос в хорошем состоянии, замена не требуется, поэтому ставим узел обратно.
Масляный насос в передней крышке, состояние хорошее, идёт в сборе
Сверху крепим клапанную крышку с новым уплотнением, обломанный болт удалён, резьба восстановлена. Ставим навесное: водяной насос, натяжитель приводного ремня, клапаны фазорегуляторов, кронштейны, корпус термостата. Прикручиваем поддон картера и шкивы.
Клапанная крышка и навесное установлены, сборка завершается
Перед установкой в машину сопоставляем мотор с АКПП, которую привезли после восстановления, и перемещаем комплект агрегатов в подкапотное пространство.
Собранный двигатель Hyundai Sonata 2012 2.0 L4NA с АКПП после капремонта
Проверка рабочих параметров после сборки
Двигатель установлен на своё место, уровни всех жидкостей выставлены. Запускаем мотор и проверяем параметры работы. Обороты ровные, двигатель работает мягко, по сканеру ошибок не выявлено, работа стабильная. Прогреваем мотор, следим за температурой и давлением масла, контролируем герметичность стыков после сборки. Другие примеры подобных работ собраны в разделе примеры работ.
FAQ
Почему прогорает клапан в двигателе L4NA?
Клапан прогорает, когда нарушается плотность его посадки в седле и через неплотность прорываются раскалённые газы. Причинами бывают износ седла, отложения на фаске, нарушение теплоотвода. В этом моторе прогар нашли в первом цилиндре, он и давал троение и провал тяги.
Можно ли обойтись без капремонта, если мотор троит и ест масло?
Если троение вызвано прогоревшим клапаном, а расход масла задирами и закоксованными кольцами, локальным ремонтом проблему не закрыть. Здесь нужен доступ к ГБЦ и блоку, дефектовка и восстановление геометрии. Точный объём определяется только после разборки и замеров, до этого прогноз ориентировочный.
Что означает расточка блока +0.50?
Это обработка цилиндров под ремонтный размер поршней, увеличенный на 0,50 мм относительно номинала. Задиры и износ уводят зеркало за пределы допуска, поэтому цилиндры растачивают и хонингуют, а затем ставят новый комплект поршней ремонтного размера. Так восстанавливают правильную геометрию цилиндра.
Меняли ли масляный насос при этом ремонте?
Нет. Масляный насос на этом моторе в хорошем состоянии и идёт в сборе с передней крышкой, поэтому его оставили без замены. При дефектовке узел проверили, замечаний нет. Менять исправную деталь при капремонте смысла нет, если её ресурс подтверждён осмотром.
Какой ресурс у двигателя после капитального ремонта?
После капитального ремонта зазоры в моторе соответствуют заводским значениям нового двигателя, прокладки и резинотехнические изделия новые. При нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании ресурс сопоставим с новым агрегатом. Многое зависит от качества масла, режима езды и регулярности замен.
Мотор L4NA относится к семейству двигатели Hyundai серии Nu, и капитальный ремонт двигателя таких моделей мы делаем регулярно. Если у вас Hyundai Sonata с похожими симптомами, поможем провести диагностику и ремонт мотора. Узнать стоимость, почитать отзывы владельцев и записаться на ремонт двигателя можно на сайте.
Готовы взяться за капремонт ДВС вашего автомобиля: привозите машину на диагностику, разберёмся с причиной и вернём мотору стабильную работу.
