В сервис приехал владелец Hyundai Sonata 2021 года с двигателем G4NA объёмом 2.0 и пробегом 39 тысяч километров. После заезда в глубокую лужу мотор поймал гидроудар: в четвёртом цилиндре оборвало шатун, обломок пробил блок. Выполняем капитальный ремонт двигателя с заменой блока в сервисе Лаборатория Двигателей. Записаться на ремонт двигателя.

Hyundai Sonata 2021 2.0 G4NA на подъёмнике перед снятием мотора

С какой проблемой обратился клиент

Владелец рассказал простую и обидную историю. Во время сильного ливня он заехал в большую лужу, не рассчитав её глубину. На выезде из воды под капотом раздался один резкий удар, после чего двигатель заглох и больше не запускался. До этого момента машина не беспокоила: пробег всего 39 тысяч километров, расход в норме, посторонних звуков не было.

Симптомы прямо указывают на гидроудар. Вода зашла через впуск в цилиндры, а поскольку жидкость не сжимается, поршень на такте сжатия упёрся в водяную пробку. Дальше механику двигателя ломает изнутри: гнёт и обрывает шатун. С таким сценарием машина к нам и попала.

Диагностика проблемы

Инструментальную диагностику здесь проводить смысла нет: причина ясна из обстоятельств. Машина заехала в лужу, получила гидроудар и перестала запускаться. Понимание масштаба повреждений даёт только разборка, поэтому от догадок сразу переходим к снятию мотора и дефектовке узлов. Настоящая картина открывается на разборочном столе, а не по приборам.

Снятие двигателя

Закатываем Hyundai Sonata на подъёмник. Подкапотное пространство пыльное, но следов серьёзных подтёков снаружи нет, машина действительно свежая по возрасту и пробегу.

Пыльное подкапотное пространство перед демонтажем мотора

Отключаем проводку, магистрали и навесное оборудование, снимаем двигатель G4NA с автомобиля и ставим его на стенд для разборки. Дальше работаем уже с агрегатом на столе, где виден каждый узел.

Снятый двигатель G4NA 2.0 Hyundai Sonata 2021 на разборке

Разборка двигателя

Снимаем клапанную крышку. Под ней чисто, без нагара и лаковых отложений, детали выглядят почти новыми, что ожидаемо для такого пробега.

Детали двигателя под клапанной крышкой G4NA Hyundai Sonata 2021

Дальше начинается неприятное. Открываем поддон и видим эмульсию: масло смешалось с водой в характерную светлую массу, прямое следствие того, что в мотор попала вода. Эмульсия покрывает и стенки поддона, и сетку маслоприёмника. По её количеству уже понятно, что воды в мотор зашло много.

Смесь воды и масла в поддоне после гидроудара

Снимаем масляный насос. После мойки деталей разберём его отдельно и проверим: при гидроударе и обводнённом масле насос всегда под подозрением на износ.

Масляный насос в передней крышке двигателя

Переходим к передней части мотора. Здесь чисто, цепь ГРМ не растянута, привод отработал свой недолгий пробег без замечаний.

Цепь ГРМ и звёзды распредвалов в передней части мотора

Откручиваем детали привода ГРМ и осматриваем распредвалы. На шейках есть мелкие потёртости, но ничего критичного: износ минимальный.

Опорные шейки распредвала с лёгкими потёртостями

Снимаем постель распредвалов, вынимаем гидрокомпенсаторы и приступаем к демонтажу головки блока цилиндров.

Демонтаж ГБЦ

Головка снята. Теперь открыт доступ к камерам сгорания и тарелкам клапанов.

Снятая головка блока цилиндров двигателя G4NA

На клапанах видна рыжая ржавчина. Это вода, которая зашла в цилиндры и осталась на металле после гидроудара.

Ржавчина на клапанах в камерах сгорания G4NA 2.0

Смотрим низ мотора. Коренные вкладыши на постели коленвала в отличном состоянии, следов проворота или задиров нет.

Коренные вкладыши в отличном состоянии

Извлекаем коленвал. Внешне деталь целая, без явных повреждений.

Извлечённый коленвал двигателя G4NA Hyundai Sonata 2021

На шейках только лёгкие потёртости, дефектов при осмотре не видно. Точный вывод даст замер после мойки.

Шатунная шейка коленвала с лёгкими потёртостями

Вынимаем шатунно-поршневую группу. На днищах поршней нагара нет, поверхность чистая.

Поршни и шатуны Hyundai Sonata 2021 после гидроудара

Юбки поршней без задиров, только с минимальными потёртостями.

Юбки поршней с потёртостями

Поршень второго цилиндра заметно грязнее остальных.

Загрязнённый поршень 2-го цилиндра

Здесь главная поломка. В четвёртом цилиндре гидроударом погнуло и оборвало шатун.

Оборванный шатун 4-го цилиндра Hyundai Sonata 2021

На днище этого поршня рыжий налёт от влаги которая стояла в цилиндре.

Днище поршня с рыжим налётом от влаги после гидроудара

Осматриваем цилиндры. Картина невесёлая: на стенках двух цилиндров ржавчина, два других в хорошем состоянии, без задиров и коррозии.

Ржавчина на стенках цилиндра двигателя G4NA

Ржавчина сосредоточена в верхней части зеркала, где дольше стояла вода.

Следы ржавчины на стенках второго цилиндра

На соседнем цилиндре картина хорошая.

Зеркало цилиндра

Ржавчина оказалась не самым страшным. Оборванный шатун при обрыве пробил блок цилиндров и поддон картера, задев масляный канал. Одно повреждение ещё можно было бы заварить, но пробитый масляный канал в районе начала гильзы восстановлению не подлежит.

Повреждение блока и поддона Hyundai Sonata 2021 2.0 G4NA

Вывод по разборке однозначный: родной блок цилиндров идёт под замену. Головку блока и коленвал есть смысл восстанавливать, блок ремонтировать нельзя.

Дефектовка деталей двигателя

Капитальный ремонт двигателя начинается с честной дефектовки. После разборки все детали маркируем гравёром и отправляем в технологическую мойку, затем узлы уходят в цех механической обработки. Именно инструментальная дефектовка ДВС по чистым деталям отделяет то, что можно поставить обратно, от того, что идёт под замену. На таком свежем моторе Хендай Соната многое переживает даже гидроудар. Похожие разборы есть в разделе примеров работ.

Дефектовка коленчатого вала

После мойки повторно осматриваем коленвал и замеряем все шейки микрометром. Результат дефектовки: все размеры в допуске, деталь пригодна для дальнейшего использования. Коленвал в допуске, используем повторно.

Дефектовка ГБЦ

Головку проверяем на плоскость и состояние сёдел. Каналы забиты ржавчиной и требуют чистки, клапаны идут под пескоструй и переборку. По объёму работ головка ремонтопригодна. Распредвалы после замера тоже остаются в работе, размеры шеек в заводском допуске.

Дефектовка геометрии цилиндров

Родной блок меряем скорее для протокола: пробитый масляный канал и разрушенная стенка в районе гильзы уже вынесли ему приговор. Под замену идёт весь блок целиком, поэтому геометрию будем восстанавливать на донорском.

Восстановление деталей двигателя

Капитальный ремонт двигателя в этой ситуации складывается из трёх направлений. По итогам дефектовки ремонтная карта такая: головку блока восстанавливаем, коленвал моем и ставим обратно, а вместо разрушенного блока берём донорский. Донорский блок G4NA уже лежал на складе, мойку и дефектовку он прошёл.

Головка блока цилиндров

Начинаем с головки. Рассухариваем клапаны, снимаем старые маслосъёмные колпачки и вынимаем клапаны для очистки.

Рассухаривание клапанов при ремонте ГБЦ G4NA

Чистим каналы головки от ржавчины, нагара и налёта, затем промываем их в мойке. На специальном станке обрабатываем сёдла клапанов.

Каналы и сёдла клапанов ГБЦ до чистки

Фрезеруем привалочную плоскость, снимая минимально возможный слой металла, чтобы вернуть геометрию. После обработки головку промываем и продуваем перед сборкой.

Клапаны до чистки

Сами клапаны чистим в пескоструйной камере, осматриваем, при необходимости дочищаем вручную и обрабатываем фаску.

Собранная ГБЦ G4NA после ремонта

Обработанные клапаны притираем к сёдлам, ставим новые маслосъёмные колпачки и засухариваем. Головка восстановлена, распредвалы оставляем родные, их размеры в допуске.

Блок цилиндров

Донорский блок G4NA готовим под новые ремонтные поршни. Ставим его на вертикально-расточной станок и растачиваем цилиндры, оставляя припуск под финишную обработку.

Расточка цилиндров донорского блока G4NA Hyundai Sonata 2021

Дальше хонингуем. Хонингование ведём в несколько этапов: сначала грубое, снимаем основной припуск, затем чистовое с выводом на размер и формированием перекрёстной сетки, потом финишная доводка. В процессе постоянно контролируем размер цилиндров нутромером. Сетка хона нужна, чтобы удерживать масляную плёнку и правильно приработать новые кольца.

Хонингование цилиндров блока G4NA Hyundai Sonata 2021

Затем удаляем заглушки масляной системы и фрезеруем плоскость блока. После обработки блок ещё раз моем, продуваем каналы от стружки и пыли и закручиваем новые заглушки масляной системы.

Плоскость блока G4NA после фрезеровки

Поршни и шатуны

В шатунно-поршневую группу идут новые поршни, новые кольца и новые вкладыши. Шатуны тоже новые для этого мотора, они сняты с того же донорского двигателя, что и блок. Перед сборкой шатуны были проверены.

Новые ремонтные поршни и шатуны Hyundai Sonata 2021

Собираем поршни с шатунами, ставим новые кольца и подготавливаем группу к укладке в блок.

Сборка и установка двигателя

Все детали и новые запчасти передаём в сборочный цех. Закрепляем блок на кантователе, продуваем отверстия под болты постели и ставим вкладыши. Смазываем постель, укладываем коленвал с упорными полукольцами и новым задним сальником, наносим герметик на полуподдон и крепим его.

Блок G4NA на стенде, коленвал в постели

Смазываем цилиндры и шатунные шейки коленвала, устанавливаем подготовленную шатунно-поршневую группу. Крышки шатунов затягиваем динамометрическим ключом по моменту и последовательности.

Новые поршни установлены в блок G4NA

Обезжириваем плоскости блока и головки, наносим герметик на прокладку и ставим головку блока на новые болты, затягивая их динамометрическим ключом по моменту и последовательности. Новые болты головки обязательны, повторно старые не используем.

Головка блока установлена на собранный блок G4NA

Ставим гидрокомпенсаторы, монтируем постель распределительных валов вместе с валами и протягиваем крышки в нужной последовательности.

Распредвалы установлены в ГБЦ

Собираем новый комплект ГРМ: прикручиваем успокоители, ставим новый гидронатяжитель и выставляем цепь по заводским меткам. Отпускаем стопор, проворачиваем коленвал и проверяем совпадение всех меток. Другие подобные сборки есть в наших примерах работ.

Новый комплект цепи ГРМ на двигателе G4NA

Масляный насос был с износом, по согласованию с клиентом ставим новый, он идёт в сборе с передней крышкой. Дальше монтируем водяной насос, клапанную крышку с новой прокладкой, новые свечи зажигания, датчики и кронштейны навесного оборудования.

Ремонт двигателя Hyundai Sonata 2021 2.0 G4NA завершён

Перед установкой в машину удаляем верхний катализатор и ввариваем ремонтный. Так как мотор пришёл после гидроудара, отдельно покупаем новый впускной коллектор и стартер, старый стартер оказался неисправен. Ставим агрегат в Хендай Соната, подключаем проводку, заливаем рабочие жидкости и выставляем уровни до верхней отметки. На этом основной ремонт мотора закончен, остаётся проверка на запуске.

Проверка рабочих параметров после сборки

Запускаем двигатель и сразу подключаем диагностический сканер. Смотрим параметры работы, отсутствие ошибок, следим за прогревом и включением вентиляторов. Мотор набирает температуру штатно, вентиляторы срабатывают по режиму, давление масла по показаниям в норме, подтёков нет. Если ваш мотор поймал гидроудар, не тяните с обращением и запишитесь на ремонт двигателя. Двигатель работает плавно и практически бесшумно, капитальный ремонт двигателя завершён.

FAQ

Что такое гидроудар и чем он опасен для двигателя?

Гидроудар — это удар поршня о несжимаемую воду, попавшую в цилиндр. Двигатель рассчитан сжимать воздух, а не жидкость, поэтому на такте сжатия нагрузка резко вырастает. В результате гнёт и обрывает шатун, может разрушиться поршень и пострадать блок. Именно это произошло в нашем случае.

Почему блок цилиндров пришлось менять, а не растачивать?

Расточка и гильзовка спасают блок, когда повреждено только зеркало цилиндра. Здесь оборванный шатун пробил стенку блока и полуддон, а заодно масляный канал в районе гильзы. Такое сквозное повреждение с разрушенным каналом смазки восстановить надёжно нельзя, поэтому блок меняем целиком.

Можно ли восстановить коленвал после гидроудара?

Не всегда, всё решает замер. При гидроударе коленвал часто страдает вместе с шатуном. В нашем случае на шейках были только лёгкие потёртости, а после мойки и обмера микрометром все размеры оказались в заводском допуске. Поэтому коленвал моем и используем повторно, без шлифовки.

Что именно делали с головкой блока?

Головку полностью перебираем. Рассухариваем и снимаем клапаны, чистим каналы от ржавчины и нагара, обрабатываем сёдла и фрезеруем привалочную плоскость. Клапаны проходят пескоструй и правку фаски, затем притирку. Ставим новые маслосъёмные колпачки. Распредвалы остаются родные, их размеры в допуске.

Зачем использовать донорский блок, а не новый?

Новый блок G4NA в сборе стоит дорого и не всегда доступен. Донорский блок с разборного мотора обходится дешевле, а после мойки, дефектовки, расточки под новые поршни и хонингования по геометрии он не уступает исходному. Клиент получает рабочий блок без переплаты за новый агрегат.

Какой ресурс у двигателя после капитального ремонта?

После капитального ремонта все зазоры в двигателе соответствуют заводским значениям нового мотора, а прокладки и резино-технические изделия ставятся новые. При нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании ресурс сопоставим с новым агрегатом. Гарантий на пробег без обслуживания никто не даёт, но база под долгую работу заложена.

Опасно ли заезжать в глубокие лужи на Hyundai Sonata?

Да, опасно для любого автомобиля с низким расположением воздухозаборника. Вода уходит во впуск и дальше в цилиндры, а на этом моторе это оборачивается гидроударом. Лучше объехать лужу или пройти её на минимальной скорости, чтобы не гнать волну перед бампером.

Капитальный ремонт двигателя после гидроудара — это работа не на один день, и по объёму она серьёзная. Рассчитать её для своего случая можно на странице стоимости работ, а как мы работаем, видно по отзывам клиентов. Машина передана владельцу с протоколом проведённых работ.