В Лабораторию Двигателей приехал Hyundai Tucson 2016 года с двигателем G4FD объёмом 1.6 литра. Пробег — 125 тысяч километров, жалоба одна: расход масла подрос до литра на тысячу километров. Причина понятна уже по симптому, впереди — капитальный ремонт двигателя. Записаться на ремонт двигателя можно сразу.

Hyundai Tucson 2016 1.6 G4FD на подъёмнике в автосервисе

С какой проблемой обратился клиент

Владелец приехал с понятной жалобой: мотор берёт масло, доливать приходится всё чаще, к очередной замене расход дошёл до литра на тысячу километров. Резких скачков не было, уровень падал плавно от долива к доливу. Дым, стуки и потеря тяги владельца не беспокоили — только аппетит к маслу.

Диагностика проблемы

Инструментальную диагностику до разбора не делали: расход до литра на тысячу километров при плавном росте однозначно указывает на износ поршневой. Поэтому решение приняли сразу — капитальный ремонт двигателя с расточкой блока и переборкой ГБЦ, а точные находки фиксируем уже при разборке.

Снятие двигателя

Автомобиль на подъёмнике. Снимаем декоративную крышку G4FD, сбрасываем давление в системах и сливаем технические жидкости — масло и антифриз.

Моторный отсек Hyundai Tucson 2016 1.6 G4FD до разборки

Отсоединяем навесное оборудование, шланги и разъёмы, отводим проводку. Освобождаем двигатель от коробки передач и опор — лить обратно старые жидкости не будем, поэтому сливаем их полностью. Мотор готов к подъёму из подкапотного пространства.

Извлечение двигателя Hyundai Tucson 2016 1.6 G4FD

Двигатель выходит из моторного отсека на подъёмном крюке. Способ снятия определяется компоновкой отсека — на этой машине агрегат удобнее извлекать вверх, целиком, предварительно отделив коробку передач.

Блок G4FD закреплён на кантователе до разборки

Закрепляем блок на кантователе. В этом положении удобно поворачивать мотор и подбираться к любому узлу, а разборку ведём сверху вниз.

Разборка двигателя

Разбираем мотор Hyundai Tucson по узлам. Снимаем водяной насос и клапанную крышку — под ней распредвалы затянуты тёмным лаковым налётом. Так проявляет себя масло, которое перегревалось в верхней части головки и оставляло на металле продукты окисления.

Распредвалы Hyundai Tucson 2016 1.6 G4FD

Тот же тёмный лак виден и на масляном насосе. Насос уходит в общую мойку, а после — на дефектовку, где решим, оставлять его в работе или менять.

Масляный насос с лаковыми отложениями

Переходим к приводу газораспределения. Цепь ГРМ растянута умеренно, критического удлинения не видно — по цепи мотор ещё ходил бы. При капремонте комплект ГРМ всё равно идёт под замену целиком, поэтому состояние старой цепи здесь чисто диагностическое.

Цепь ГРМ без сильного растяжения

Гидравлический натяжитель вышел на четыре зуба. Обратно такой натяжитель не ставят — в списке замены он идёт вместе с цепью.

Натяжитель цепи ГРМ вышел на четыре зуба

Откручиваем крышки распредвалов и снимаем сами валы. На опорных шейках — потёртости, но задиров нет. Окончательный вердикт даст обмер после мойки.

Потёртости на шейке распредвала без задиров

На этой шейке тот же характер следа — продольная затёртость поверхности без вырванного металла и без канавок.

Состояние опорной шейки распредвала в постели

Подписываем и убираем толкатели клапанов. Откручиваем болты головки и снимаем ГБЦ с блока, дальше её ждёт отдельная разборка и мойка.

Снятие ГБЦ Hyundai Tucson 2016 1.6 G4FD

Постель распредвалов подтверждает первую оценку: следов задиров или выработки на опорах нет, лаковые отложения снимутся в технологической мойке.

Лаковые отложения в верхней части ГБЦ

Со стороны камер сгорания на тарелках клапанов лежит плотный чёрный нагар. Это прямое следствие того, что в цилиндры попадает масло и сгорает вместе с топливом — на прямом впрыске G4FD такой нагар копится быстрее, чем на моторе с впрыском во впускной коллектор.

Чёрный нагар на клапанах ГБЦ Hyundai Tucson 1.6 G4FD

Снимаем поддон. Металлической стружки на дне нет — вкладыши и шейки целы. Но есть сгустки загустевшего масла: смазка давно потеряла свойства и частично закоксовалась, что косвенно подтверждает картину по кольцам.

Поддон Hyundai Tucson 2016 1.6 G4FD со сгустками масла

Откручиваем крышки коренных подшипников и шатунов, извлекаем коленчатый вал. Стружки в масляных каналах нет, постели чистые. Вал уходит в мойку, после чего проверим геометрию всех шеек микрометром.

Коленвал в блоке Hyundai Tucson 2016 1.6 G4FD

На шатунных и коренных шейках коленвала видны лёгкие потёртости без задиров. На пробеге 125 тысяч километров валы обычно не изнашиваются до размера, но исключения бывают — поэтому решение принимаем только после обмера, а не по внешнему виду.

Потёртости на шейке коленвала без задиров

Вынимаем шатунно-поршневую группу. На днищах поршней — слой нагара от того же горящего масла.

Извлечение поршневой Hyundai Tucson 2016 1.6 G4FD

С соседнего поршня картина повторяется: днище закоксовано ровным чёрным слоем, толщина нагара одинаковая по всем четырём цилиндрам.

Нагар на днищах поршней мотора G4FD 1.6

На юбках поршней — потёртости, но снова без задиров. Юбка тёрлась о стенку цилиндра, заводское покрытие поистёрлось, однако контакта металла по металлу не было.

Юбка поршня с потёртостями без задиров, мотор G4FD

Шатунные вкладыши в нормальном состоянии — рабочий слой ровный, без задиров и подплавления. Это говорит, что масляного голодания в нижней части мотор не испытывал, а проблема сосредоточена в поршневой и в маслосъёме.

Шатунные вкладыши в норме, без задиров и износа

Осматриваем стенки цилиндров. Задиров нет, есть потёртости — для такого пробега это норма. Хон при этом в плохом состоянии: перекрёстная сетка почти заглажена и уже не держит масляную плёнку как надо.

Стенки цилиндра с потёртостями, хон изношен

На соседнем цилиндре зеркало такое же — блестящая заглаженная поверхность вместо матовой сетки хона, с вертикальными следами работы колец.

Зеркало цилиндра Хендай Туссан 2016 с потёртостями

Тот же износ по кругу зеркала: следы есть, но без глубоких борозд. Реальную геометрию — эллипс и конусность — покажет только замер нутромером, к нему и переходим на дефектовке.

Следы износа на стенке цилиндра мотора G4FD 1.6

Двигатель полностью разобран. Все детали нумеруются и уходят в технологическую мойку, затем на участок механической обработки.

Дефектовка деталей двигателя

После мойки начинается дефектовка ДВС — на этом этапе догадки заменяются цифрами. Каждую деталь меряют инструментом и сверяют с заводскими допусками, по результатам решают, что восстанавливать, а что менять. Похожие разборы собраны в разделе наши работы.

Дефектовка ГБЦ

Головку проверяем на плоскостность и трещины, отдельно смотрим постели распредвалов и сёдла клапанов. Потёртости на шейках распредвалов присутствуют, но износ минимальный и размеры в заводских допусках — ремонт постели и замена валов не требуются. Клапаны, направляющие и сёдла оцениваем перед механической обработкой.

Дефектовка геометрии цилиндров блока

Все четыре цилиндра меряем высокоточным нутромером в нескольких плоскостях и на разной высоте. Замер показывает износ в виде эллипса — диаметр в плоскости качания шатуна больше, чем поперёк. Такой блок Хундай Туссан восстанавливают расточкой под ремонтный размер поршня с последующим хонингованием, гильзовка здесь не нужна.

Дефектовка коленчатого вала

Коленвал после мойки обмеряем микрометром по всем коренным и шатунным шейкам, биение проверяем на призмах. Овальности и конусности за пределами допуска нет — шейки в размере. Потёртости убираются полировкой, шлифовка в ремонтный размер не требуется, а вкладыши подойдут номинальные.

Восстановление деталей двигателя

Ремонтная карта по этому мотору короткая. Блок — расточка под ремонтные поршни и хонингование, плюс фрезеровка плоскости. ГБЦ — фрезеровка, сёдла, притирка клапанов, новые колпачки. Коленвал — полировка. Поршни меняем на ремонтные, кольца и вкладыши берём новые. Дальше идёт капитальный ремонт двигателя по узлам.

Головка блока цилиндров

После технологической мойки, разборки и чистки, ГБЦ выглядит иначе — камеры сгорания и каналы очищены от нагара и лака, металл открыт для обработки.

Камеры сгорания ГБЦ Hyundai Tucson 2016 1.6 G4FD после мойки

Первым делом фрезеруем привалочную плоскость головки — снимаем минимальный слой, чтобы вернуть геометрию и надёжное прилегание прокладки. Съём делаем ровно такой, какой нужен для плоскостности, не больше.

Фрезеровка плоскости ГБЦ Hyundai Tucson 2016 1.6 G4FD

Сёдла клапанов обрабатываем на станке, сами клапаны чистим в пескоструйной камере и правим фаску, затем притираем все шестнадцать клапанов. После установки валов регулируем тепловые зазоры методом торцевания клапана.

Распредвалы установлены, регулировка зазоров ГБЦ G4FD

Плоскость головки после обработки ровная и однородная, без завалов по краям. Ставим новые маслосъёмные колпачки, засухариваем клапаны, и головка готова дожидаться сборки на блоке.

Плоскость ГБЦ после фрезеровки, мотор G4FD 1.6

Блок цилиндров

Блок устанавливаем на вертикально-расточной станок. Перед расточкой микрометром проверяем размер новых ремонтных поршней и растачиваем каждый цилиндр под конкретный поршень, оставляя припуск под финишное хонингование.

Расточка блока Hyundai Tucson 2016 1.6 G4FD

После расточки переставляем блок на хонинговальный станок. Хонингование формирует на зеркале перекрёстную сетку под нужным углом — именно она удерживает масляную плёнку и даёт кольцам приработаться. Размер контролируем нутромером прямо в процессе.

Хонингование цилиндров Hyundai Tucson 2016 1.6 G4FD

Обработанные стенки продуваем, снимаем заглушки масляной системы и фрезеруем плоскость блока. Затем промываем каналы и вворачиваем новые заглушки — блок выходит из механической обработки чистым и с правильной геометрией.

Блок цилиндров G4FD после мехобработки

Коленчатый вал

Коленвал в замене не нуждается, поэтому работа по нему короткая: полируем шейки, убирая те самые потёртости, и отдельно промываем масляные каналы, чтобы в них не осталось продуктов износа и старого лака. После полировки вал готов к укладке в постель.

Поршни и шатуны

Старые поршни снимаем с шатунов гидравлическим прессом, шатуны очищаем и проверяем, после чего запрессовываем новые ремонтные поршни. Отполированный коленвал и подготовленная поршневая — основа собранного низа двигателя.

Коленвал с отполированными шейками и новые поршни G4FD

Сборка и установка двигателя

Сборку ведём в обратном порядке и в чистоте. Удаляем остатки старого герметика, обезжириваем поверхности, продуваем резьбовые отверстия под болты коренных крышек.

Блок G4FD подготовлен к укладке коленвала

Смазываем постель, укладываем коленвал, ставим упорные полукольца и новый задний сальник, крышки затягиваем динамометрическим ключом.

Установка коленвала в блок Hyundai Tucson 2016 1.6 G4FD

Смазываем стенки цилиндров маслом и монтируем шатунно-поршневую группу, соблюдая направление поршней. Протягиваем крышки шатунов.

Новая поршневая G4FD

Закрепляем полуподдон и поддон картера. Низ двигателя собран — дальше идёт головка. Прокладку ГБЦ обрабатываем аэрозольным герметиком, укладываем на место и ставим головку. Новые болты ГБЦ затягиваем по схеме — в нужной последовательности, с моментом и углом доворота.

Установка ГБЦ Hyundai Tucson 2016 1.6 G4FD

Ставим толкатели и распредвалы, монтируем привод ГРМ: успокоители, новую цепь по заводским меткам и новый гидравлический натяжитель. Снимаем фиксатор и проверяем совпадение меток после прокрутки коленвала.

Двигатель G4FD Hyundai Tucson 2016 1.6 собран

Масляный насос в хорошем состоянии, его не меняем — наносим новый герметик и прикручиваем на место. Ставим клапанную крышку с новой прокладкой, водяную помпу и всё навесное: датчики, кронштейны, катушки зажигания.

Капитальный ремонт двигателя Hyundai Tucson 2016 1.6 G4FD завершён

Двигатель полностью собран. Катализатор к этому моменту удалён, вместо штатного вварен ремонтный металлический — он снимает риск того, что осыпающийся керамический блок снова попадёт в цилиндры. Перемещаем мотор на место и подключаем.

Двигатель G4FD установлен обратно в Hyundai Tucson 2016

Проверка рабочих параметров после сборки

После установки заливаем свежее масло и антифриз, запускаем мотор и подключаем диагностическое оборудование для контроля основных параметров. Смотрим давление масла, даём двигателю прогреться, следим за температурой и работой на холостом ходу. Двигатель работает отлично, система охлаждения полностью исправна.

FAQ

Из-за чего Hyundai Tucson начал есть масло?

Основная причина — закоксованные маслосъёмные кольца: они потеряли подвижность в канавках и перестали снимать масло со стенок цилиндров. Нагар на днищах поршней и клапанах — это следствие сгорания масла, а не его причина.

Почему расход масла рос постепенно, а не резко?

Плавный рост расхода — признак естественного износа поршневой группы. При разрушении катализатора керамическая пыль попадает в цилиндры и убивает зеркало быстро, тогда расход подскакивает скачком. Здесь же кольца закоксовывались и хон срабатывался месяцами, поэтому масло уходило всё активнее плавно.

Чем расточка цилиндров отличается от гильзовки?

Расточка — это снятие тонкого слоя металла с зеркала цилиндра под ремонтный поршень увеличенного размера, родные стенки блока при этом сохраняются. Гильзовка — установка в блок новой чугунной гильзы, к ней прибегают, когда ремонтные размеры исчерпаны или есть глубокие повреждения. На этом моторе хватило расточки с хонингованием.

Какой ресурс у двигателя после капремонта?

Капитальный ремонт двигателя приводит все зазоры к заводским значениям нового мотора, прокладки и резинотехнические изделия ставятся новые. При нормальной эксплуатации, своевременной замене масла и исправной системе охлаждения ресурс сопоставим с новым агрегатом. Главное — не откладывать замену масла и заливать подходящий по допуску продукт.

Нужно ли было менять коленвал и распредвалы на Hyundai Tucson?

Нет. По результатам инструментальной дефектовки шейки коленвала и распредвалов Hyundai Tucson остались в заводских допусках, задиров на них нет. Коленвалу хватило полировки шеек и промывки масляных каналов, распредвалы и постели признаны годными. Менять исправные детали при капремонте смысла нет — это лишние расходы для владельца.

Сколько стоит капитальный ремонт такого мотора?

Стоимость зависит от того, что показала дефектовка: нужна ли расточка, сколько деталей идёт под замену, в каком состоянии ГБЦ и коленвал. Точную смету по ремонту мотора Hyundai Tucson называем после разборки и обмера. Актуальные цены и порядок расчёта собраны в разделе стоимость ремонта.

Нужен капитальный ремонт двигателя G4FD или диагностика расхода масла на вашем Хендай Туссан — привозите машину в Лабораторию Двигателей. Разберём, обмерим и назовём честную смету. Посмотреть цены можно в разделе стоимость, а мнения владельцев — в отзывах.