Kia Ceed 2018 года с двигателем G4FG объёмом 1.6 приехал в Лабораторию Двигателей с резко выросшим расходом масла на пробеге сто тысяч километров. Причина оказалась серьёзной: рассыпался верхний катализатор, и керамическая пыль попала в цилиндры. Разбираем мотор, показываем состояние цилиндропоршневой группы и выполняем капитальный ремонт двигателя с расточкой блока и заменой поршневой. Если у вашей машины похожие признаки, проще сразу записаться на ремонт двигателя и приехать на диагностику.

Kia Ceed 2018 1.6 G4FG приехал на капитальный ремонт двигателя

С какой проблемой обратился клиент

Владелец Kia Ceed обратился к нам с одной жалобой — резко появился повышенный расход масла. Пробег для такой машины небольшой, всего сто тысяч километров, и стремительный рост масложора настораживал. Изучая причину, владелец решил удалить верхний катализатор, но было уже поздно — деталь рассыпалась. Осколки и керамическая пыль засасывались во впуск и попадали в камеры сгорания. По совокупности симптомов и характеру износа машине был показан капитальный ремонт двигателя. Откладывать ремонт мотора владелец не стал и согласился на полную разборку.

Диагностика проблемы

Перед разборкой провели эндоскопию цилиндров. Она показала отсутствие хона на стенках и заметный износ, нехарактерный для пробега в сто тысяч километров. Такая картина прямо указывала на попадание керамической пыли от разрушенного катализатора в камеры сгорания. Инструментальной диагностики больше не проводили — причина была ясна из симптомов и истории. Детальную картину износа мы увидели уже при полной разборке.

Снятие двигателя

Работу начинаем с демонтажа. Сливаем технические жидкости, отсоединяем навесное оборудование и электрику, разъединяем магистрали. Мотор G4FG готовим к выемке из моторного отсека, чтобы вести дальнейшую работу на стенде, а не в тесноте подкапотного пространства. Так удобнее контролировать каждый узел и ничего не упустить при дефектовке.

Подкапотное пространство Киа Сид перед снятием двигателя

Снимаем двигатель и устанавливаем его на кантователь. Поворотный стенд даёт доступ к мотору со всех сторон и позволяет спокойно разбирать и верхнюю часть, и низ блока. Дальше идёт последовательная разборка с оценкой состояния каждой детали.

Снятый двигатель Kia Ceed 2018 1.6 G4FG на стенде

Разборка двигателя

Откручиваем клапанную крышку и осматриваем верхнюю часть головки. Под крышкой детали чистые, без лаковых отложений, что говорит о своевременной замене масла. Распредвалы и постели на первый взгляд в рабочем состоянии, серьёзных следов масляного голодания сверху нет.

Распредвалы под клапанной крышкой Kia Ceed 2018 1.6 G4FG

Откручиваем лобовую крышку. В ней расположен масляный насос, который разберём и осмотрим отдельно чуть позже.

Передняя крышка ГРМ с масляным насосом

Осматриваем привод ГРМ. Цепь не растянута, лаковых отложений на ней нет — ещё одно подтверждение того, что масло меняли вовремя. Привод цепной, обслуживания по регламенту он не требовал, но при капремонте комплект ГРМ мы всё равно поставим новый.

Привод ГРМ цепью Kia Ceed 2018 1.6 G4FG

Отдельно смотрим натяжитель и успокоители цепи. На собранный после капремонта мотор всё равно ставим свежий комплект, чтобы не закладывать риск повторного вскрытия из-за одной старой детали.

Натяжитель и успокоитель цепи ГРМ двигателя

Разбираем механизм ГРМ полностью: снимаем цепь, успокоители, натяжитель, затем откручиваем распредвалы.

Демонтаж распредвалов головки блока

На шейках и кулачках распредвалов есть небольшие потёртости, но при внешнем осмотре ничего критичного не видно. Точную оценку дадим уже после мойки, на дефектовке. Пока откладываем валы в сторону как условно пригодные.

Шейка и кулачки распредвала ГБЦ

Опорная шейка распредвала на этом кадре крупнее: видны те же рабочие следы без задиров и глубоких рисок.

Состояние опорной шейки распредвала мотора

Толкатели клапанов тоже в хорошем состоянии, а на постели валов заметны обычные рабочие потёртости.

Толкатели клапанов и постель распредвалов

Демонтируем головку блока цилиндров. На тарелках клапанов со стороны камер сгорания лежит равномерный нагар — без прогаров и локальных перегревов. Равномерность нагара говорит о том, что смесь и работа цилиндров были стабильными.

ГБЦ со стороны камер сгорания Kia Ceed 2018 1.6 G4FG

В масляном поддоне картера видим мутное масло, но металлическая стружка отсутствует. Это важный признак: вкладыши и коленвал не сыпались, крупных разрушений в нижней части нет. Проблема сосредоточена в цилиндропоршневой группе.

Масляный поддон с отложениями шлама

Снимаем полуподдон, откручиваем крышки шатунов и крышки коренных подшипников, после чего вынимаем коленчатый вал.

Коленвал в блоке цилиндров Kia Ceed 2018 1.6 G4FG

На шатунных и коренных шейках коленвала видны потёртости. После мойки проверим размеры всех шеек микрометром в нескольких плоскостях, а биение — на призмах с индикатором. По результатам решим, достаточно ли полировки.

Шейки коленчатого вала

Вынимаем шатунно-поршневую группу из блока. На днищах поршней слой нагара минимальный — с повышенным расходом масла владелец ездил недолго и вовремя приехал на ремонт.

Шатунно поршневая группа Kia Ceed 2018 1.6 G4FG

Тот же ракурс поршневой группы, теперь ближе к стенкам цилиндров: хорошо видно сочетание чистых днищ и повреждённого зеркала.

Поршневая группа в блоке цилиндров

На юбках поршней есть потёртости, но без задиров — юбки пострадали меньше, чем зеркало цилиндра. Маслосъёмные кольца при этом закоксованы: они потеряли подвижность в канавках и перестали снимать масло со стенки, что и стало одним из каналов масложора.

Потёртости на юбке поршня Kia Ceed 2018 1.6 G4FG

Шатунные вкладыши остались в нормальном состоянии, без проворотов и задиров. Это подтверждает вывод по чистому поддону: нижняя часть мотора отработала штатно, а капитальный ремонт двигателя потребовался из-за цилиндров и поршневой.

Вкладыши

Осматриваем зеркало цилиндров — и здесь картина главная. Хонинговки нет, поверхность заглажена, по стенкам идут задиры. Именно такой износ образуется, когда мелкие частицы керамической пыли от катализатора работают как абразив между кольцами и стенкой.

Задиры и отсутствие хона на зеркале цилиндра

Крупнее видно степень износа зеркала: сетки хона не осталось совсем, стенка блестящая и затёртая. Такая поверхность уже не держит масляную плёнку.

Износ зеркала цилиндра Kia Ceed 2018 1.6 G4FG

На этом кадре хорошо читаются вертикальные полосы по всей высоте цилиндра — следы абразивного износа сверху вниз. Ремонтируется такое состояние только расточкой блока под новые поршни с последующим хонингованием.

Вертикальные полосы на стенке цилиндра двигателя

Дефектовка деталей двигателя

Все детали маркируем гравировкой и отправляем в технологическую мойку. После неё узлы попадают в цех механической обработки, где мы проводим точную дефектовку ДВС и назначаем объём восстановления по каждой позиции.

Дефектовка ГБЦ

Головку разбираем: рассухариваем клапаны, удаляем старые маслосъёмные колпачки, очищаем и дополнительно промываем каналы. Оцениваем сёдла, направляющие втулки, состояние клапанов и пружин. Распредвалы после мойки уходят на отдельную дефектовку. Потёртости на постелях присутствуют, но износ минимальный.

Дефектовка геометрии цилиндров

Блок цилиндров осматриваем и обмеряем нутромером в нескольких поясах и плоскостях. Замер подтверждает то, что показала разборка: хона нет, стенки в задирах и вертикальных рисках, геометрия ушла за пределы допуска. Восстановить зеркало в исходном размере уже нельзя, блок идёт в расточку под ремонтный поршень.

Дефектовка коленчатого вала

Коленвал после мойки обмеряем микрометром по коренным и шатунным шейкам, биение центральной шейки проверяем на призмах индикатором. Критичного износа не выявлено, овальность и конусность в норме, трещин нет. Вал пригоден к дальнейшей эксплуатации, ему назначаем полировку шеек. Распредвалы по итогам дефектовки тоже признаны рабочими.

Восстановление деталей двигателя

По итогам дефектовки ремонтная карта такая: головка блока проходит штатный ремонт с чисткой клапанов, обработкой сёдел и заменой расходников; блок уходит в расточку под новые поршни с финишным хонингованием; коленчатый вал — полировка шеек; поршневая заменяется полностью с горячей посадкой пальцев. Вкладыши ставим новые в комплекте с поршневой. Так и строится капитальный ремонт двигателя по этому мотору.

Головка блока цилиндров

После мойки и очистки фрезеруем привалочную плоскость головки, снимая минимально необходимый слой металла для восстановления прилегания. Затем продуваем каналы от остатков стружки и выставляем головку на станок для обработки сёдел клапанов.

Головка блока после мойки Kia Ceed 2018 1.6 G4FG

Каналы головки дополнительно продуваем сжатым воздухом — в них не должно остаться абразива и металлической пыли перед сборкой. Сами клапаны очищаем от нагара в пескоструйной камере до чистого металла.

Продувка каналов ГБЦ сжатым воздухом

Сёдла обработаны, клапаны очищены. На клапанах обрабатываем фаску, притираем их к сёдлам и переходим к регулировке тепловых зазоров. В финале устанавливаем новые маслосъёмные колпачки и засухариваем клапаны — головка готова к установке.

Камеры сгорания ГБЦ после ремонта сёдел и клапанов

Блок цилиндров

Блок выставляем на вертикально-расточной станок. Перед расточкой контролируем размер каждого нового поршня микрометром — от него зависит финальный размер зеркала. Растачиваем цилиндры под ремонтный поршень, оставляя припуск под финишную обработку. Примеры подобных работ по блокам собраны в нашем разделе с примерами.

Расточка блока цилиндров Kia Ceed 2018 1.6 G4FG

После расточки выполняем повторный замер нутромером и отправляем блок на хонингование — это финишная обработка стенок цилиндра. Хон формирует перекрёстную сетку рисок, которая удерживает масляную плёнку и обеспечивает приработку новых колец; завершающий проход сглаживает острые вершины, оставляя опорное плато.

Хонингование цилиндров Kia Ceed 2018 1.6 G4FG

Хон нанесён. Удаляем заглушки масляной системы и фрезеруем привалочную поверхность блока. После фрезеровки промываем все каналы от остатков абразива и устанавливаем новые заглушки — блок готов к сборке.

Фрезеровка плоскости блока цилиндров

Коленчатый вал

Шейки коленвала полируем и промываем масляные каналы. Полировка убирает мелкие потёртости и готовит поверхность под новые вкладыши, сохраняя штатный размер шеек. Замена валу не требуется — он подтвердил пригодность на дефектовке.

Поршни и шатуны

Снимаем старые поршни с шатунов и очищаем шатуны от остаточных отложений. Устанавливаем новые поршни методом горячей посадки: нагреваем верхнюю головку шатуна, а поршневой палец охлаждаем в жидком азоте. По достижении нужной температуры палец заходит в головку шатуна вместе с новым поршнем, после чего смазываем узел и укладываем для сборки.

Новые поршни и полированный коленвал Kia Ceed 2018 1.6 G4FG

Сборка и установка двигателя

Перед сборкой моторист готовит шатунно-поршневую группу и остальные детали, очищает поверхности от налёта и старого герметика. Крепим блок на кантователь, продуваем места под болты крышек, обезжириваем и устанавливаем коренные вкладыши. Смазываем их, укладываем коленчатый вал, ставим упорные полукольца и задний сальник, затем протягиваем крышки коренных подшипников динамометрическим ключом с соблюдением последовательности, момента затяжки и угла доворота.

Коленвал уложен в блок с коренными крышками

Смазываем цилиндры и устанавливаем шатунно-поршневую группу в блок, после чего протягиваем крышки шатунов. Новые поршни в свежерасточенных и отхонингованных цилиндрах садятся ровно, с правильным зазором по юбке.

Новые поршни установлены в блок Kia Ceed 2018 1.6 G4FG

Наносим новый слой герметика на полуподдон и крепим его, затем присоединяем поддон картера. Стык должен быть герметичным, поэтому герметик кладём ровным валиком и выдерживаем перед затяжкой.

Установка масляного поддона на собранный блок

Продуваем места под болты головки, готовим прокладку и наносим на неё специальный аэрозольный герметик. Устанавливаем головку блока цилиндров и протягиваем динамометрическим ключом с соблюдением последовательности, момента и угла доворота. Смазываем постели, ставим толкатели, укладываем распредвалы и протягиваем их крышки.

Распредвалы установлены в постели ГБЦ

Крепим успокоители, новый гидронатяжитель и цепь ГРМ. Цепь выставляем по меткам, отпускаем стопор натяжителя, прокручиваем двигатель ключом и проверяем совпадение всех меток.

Установка цепи ГРМ по меткам

Масляный насос замены не требует — наносим новый герметик и ставим его на место, крепим водяной насос и кронштейны.

Установка передней крышки двигателя G4FG

Остаётся прикрутить клапанную крышку с новой прокладкой, шкив коленвала, датчики и остальное навесное оборудование. Перед монтажом мы заметили сильное загрязнение радиаторов охлаждения — согласовав с клиентом, промыли и продули их, затем установили обратно и приступили к установке двигателя под капот.

Капитальный ремонт двигателя Kia Ceed 2018 1.6 G4FG завершён

Проверка рабочих параметров после сборки

Запускаем мотор, подключаем диагностический сканер и проверяем параметры его работы. Контролируем давление масла, прогрев до рабочей температуры и герметичность стыков, следим за отсутствием посторонних шумов и подтеканий. По результатам проверки двигатель работает плавно и практически бесшумно.

FAQ

Что стало причиной повышенного расхода масла на Kia Ceed с мотором G4FG?

Масло уходило через два канала. Закоксованные маслосъёмные кольца потеряли подвижность и перестали снимать масло со стенки цилиндра, а разрушенный катализатор запустил абразивный износ зеркала. Нагар на днищах поршней — это следствие сгорания масла, а не причина расхода.

Почему рассыпавшийся катализатор привёл к капитальному ремонту?

Керамическая крошка от разрушенного катализатора засасывалась во впуск и попадала в цилиндры, где работала как абразив между кольцами и стенкой. Итог — стёртый хон, задиры и вертикальные риски на зеркале. Такой износ снимается только расточкой блока с последующим хонингованием.

Что такое хонингование и зачем оно после расточки?

Хонингование — финишная обработка зеркала цилиндра после расточки. Абразивные бруски формируют перекрёстную сетку рисок под нужным углом, которая удерживает масляную плёнку и обеспечивает приработку новых колец. Завершающий проход сглаживает острые вершины рисок, оставляя опорное плато. Без хона кольца не приработаются.

Меняли ли коленвал или хватило полировки?

Коленчатый вал замены не потребовал. На дефектовке шейки обмерили микрометром, а биение проверили на призмах: овальность и конусность в норме, трещин нет. Валу назначили полировку шеек с промывкой масляных каналов — этого достаточно для установки новых вкладышей и штатного ресурса.

Нужно ли менять масляный насос при капремонте Киа Сид?

В этом случае масляный насос замены не требует. Мы его разобрали, осмотрели и убедились в исправности, после чего установили обратно с новым слоем герметика.

Какой ресурс двигателя после капитального ремонта?

После капитального ремонта все зазоры в двигателе соответствуют заводским значениям нового мотора, а прокладки и резино-технические изделия используются новые. Блок расточен под новые поршни, зеркало отхонинговано, коленвал отполирован. При нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании ресурс сопоставим с новым агрегатом.

С условиями работ, ценами и сроками можно ознакомиться на странице стоимость, а реальные отзывы клиентов — в соответствующем разделе сайта. Машина передана владельцу с протоколом проведённых работ. На похожий ремонт можно записаться онлайн.