Ремонт двигателя Kia Optima G4KJ: пробитый блок и контрактный мотор
На эвакуаторе к нам приехала Kia Optima 2016 года с двигателем 2.4 G4KJ и пробегом 147 тысяч километров. Сначала появился стук, а на полпути до сервиса пробило блок цилиндров. В Лаборатории Двигателей разобрали мотор, показываем дефектовку и установку контрактного двигателя. Записаться на ремонт двигателя.
С какой проблемой обратился клиент
Kia Optima 2016 года с бензиновым мотором 2.4 G4KJ приехала на эвакуаторе. Пробег на одометре — 147 тысяч километров. По словам владельца, в двигателе сначала появился сильный стук. Несмотря на это, он решил доехать до места своим ходом.
Kia Optima 2016 2.4 G4KJ на приёмке в сервисе
Своим ходом машина доехала не до конца — к нам она попала уже на эвакуаторе. Сильный стук в моторе почти всегда идёт снизу, от кривошипно-шатунного механизма. Это самый тревожный звук для двигателя: он говорит о выросшем зазоре в подшипниках коленвала. Ездить с ним нельзя, но владелец решил рискнуть, и это обошлось дорого. На полпути стук перешёл в пробой: нижняя часть шатуна разрушилась и пробила стенку блока цилиндров изнутри. После этого мотор ехать уже не мог, и машину погрузили на эвакуатор.
Снятие двигателя
Выставляем Kia Optima на подъёмник и готовим к снятию силового агрегата. Сливаем технические жидкости — масло и антифриз, снимаем защиту, откручиваем навесное оборудование: генератор, компрессор кондиционера, стартер, патрубки и разъёмы проводки.
Подкапотное пространство перед снятием двигателя
Отсоединяем мотор от коробки передач и опор, извлекаем его из моторного отсека и закрепляем на кантователе. Двигатель G4KJ на стойке можно вращать в любое положение, и подступиться к каждому узлу при разборке становится проще.
Разборка двигателя
Двигатель в сборе на кантователе до разборки
Начинаем разборку. Двигатель зафиксирован на кантователе, снимаем узел за узлом и сразу осматриваем каждую деталь.
Первое, что бросается в глаза, — пробитый блок цилиндров в районе первого шатуна. Именно здесь мотор и не выдержал нагрузки.
Пробитый блок цилиндров Kia Optima 2016 2.4 G4KJ
Откручиваем клапанную крышку. Под ней металл желтоватого оттенка, но без особых отложений и лакового налёта. По верхней части видно, что масло меняли и за мотором в целом следили.
ГБЦ с распредвалами Kia Optima 2016 2.4 G4KJ
Снимаем переднюю крышку и добираемся до привода газораспределительного механизма. У этой Kia Optima привод ГРМ цепной.
Снятая передняя крышка ГРМ двигателя
Осматриваем цепь — она заметно изношена и вытянулась. Растянутая цепь добавляет шума в работе привода.
Механизм ГРМ с цепью Kia Optima 2016 2.4 G4KJ
Натяжитель вышел на 8 зубьев. Он уже выбрал почти весь запас хода, компенсируя вытяжку цепи.
Натяжитель цепи ГРМ с выдвинутым штоком
Откручиваем детали привода, снимаем распределительные валы. Дальше переходим к дефектовке снятых узлов.
Привод ГРМ и звёзды распредвалов после разборки
Состояние двигателя при разборке
Теперь разложим состояние мотора по узлам. Дефектовка ДВС показывает, что повреждения не ограничились одним пробитым блоком — износ и разрушения затронули почти все основные детали.
Состояние ГБЦ и газораспределительного механизма
На кулачках распредвалов виден заметный износ и раковины. Рабочие поверхности выкрошились, такие валы идут только под замену.
Распредвал крупным планом Kia Optima 2016 2.4 G4KJ
Шейки распредвалов тоже с ощутимым износом. Вместе с валами осматриваем толкатели клапанов — большинство из них в плохом состоянии.
Опорная шейка распредвала с затёртостями от износа
Смотрим постель распредвалов в головке. Здесь глубокие задиры — поверхность работала на сухую или с загрязнённым маслом.
Постель распредвала в ГБЦ со следами задиров
Демонтируем ГБЦ. На клапанах небольшое количество нагара, для такого пробега это в пределах нормы.
Снятая ГБЦ, камеры сгорания с нагаром Kia Optima 2016 2.4 G4KJ
В первом цилиндре под клапаны попало компрессионное кольцо от поршня, металл заметно набило. Это прямое следствие разрушения поршневой группы в первом цилиндре.
Камера сгорания первого цилиндра с клапанами
Состояние коленчатого вала
Разбираем шорт-блок и вынимаем коленчатый вал.
Коленвал извлечён при разборке шорт-блока
На валу видны набитые места от обломившегося шатуна. В районе первой шатунной шейки металл почернел — это признак того, что вкладыш провернуло.
Механизм здесь такой. В исправном подшипнике шейка и вкладыш разделены тонкой масляной плёнкой, и металл с металлом напрямую не соприкасается. Как только давление масла падает или смазка перестаёт поступать в пару шейка-вкладыш, плёнка рвётся, зазор растёт, а вкладыш перегревается и прихватывается к шейке. Дальше он проворачивается вслед за валом, перекрывает масляный канал и работает уже насухо. От сухого трения и перегрева на шейке появляются задиры, а сам металл темнеет и меняет структуру. Такая шейка восстановлению не подлежит — геометрия и поверхность уже нарушены.
Провёрнутая шатунная шейка коленвала Kia Optima 2016 2.4 G4KJ
Состояние поршневой группы
В поддоне картера собралась вся история разрушения: остатки поршня, обломки поршневых колец, куски шатуна и металлическая стружка в сгустках масла.
Осколки поршня и стружка в поддоне Kia Optima 2016 2.4 G4KJ
Вынимаем шатунно-поршневую группу. На днищах поршней небольшой нагар, ничего необычного для этого мотора.
Днища поршней с нагаром, ШПГ извлечена из блока
Юбки поршней с потёртостями, но без задиров — зеркало цилиндров работало нормально.
Юбки поршней с потёртостями без задиров
Маслосъёмные кольца начали закоксовываться. Кольцо теряет подвижность в канавке поршня и хуже снимает масло со стенки цилиндра — отсюда обычно и растёт расход масла на больших пробегах.
Закоксованные маслосъёмные кольца на поршне
Пробитый блок цилиндров
Смотрим внимательнее на место, где обломился шатун. Здесь разбито посадочное место форсунки охлаждения днища поршня, по нижней части цилиндра видны следы ударов, и рядом — сам пробой блока.
Пробитый блок в месте обрыва шатуна Kia Optima 2016 2.4 G4KJ
Картина складывается в единый процесс. Провёрнутый вкладыш перегрелся и заклинил нижнюю головку шатуна на шатунной шейке. Жёстко связанный с валом шатун потерял свободу хода, нагрузка на него резко выросла, и стержень не выдержал — произошёл обрыв. После обрыва оторванная часть шатуна на оборотах начала бить по нижней части цилиндра. Под первым цилиндром стоит форсунка охлаждения днища поршня, которая в норме поливает поршень маслом изнутри, — её посадочное место шатун разбил одним из первых. Удары продолжались, пока обломок не пробил стенку блока цилиндров насквозь. Именно этот момент владелец и почувствовал как резкое прекращение работы мотора на ходу.
Решение по ремонту: замена на контрактный двигатель
После разборки клиент приехал на осмотр деталей. Под замену идут блок цилиндров, коленчатый вал, ГБЦ и распредвалы — это почти весь мотор. Похожие случаи и объёмы работ есть в нашей галерее примеров работ.
Владелец решил искать другой двигатель. Контрактный агрегат для Kia Optima он нашёл сам: через некоторое время купил контрактный двигатель G4KJ и привёз его к нам для установки. Мы занимаемся такими работами в рамках ремонта двигателей Kia и берём мотор в работу после осмотра.
Установка двигателя и контроль рабочих параметров
Готовим контрактный двигатель к установке. Сначала проверяем его эндоскопом — через свечные отверстия заводим камеру в цилиндры и осматриваем зеркало и днища поршней. Контрактный мотор снят с другого автомобиля, и его историю мы не знаем, поэтому такой осмотр нужен, чтобы оценить состояние поршневой группы и отсеять задиры ещё до того, как агрегат встанет в машину.
Дальше ставим мотор на опоры, стыкуем с коробкой передач и затягиваем крепления. Переносим со старого двигателя и подключаем навесное оборудование, топливные магистрали, разъёмы проводки и патрубки системы охлаждения. Заливаем свежее масло и антифриз, прокачиваем систему и готовимся к первому запуску.
Запускаем двигатель. После пуска подключаем диагностический сканер, смотрим параметры работы и считываем ошибки. По сканеру фиксируем только одну неисправность — терморезистора включения второй скорости вентилятора охлаждения. Резистор заказываем новый и меняем.
Собранный мотор работает ровно, держит обороты и температуру, по сканеру ошибок нет. На этом ремонт мотора Kia Optima завершён.
Установленный контрактный двигатель Kia Optima 2016 2.4 G4KJ
FAQ
Почему при стуке в двигателе пробивает блок цилиндров?
Стук означает, что в шатунном подшипнике вырос зазор или провернуло вкладыш. Нагрузки на шатун растут, металл устаёт, и в какой-то момент нижняя головка разрушается. Оторванный шатун на оборотах бьёт по стенке цилиндра изнутри и в итоге пробивает блок насквозь, ровно как получилось в этом случае с мотором G4KJ.
Можно ли ехать своим ходом, если в моторе появился стук?
Нет, это худшее решение. Стук — сигнал, что деталь уже на пределе. Каждый километр добивает подшипник и шатун, и относительно недорогой ремонт превращается в разрушение блока. При появлении стука двигатель нужно сразу заглушить и везти машину на эвакуаторе. Наш случай это наглядно показывает: попытка доехать своим ходом закончилась пробитым блоком.
Что такое проворот шатунного вкладыша?
Вкладыш — это тонкий подшипник между шатуном и шейкой коленвала. При падении давления масла или масляном голодании масляная плёнка рвётся, вкладыш перегревается и прихватывается к шейке. Дальше он проворачивается вслед за валом, перекрывает масляный канал и остаётся без смазки. Металл шейки при этом темнеет и покрывается задирами от сухого трения.
Здесь под замену пошли блок цилиндров, коленвал, ГБЦ и распредвалы — фактически весь мотор. Восстановление каждого узла по отдельности с работой и деталями выходит дороже и дольше, чем покупка целого агрегата. Когда повреждена такая большая часть деталей, замена мотора в сборе оказывается и быстрее, и разумнее по деньгам. В таких случаях контрактный двигатель оправдан.
Что такое контрактный двигатель и как его проверяют перед установкой?
Контрактный двигатель — это бывший в эксплуатации мотор с разборки, снятый с другого автомобиля. Перед установкой мы осматриваем его эндоскопом: через свечные отверстия заводим камеру в цилиндры и оцениваем состояние зеркала и поршней. Такой осмотр позволяет отсеять агрегат с задирами или другими проблемами до монтажа в машину.
Что проверяют после установки контрактного двигателя?
После запуска подключаем диагностический сканер, считываем ошибки и смотрим параметры работы мотора. Оцениваем, как двигатель держит обороты и температуру, стабильно ли работает на холостом ходу. В этом случае сканер показал только неисправный терморезистор вентилятора охлаждения, поэтому заказали новый резистор и заменили его.
С условиями работ, ценами и сроками можно ознакомиться на странице стоимость, а реальные отзывы клиентов — в соответствующем разделе сайта. Машина передана владельцу.
