Капремонт двигателя G4KJ Kia Sorento 2019: расход масла, расточка цилиндров
На подъёмник сервиса Лаборатория Двигателей заезжает Kia Sorento Prime 2019 года с бензиновым мотором 2.4 G4KJ и пробегом 130 тысяч километров. Владелец жалуется на расход масла до литра на тысячу километров. Разбираем агрегат, находим причину и делаем капитальный ремонт двигателя. Записаться на ремонт двигателя.
Kia Sorento 2019 2.4 G4KJ на подъёмнике
Машина стоит на подъёмнике, кузов чистый, под капотом порядок. Такой автомобиль не гоняли на последних каплях масла, владелец следил за уровнем и вовремя приехал на диагностику. Это упрощает нам оценку состояния: мотор не ловил масляное голодание, а значит есть шанс сохранить коленвал.
Перед нами стандартная задача по мотору 2.4: понять, откуда уходит масло, и вернуть двигателю заводские зазоры. Ремонт мотора начинаем с демонтажа и полной разборки.
С какой проблемой обратился клиент
Kia Sorento Prime 2019 года приезжает к нам с понятным для владельца симптомом: двигатель ест масло, доливать приходится всё чаще. Расход дошёл до литра на тысячу километров пробега, на приборной панели 130 тысяч километров. Хозяин ловит уровень по щупу и подливает масло между заменами, чтобы не остаться без смазки в дальней поездке.
Открытого дыма из выхлопа и посторонних стуков клиент не отмечает. Машина едет ровно, но аппетит к маслу растёт от замены к замене. По совокупности пробега и симптома картина складывается в износ цилиндропоршневой группы. Двигатель G4KJ объёмом 2.4 уходит в капитальный ремонт двигателя: разбираем его полностью, чтобы оценить состояние цилиндров, поршней и вкладышей своими глазами.
Диагностика проблемы
Инструментальную пред-диагностику в этот раз не проводим: связка большого пробега и расхода до литра на тысячу километров прямо указывает на износ цилиндропоршневой группы. Точную причину показывает разборка. При демонтаже узлов находим закоксованные маслосъёмные кольца, потёртости на юбках поршней и эллипсный износ цилиндров. Дальше работаем строго по факту.
Снятие двигателя
Сливаем технические жидкости и откручиваем навесное оборудование. Подкапотное пространство чистое, поэтому демонтаж идёт без сюрпризов и лишней грязи. Снимаем патрубки, разъёмы и опоры, чтобы освободить силовой агрегат от кузова.
Чистое подкапотное пространство перед снятием мотора
Отсоединяем двигатель от коробки и извлекаем его из моторного отсека. Способ снятия здесь диктует компоновка, лишних движений не делаем. Готовый к работе агрегат переносим на ремонтный стенд, где удобно подступиться к каждому узлу.
Двигатель снят и закреплён на ремонтном стенде
Мотор закреплён на стенде, можно приступать к разборке. Дальше идём сверху вниз: сначала снимаем клапанную крышку и привод газораспределения, потом добираемся до головки, а затем до коленвала и шатунно-поршневой группы.
Разборка двигателя
Снимаем клапанную крышку и осматриваем верх головки. Мотор без лакового налёта и тёмных отложений, масло меняли вовремя. Это хороший знак: система смазки работала, и грязь не забивала каналы.
Клапанная крышка снята, распредвалы без налёта
Опускаем масляный поддон и проверяем его на предмет металла. Стружки и крупных частиц нет, значит проворота вкладыша и разрушения деталей не случилось. Автомобиль действительно приехал только с расходом масла, а не с механической поломкой.
Масляный поддон Kia Sorento 2019 2.4 G4KJ
Отделяем переднюю крышку и открываем доступ к приводу газораспределения. Под ней находится цепь, натяжитель и успокоители. По их состоянию видно, как далеко зашёл общий износ механизма.
Передняя крышка двигателя после демонтажа
Цепь ГРМ имеет средний износ. Она ещё держит метки, но вытянулась достаточно, чтобы менять её при таком объёме работ. Ставить старую цепь обратно в отремонтированный мотор смысла нет.
Цепь ГРМ Kia Sorento 2019 2.4 G4KJ
Гидронатяжитель вышел на семь зубьев. Он выбрал почти весь запас хода, компенсируя растяжение цепи. Это прямое подтверждение того, что привод пора обновлять комплектом.
Гидронатяжитель цепи с зацепом на семь зубьев
Разбираем механизм ГРМ и откручиваем крышки распредвалов. На шейках валов есть небольшие потёртости без критики.
Шейка распредвала G4KJ с лёгкими потёртостями
Осматриваем постель распредвала на головке. Потёртости присутствуют, но износ минимальный.
Постель распределительных валов в хорошем состоянии
Откручиваем болты ГБЦ и снимаем головку с блока. Открывается доступ к цилиндрам и камерам сгорания.
Снятие ГБЦ
На тарелках клапанов виден тёмный нагар. Он образуется, когда масло попадает в камеру сгорания и горит вместе с топливом. Это следствие расхода масла, а не его причина, и нагар уйдёт при чистке головки.
Клапаны с тёмным нагаром Kia Sorento 2.4 G4KJ
Снимаем родной масляный насос, полуподдон, крышки шатунов и коленвала. Вместо штатного насоса позже встанет узел от G4KD. Разбираем низ мотора, чтобы добраться до коленвала и поршней.
Коленвал Kia Sorento 2019 2.4 G4KJ
Извлекаем коленчатый вал и осматриваем его шейки. На поверхности есть потёртости, характер повреждений лёгкий. После мойки будем мерить шейки и полировать, чтобы вернуть им чистоту.
Шатунная шейка коленвала со следами потёртости
Ближе рассматриваем шатунную шейку коленвала. Потёртости заметны, но глубоких задиров нет, геометрия шеек нарушена незначительно. Такой вал восстанавливается полировкой в номинал под новые вкладыши.
Поршневая группа G4KJ, нагар на днищах
Переходим к поршневой группе в блоке. На днищах поршней лежит слой нагара от сгоревшего масла. Картина совпадает с жалобой владельца и подтверждает износ колец.
Старая поршневая
Юбки всех поршней несут потёртости, характерные для большого пробега. Эти поршни в мотор уже не вернутся, на их место придёт новый комплект ремонтного размера.
Юбка поршня со следами масла, кольца в отложениях
Отдельно смотрим юбку поршня и маслосъёмные кольца. Кольца закоксованы и потеряли подвижность в канавках, поэтому не снимают масло со стенок цилиндра. Масло остаётся на зеркале и уходит в камеру сгорания, отсюда и расход.
Шатунные вкладыши Kia Sorento 2019 2.4 G4KJ
Достаём шатунные вкладыши и оцениваем их состояние. Рабочий слой изношен, вкладыши в плохом состоянии. Обратись владелец позже, износ дошёл бы до шеек коленвала и ремонт вышел бы дороже.
Дефектовка деталей двигателя
Все детали отправляем в моечную установку под давлением и переходим к замерам. Дефектовка ДВС расставляет точки: по цифрам решаем, что восстанавливаем, а что меняем.
Дефектовка ГБЦ
Разбираем головку, удаляем сальники клапанов и чистим масляные каналы. Замеряем распредвалы: все размеры в допуске, замена не требуется. По результатам назначаем чистку, обработку сёдел и фрезеровку привалочной плоскости.
Дефектовка геометрии цилиндров блока
Замеряем цилиндры высокоточным нутромером в нескольких плоскостях и на разной высоте. Замер ищет эллипс, конусность и ступеньку выработки. Внешне зеркало выглядит прилично, хон местами сохранился, но прибор показывает эллипсный износ.
Зеркало цилиндра Kia Sorento 2019 2.4 G4KJ, хон сохранён
Зеркало первого цилиндра держит следы прежней сетки хона, поверх которой видны продольные потёртости. Такая поверхность уже не удерживает масляную плёнку как положено. Кольцу на изношенном зеркале не за что зацепиться, отсюда падение маслосъёма.
Стенка цилиндра со следами потёртостей, сетка хона видна
На стенке соседнего цилиндра сетка хона просматривается слабее, потёртости идут вдоль хода поршня. Разница между цилиндрами подтверждает неравномерный износ. Именно поэтому нужен инструментальный замер, а не осмотр на глаз.
Зеркало цилиндра Kia Sorento 2019 2.4 G4KJ до расточки
Тот же цилиндр до обработки: поверхность потёртая, форма отверстия ушла в эллипс. Нутромер показывает отклонение, которое исправляется расточкой в ремонтный размер. Блок отправляется на механическую обработку.
Дефектовка коленчатого вала
Моем коленвал и промываем масляные каналы отдельно. Замеряем коренные и шатунные шейки микрометром в нескольких плоскостях, биение центральной коренной шейки проверяем на призмах. Овальность в пределах допуска, глубоких повреждений нет, поэтому шейки восстанавливаем полировкой без шлифовки в ремонтный размер.
Восстановление деталей двигателя
Капитальный ремонт двигателя по этому мотору складывается так: головка идёт в переборку с обработкой сёдел и плоскости, блок растачиваем в ремонтный размер и хонингуем, коленвал полируем, а поршневую ставим новую. Дальше по каждому узлу.
Головка блока цилиндров
Чистим головку, отправляем её в дополнительный цикл мойки и выставляем на станок для обработки сёдел клапанов. Сёдла правим, чтобы клапан садился плотно и держал разряжение. Это возвращает герметичность камеры сгорания.
Клапаны очищаем в пескоструйной камере и обрабатываем фаску на станке, затем притираем к сёдлам. После притирки переходим к регулировке тепловых зазоров. Зазоры выставляем по спецификации, от них зависит правильная работа клапанов на прогретом моторе.
ГБЦ со стороны камер сгорания после чистки
Головку со стороны камер сгорания проверяем перед финишными операциями. Клапаны установлены, фаски обработаны, посадка плотная. Осталось выставить зазоры и обработать привалочную плоскость.
Регулировка зазоров клапанов Kia Sorento 2019 2.4 G4KJ
Регулируем тепловые зазоры. Точный зазор убирает стук на холодную и сохраняет ресурс кулачков распредвала. После регулировки головка почти готова к сборке.
Фрезеровка привалочной плоскости ГБЦ на станке
Фрезеруем привалочную плоскость головки, снимая минимально возможный слой металла. Ровная плоскость нужна для плотного прилегания к блоку и правильной работы прокладки. По окончании продуваем каналы от стружки и пыли.
Блок цилиндров
Выставляем блок на вертикально-расточной станок и растачиваем цилиндры в ремонтный размер. Резец снимает эллипс и выводит правильную геометрию отверстия, оставляя припуск под финишную обработку. Зеркало доводит не расточка, а хонингование.
Замер цилиндров нутромером перед расточкой Kia Sorento 2019 2.4 G4KJ
Переставляем блок на хонинговальный станок и наносим сетку хона в несколько этапов. Сначала грубое хонингование убирает основной припуск, затем чистовое выводит окончательный размер, а финишный проход формирует плато-хон. Такая сетка под углом удерживает масляную плёнку и даёт кольцам приработаться.
Хонингование цилиндров блока Kia Sorento 2019 2.4 G4KJ
Затем фрезеруем плоскость блока и отправляем его в повторную мойку. Удаляем заглушки масляной системы и прочищаем каналы от отложений. Забитый канал снижает давление масла и ускоряет износ, поэтому чистим систему смазки насквозь.
Блок цилиндров после фрезеровки плоскости
Коленчатый вал
Полируем шейки коленвала и промываем масляные каналы на отдельном стенде. Полировка убирает потёртости и возвращает шейкам чистоту под новые вкладыши. Геометрию шеек при этом не трогаем, она осталась в допуске по результатам замера.
Поршни и шатуны
Перепрессовываем поршни на шатуны и собираем шатунно-поршневую группу. Новые поршни и кольца ремонтного размера подобраны.
Новая поршневая Kia Sorento 2019 2.4 G4KJ перед сборкой
Новый комплект поршней ремонтного размера готов к монтажу. Поршни и кольца рассчитаны на восстановленное зеркало, поэтому пара кольцо-цилиндр работает как заводская. С этого узла начинается сборка обновлённого низа мотора.
Сборка и установка двигателя
Крепим блок на кантователь, продуваем места под болты крышек коренных и обезжириваем поверхности. Ставим коренные вкладыши в постель коленвала и наносим монтажную пасту. Собранный низ станет основой будущего шортблока.
Чистый блок цилиндров на стенде готов к сборке
Чистый блок стоит на стенде и готов принять коленвал. Все поверхности вымыты после механической обработки, каналы продуты. Можно укладывать вал и затягивать коренные крышки. Укладываем коленвал, ставим упорные полукольца и заднее сальниковое уплотнение. Крепим крышки коренных подшипников и протягиваем их динамометрическим ключом, соблюдая последовательность и момент затяжки. Проворачиваем вал рукой и проверяем лёгкость хода.
Коленвал уложен в блок Kia Sorento 2019 2.4 G4KJ
Смазываем стенки цилиндров чистым маслом перед установкой поршней. Плёнка на зеркале защищает новые кольца в первый момент пуска. Блок готов принять шатунно-поршневую группу.
Цилиндры смазаны, блок готов к установке поршней
Устанавливаем новые поршни в цилиндры через оправку и протягиваем крышки шатунов. Каждый шатун садится на свою шейку, момент затяжки контролируем ключом. Дальше идёт масляный насос.
Новые поршни установлены в цилиндры
Наносим герметик на полуподдон, крепим его и прикручиваем новый масляный насос с цепью и башмаками от двухлитрового G4KD. Такой насос стабильнее держит давление масла на прогретом моторе. От давления в системе напрямую зависит ресурс свежих вкладышей и шеек.
Новый масляный насос от G4KD установлен на блок
Продуваем отверстия под болты, готовим новую прокладку и укладываем ГБЦ на блок. Затягиваем болты головки динамометрическим ключом строго по моменту и порядку затяжки. Смазываем постель распредвала, ставим толкатели и укладываем валы.
Распредвалы установлены на ГБЦ
Протягиваем крышки распредвалов, фиксируем успокоители и натяжитель и монтируем новую цепь ГРМ по установочным меткам. Освобождаем стопор, проворачиваем коленвал и повторно сверяем совпадение всех меток привода. Наносим герметик и ставим переднюю и клапанную крышки.
Цепь ГРМ по меткам Kia Sorento 2019 2.4 G4KJ
Дособираем масляный поддон, водяной насос, датчики и оставшееся навесное оборудование.
Двигатель G4KJ после капремонта готов к установке
Переносим агрегат под капот Киа Соренто, подключаем проводку и заправляем техническими жидкостями. Двигатель встал на место и готов к первому пуску.
Проверка рабочих параметров после сборки
Перед пуском контролируем давление масла и герметичность соединений. Заводим мотор и даём ему прогреться, наблюдая за температурой и уровнем жидкостей. На прогреве проверяем, нет ли подтёков по стыкам поддона, крышек и головки.
Двигатель работает ровно и тихо, посторонних стуков нет. Давление масла держится в норме, следов течей по прокладкам не видно. Капитальный ремонт двигателя завершён, все рабочие параметры стабильны, агрегат отзывчиво набирает и сбрасывает обороты.
FAQ
Какие симптомы говорят о повышенном расходе масла?
Главный признак это частый долив масла между заменами и падение уровня по щупу. При большом расходе появляется сизый дым на прогазовке, нагар на клапанах и свечах. На пробеге за сотню тысяч расход обычно даёт связка закоксованных маслосъёмных колец и изношенных сальников клапанов.
Чем расточка отличается от гильзовки?
Расточка снимает слой металла с зеркала и выводит цилиндр в ремонтный размер под поршень увеличенного диаметра. Гильзовка это установка новой чугунной гильзы, когда ремонтные размеры уже исчерпаны или повреждения слишком глубокие. На этом моторе износ умеренный, поэтому хватает расточки в ремонтный размер с последующим хоном.
Что такое хонингование?
Хонингование наносит на зеркало цилиндра перекрёстную сетку из микрорисок, которая удерживает масляную плёнку. При финишном этапе, когда с вершин рисок снимаются острые кромки и остаётся ровная опорная поверхность с масляными карманами. Такая сетка помогает новым кольцам приработаться и снижает угар масла.
Какой ресурс у Киа Соренто после капремонта?
Капитальный ремонт двигателя возвращает все зазоры к заводским значениям нового мотора, прокладки и резинотехнические изделия используются новые. При нормальной эксплуатации и своевременной замене масла ресурс сопоставим с новым агрегатом. Многое решает качество обслуживания и стиль езды владельца.
Почему на мотор ставят масляный насос от G4KD?
Насос от двухлитрового G4KD ставится вместе с цепью и башмаками как более удачное по подаче решение для этого блока. Стабильное давление масла особенно важно после капитального ремонта двигателя, когда работают свежие вкладыши и полированные шейки коленвала. Ровная подача смазки напрямую влияет на их ресурс.
Зачем менять цепь ГРМ превентивно при капремонте?
Цепь со средним износом и натяжитель на семи зубьях ещё держат метки, но запас хода почти выбран. Ставить растянутую цепь в собранный мотор нелогично: доступ к приводу открыт только при разборке. Замена комплекта ГРМ сразу избавляет от повторного вскрытия ради одной цепи.
Стоимость работ по конкретному мотору считаем после дефектовки, актуальные цифры смотрите в разделе стоимость, а отклики владельцев в разделе отзывы. Другие подобные проекты собраны в разделе примеры работ. Модель Kia Sorento с мотором 2.4 мы обслуживаем регулярно.
Собранный и проверенный двигатель G4KJ передан владельцу вместе с автомобилем. Если ваш Kia Sorento 2.4 тоже начал подъедать масло, привозите машину на диагностику. Разберёмся с причиной и вернём мотору заводские зазоры.
