В нашу мастерскую приехал Kia Soul 2017 года с двигателем G4FD объёмом 1.6 литра и пробегом 143 тысячи километров. Владелицу беспокоит значительный расход масла — до двух литров на тысячу километров. В сервисе Лаборатория Двигателей разбираем такой мотор до последней детали и делаем капитальный ремонт двигателя с расточкой блока под ремонтные поршни. Ниже по шагам показываю снятие, разборку, дефектовку, восстановление и сборку. Записаться можно на странице Записаться на ремонт двигателя.

Kia Soul 2017 1.6 G4FD в цехе перед ремонтом двигателя

С какой проблемой обратился клиент

Владелица рассказала, что доливать масло приходилось всё чаще, и к моменту визита расход дошёл до двух литров на тысячу километров. Это два литра на тысячу километров — тот уровень, при котором масло горит в камерах быстрее, чем изнашивается железо, и за уровнем в поддоне приходится следить почти на каждой заправке. Для мотора Kia Soul такой уровень потребления высокий, и дальше он обычно только растёт. Масло, которое попадает в камеру сгорания, оставляет нагар на клапанах и днищах поршней, а нагар мешает кольцам двигаться в канавках — процесс идёт по кругу и сам себя разгоняет. Если тянуть, к перерасходу добавится задир и падение компрессии, а это уже другая стоимость работ. Поэтому вместе с клиентом принято решение сделать капитальный ремонт двигателя сейчас, пока износ ограничен поршневой группой. Двигатель Киа Соул ставим на стенд и приступаем к работе.

Диагностика проблемы

Инструментальную диагностику в этот раз пропускаем: причина понятна из симптома и пробега. Расход до двух литров на тысячу километров при таком возрасте мотора однозначно указывает на износ поршневой группы. Точную картину дают только разборка и дефектовка, поэтому сразу снимаем двигатель и разбираем его, чтобы увидеть состояние каждой детали.

Снятие двигателя

Автомобиль стоит на подъёмнике. Отсоединяем навесное оборудование, электрику, топливные и охлаждающие патрубки, отпускаем крепления опор и снимаем двигатель с автомобиля. Сразу переставляем его на кантователь — так удобно вращать агрегат и подходить к любому узлу без лишних наклонов. Перед разборкой сливаем остатки жидкостей.

Двигатель G4FD в моторном отсеке до снятия

Закреплённый на стойке мотор осматриваем со всех сторон. Внешне подтёков и следов перегрева нет, так что вся картина откроется уже внутри. Кантователь даёт свободный доступ и к верху, и к поддону.

Двигатель G4FD Kia Soul 2017 1.6 после снятия с автомобиля

Разборка двигателя

Откручиваем клапанную крышку. Под ней чисто, без лаковых отложений — владелица меняла масло вовремя, и это хороший признак для верхней части G4FD. Осматриваем распредвалы и привод перед снятием.

ГБЦ G4FD с распредвалами и цепью привода

Снимаем лобовую крышку и разбираем механизм ГРМ. Передняя крышка с масляным насосом уходит в сторону, открывая доступ к цепи и звёздочкам.

Передняя крышка двигателя с масляным насосом

Заглядываем в поддон картера. Следов стружки, задиров или плохой эксплуатации в нём нет — масляная система работала штатно, и разрушения деталей не было. Чистый поддон сразу отсекает версии про масляное голодание и провёрнутый вкладыш: искать причину расхода нужно выше, в поршневой группе.

Масляный поддон с грязным моторным маслом

Откручиваем и снимаем головку блока цилиндров. На тарелках клапанов видим чёрный нагар — характерный след сгорания масла в камерах. Это подтверждает то, о чём говорил повышенный расход.

Камеры сгорания ГБЦ Kia Soul 2017 1.6 G4FD с нагаром

Блок остаётся на стенде. Продолжаем разбирать низ: подступаемся к крышкам коренных подшипников и шатунов.

Блок цилиндров G4FD на монтажном стенде

Выкручиваем болты крышек коренных подшипников. Коленвал в отличном состоянии, шейки без задиров и глубоких рисок — это большой плюс, вал пойдёт в работу после лёгкой обработки.

Коленчатый вал в блоке Kia Soul 2017 1.6 G4FD

Вынимаем шатунно-поршневую группу. Юбки поршней затёрты.

Закоксованные поршни Kia Soul 2017 1.6 G4FD в блоке

Смотрим на кольца ближе. Маслосъёмные кольца закоксованы: они потеряли подвижность в канавках и перестали снимать масло со стенок цилиндра. Масло остаётся на зеркале, при следующем такте уходит в камеру и сгорает — отсюда и весь перерасход. Это ключевая находка по этому мотору.

Поршень G4FD с слоем нагара на днище

На днищах поршней лежит масляный нагар. Он вырос из-за того, что масло попадало в камеру и сгорало вместе с топливом — следствие, а не причина неисправности.

Поршневая группа G4FD с нагаром

Переходим к зеркалу цилиндров. В цилиндрах видим потёртости, хон плохо сохранился.

[фото: https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/271828/pub_68f3c9467b94306ae67e5654_68f3ca86fada3048da78ea06/scale_1200]

Осматриваем следующий цилиндр — картина такая же: продольные потёртости по всей высоте.

Зеркало цилиндра с выработкой

Такое состояние поверхности одной заменой колец не лечится — нужна механическая обработка блока.

Зеркало цилиндра со следами износа

Дефектовка деталей двигателя

Все снятые детали подписываем по цилиндрам, отправляем на технологическую мойку и на дефектовку. Здесь определяем окончательный объём работ и то, что уходит под механическую обработку. Похожие разборки есть в разделе примеры наших работ.

Дефектовка ГБЦ

Головку проверяем на состояние сёдел клапанов. На клапанах чёрный нагар, привалочная плоскость требует освежения. Направляющие и постели распредвалов в допуске, поэтому головку не меняем, а восстанавливаем: правим плоскость, сёдла и клапаны, ставим новые маслосъёмные колпачки. Такой объём возвращает герметичность камер и убирает один из каналов, по которым масло уходило в цилиндры.

Дефектовка геометрии цилиндров блока

Цилиндры промеряем высокоточным нутромером в нескольких плоскостях. Обмер подтверждает то, что видно глазом: зеркало изношено, вернуть геометрию одной обработкой поверхности не получится. Ремонтный размер по каталогу под этот блок есть, поэтому назначаем расточку под ремонтные поршни с последующим хонингованием, а не гильзовку.

Дефектовка коленчатого вала

Коленвал промеряем микрометром по коренным и шатунным шейкам в нескольких плоскостях. Задиров, заметного эллипса и конусности нет, состояние отличное — сказывается своевременная замена масла. Валу назначаем полировку шеек и чистку масляных каналов, шлифовка в ремонтный размер не требуется, вкладыши подойдут номинальные.

Восстановление деталей двигателя

Ремонтная карта по этому мотору короткая: восстанавливаем головку блока, растачиваем и хонингуем блок под ремонтные поршни, полируем шейки коленвала и ставим новую поршневую. Капитальный ремонт двигателя G4FD веду именно в такой последовательности. Дальнейший ремонт мотора идёт в цехе механической обработки, а собираем агрегат уже в сборочном цехе.

Головка блока цилиндров

Головку разбираем, чистим каналы и повторно моем. Отмытую ГБЦ выставляем на станок для работы по сёдлам клапанов — это восстановление двигателя G4FD начинается именно с верха.

ГБЦ G4FD после мойки перед обработкой сёдел клапанов

Обрабатываем сёдла клапанов на специальном станке. Сёдла правим набором фасок под нужными углами, чтобы клапан сел по всей окружности и держал герметичность камеры. От плотности посадки напрямую зависит компрессия и то, не будет ли масло подтекать вдоль клапана.

Обработка сёдел клапанов ГБЦ G4FD на станке

Фрезеруем привалочную плоскость головки. Снимаем минимально необходимый слой металла, чтобы вернуть плоскости ровную геометрию под прокладку.

Фрезеровка плоскости ГБЦ Kia Soul 2017 1.6 G4FD

Клапаны чистим в пескоструйной камере, затем обрабатываем фаску на станке. Здесь шлифуем рабочую фаску клапана в пару к обработанному седлу.

Шлифовка фаски клапана ГБЦ двигателя G4FD

Регулируем тепловые зазоры, ставим новые маслосъёмные колпачки и собираем головку. Новые колпачки закрывают второй путь, по которому масло попадало в камеры сгорания, а верные зазоры дают клапанам работать тихо и точно. На этом восстановление ГБЦ закончено, деталь готова к установке на блок.

Плоскость ГБЦ Kia Soul 2017 1.6 G4FD после фрезеровки

Блок цилиндров

Проверяем размерность новых ремонтных поршней микрометром и выставляем блок на вертикально-расточной станок. Растачиваем цилиндры под ремонтный размер строго под замеренные поршни, оставляя припуск под финишное хонингование. Расточка убирает эллипс, конусность и ступеньку выработки, но окончательную поверхность формирует уже хон, поэтому в размер вгоняем не резцом, а следующей операцией.

Расточка блока цилиндров Kia Soul 2017 1.6 G4FD

Переставляем блок на хонинговальный станок. Хонингование ведём в несколько проходов: грубым бруском выбираем основной припуск, чистовым выводим окончательный размер и формируем перекрёстную сетку, а финишной обработкой снимаем острые вершины рисок. Так получается плато-хон, который удерживает масляную плёнку и даёт новым кольцам нормальную приработку. Размер контролируем нутромером по ходу обработки.

Хонингование цилиндров Kia Soul 2017 1.6 G4FD

Выставляем блок на станок и фрезеруем его плоскость. Зеркала цилиндров после расточки и хона получили ровную сетку и правильную геометрию по всей высоте.

Цилиндры блока G4FD после расточки

Удаляем заглушки масляной системы, промываем каналы и ставим новые заглушки. Чистые каналы — обязательное условие перед сборкой, чтобы к парам трения шло чистое масло без остатков абразива после расточки и хона.

Масляные каналы блока G4FD после мойки

Коленчатый вал

Коленвал по результатам дефектовки в шлифовку не идёт. Полируем шейки и промываем масляные каналы отдельно на стенде. После полировки шейки получают гладкую рабочую поверхность под новые вкладыши, а вал сохраняет заводской размер. Полировка убирает мелкие риски и следы приработки, снижает трение и продлевает жизнь вкладышам, при этом ничего не снимая с диаметра. Промытые каналы гарантируют, что масло дойдёт до шатунных шеек без стружки.

Поршни и шатуны

Готовим шатунно-поршневую группу. Сначала снимаем остатки старого герметика с деталей, затем распрессовываем старые поршни на гидравлическом прессе, снимая их с пальцев, и чистим шатуны от грязи и пыли. Новые поршни ставим методом горячей посадки: палец запрессовываем на прессе в разогретую верхнюю головку шатуна, чтобы соединение получилось прочным и без люфта. Шатуны при этом остаются свои — меняем только поршни, кольца и вкладыши.

Новые поршни с шатунами Kia Soul 2017 1.6 G4FD

Сборка и установка двигателя

Шортблок собираем на кантователе. Продуваем отверстия под болты головки и крышек коренных подшипников, обезжириваем поверхности и укладываем коренные вкладыши. Чистая постель и точная укладка вкладышей задают правильный зазор в парах трения, поэтому этот этап делаем аккуратно и без спешки.

Блок G4FD после обработки на сборочном стенде

Блок подготовлен, детали под рукой. Наносим монтажную пасту на вкладыши и аккуратно укладываем коленвал, ставим упорные полукольца и задний сальник. Крышки затягиваем динамометрическим ключом по норме момента. Больше сборок мотора смотрите в разделе примеры выполненных работ.

Блок цилиндров G4FD на стенде

Смазываем стенки цилиндров моторным маслом и монтируем шатунно-поршневую группу, кольца заводим оправкой, крышки шатунов протягиваем по норме момента. Закрепляем полуподдон вместе с поддоном картера, сажая их на герметик.

Установка поршней в блок Kia Soul 2017 1.6 G4FD

Наносим аэрозольный герметик на прокладку ГБЦ, укладываем прокладку и ставим головку. Болты затягиваем динамометрическим ключом, строго соблюдая последовательность, момент и угол доворота — от этого зависит равномерность прижима и герметичность стыка. Смазываем постели распредвалов, ставим толкатели клапанов и укладываем валы, крышки протягиваем.

Установка ГБЦ G4FD

Переходим к ГРМ: фиксируем успокоители, ставим новый гидравлический натяжитель цепи и выставляем привод по заводским меткам. Освобождаем фиксатор натяжителя и проворачиваем коленвал, проверяя совмещение меток.

Монтаж цепи ГРМ на двигатель G4FD Kia Soul 2017

Масляный насос в норме, его не меняем: наносим герметик и крепим. Ставим клапанную крышку с новой прокладкой, водяную помпу и навесное оборудование. Штатный катализатор удаляем и ставим новый металлический. Двигатель устанавливаем в автомобиль и заправляем технические жидкости.

Двигатель G4FD Kia Soul 2017 после капремонта готов к установке

Проверка рабочих параметров после сборки

Запускаем двигатель и подключаем сканер для контроля основных параметров. Смотрим обороты холостого хода, температуру, данные датчиков и отсутствие ошибок. Двигатель Киа Соул работает ровно, без посторонних шумов и стуков, обороты держит стабильно. На этом капитальный ремонт двигателя завершается, и автомобиль готовим к выдаче владельцу.

FAQ

Почему двигатель Kia Soul расходует масло?

Основная причина — закоксованные маслосъёмные кольца: они теряют подвижность в канавках и перестают снимать масло со стенок цилиндров, поэтому оно попадает в камеру сгорания. Чёрный нагар на клапанах и днищах поршней — это следствие сгорания масла, а не причина.

Что входит в капитальный ремонт двигателя G4FD?

В работу входят полная разборка, мойка и дефектовка ДВС, восстановление головки блока, расточка блока под ремонтные поршни с хонингованием, полировка шеек коленвала, замена поршневой группы и сборка с новыми прокладками и расходниками. Объём определяем по результатам обмера деталей, а не заранее.

Какой ресурс у двигателя Kia Soul после капремонта?

После капитального ремонта все зазоры в двигателе соответствуют заводским значениям нового мотора, а прокладки и резинотехнические изделия ставятся новые. Блок расточен под ремонтные поршни, геометрия цилиндров восстановлена. При нормальной эксплуатации и своевременной замене масла ресурс такого мотора сопоставим с новым агрегатом.

Чем расточка блока отличается от гильзовки?

Расточка — это обработка зеркала цилиндра в ремонтный размер под увеличенные поршни, металл при этом снимается со стенок самого блока. Гильзовку применяют, когда ремонтные размеры исчерпаны или повреждение слишком глубокое: в блок запрессовывают чугунную гильзу, которая становится новым зеркалом. В нашем случае хватило расточки под ремонтные поршни.

Зачем менять цепь ГРМ при капитальном ремонте?

Комплект ГРМ и гидронатяжитель меняем превентивно, потому что за большой пробег цепь вытягивается, а натяжитель теряет ход. При собранном моторе доступ к приводу открыт, и логично поставить новые детали сразу, а не возвращаться к разборке через короткое время из-за стука или растянутой цепи.

Что такое хонингование?

Хонингование формирует на зеркале цилиндра перекрёстную сетку из микрорисок, которая удерживает масляную плёнку и обеспечивает приработку колец. Такая поверхность меньше изнашивает новые кольца.

Нужен ремонт мотора с расточкой под ремонтные поршни? Посмотрите стоимость капитального ремонта и почитайте отзывы клиентов о нашей работе, а затем оставьте заявку — подберём решение по вашему двигателю. Машина передана владельцу с протоколом проведённых работ.