Автосервис Лаборатория Двигателей принял на диагностику Kia Sportage 2015 года с мотором G4NA объёмом два литра и пробегом 128 тысяч километров. Клиент жаловался на стук и «дизеление» на холодную, а эндоскоп подтвердил задиры в цилиндрах. В статье показываем весь капитальный ремонт двигателя от снятия до запуска. Записаться на ремонт двигателя можно прямо сейчас.

Kia Sportage 2015 2.0 G4NA на подъёмнике до разборки

С какой проблемой обратился клиент

Машина поступила к нам с характерным набором жалоб. Владелец описывал посторонний стук и «дизеление» преимущественно на холодную: первые минуты после запуска мотор работал жёстко, с металлическим призвуком, который частично уходил по мере прогрева. Такая картина при пробеге около 128 тысяч километров встречается у моторов Kia Sportage с двигателем G4NA регулярно, поэтому владелец не стал тянуть и записался к нам.

Перед разборкой мы фиксируем исходное состояние и обсуждаем с клиентом капитальный ремонт двигателя и его этапы. Стук и «дизеление» на холодную обычно указывают на увеличенные зазоры в поршневой группе, а значит осмотр цилиндров и поршней станет ключевой частью дефектовки.

Диагностика проблемы

Инструментальная диагностика на этом кейсе ограничилась осмотром эндоскопом. Камера, заведённая через свечные отверстия, показала задиры на стенках цилиндров — продольные борозды на зеркале, которые ни с чем не спутать. Этого признака вместе с симптомами достаточно, чтобы согласовать с владельцем капитальный ремонт двигателя: реальную глубину повреждений и состояние остальных деталей покажет только дефектовка снятого и вымытого мотора.

Снятие двигателя

Загоняем автомобиль на подъёмник и осматриваем подкапотное пространство. Под капотом чисто, следов течей и грубого вмешательства нет, поэтому сразу приступаем к демонтажу.

Чистый моторный отсек перед снятием ДВС

Отсоединяем магистрали, проводку и крепления, извлекаем силовой агрегат из отсека и переставляем его на стенд. Дальше снимаем навесное оборудование, чтобы получить доступ к корпусным деталям. Способ снятия здесь стандартный для этой компоновки, и на разборку мотор Kia Sportage уходит уже полностью освобождённым от обвязки.

Извлечённый двигатель G4NA на стапеле

Разборка двигателя

Снимаем клапанную крышку и оцениваем верх мотора. Под крышкой виден небольшой налёт желтоватого оттенка — типичный масляный лак, который откладывается на распредвалах и цепи при длительной эксплуатации.

Жёлтый налёт под клапанной крышкой G4NA 2.0

Осматриваем привод газораспределения. Цепь ГРМ и её элементы изношены умеренно, критичной выработки нет. Тем не менее при капитальном ремонте двигателя мы закладываем новый комплект цепи заранее, чтобы не возвращаться к этому узлу после сборки.

Цепь ГРМ без сильного износа Kia Sportage 2015

Снимаем поддон картера и проверяем, что скопилось на дне. Сгустков масла и металлической стружки не видно — это хороший знак: катастрофического износа вкладышей или проворота пока ничто не предвещает.

Поддон без стружки

Разбираем механизм ГРМ, откручиваем и убираем детали привода. На распредвалах замечаем мелкие потёртости на шейках; их характер оценим позже на участке механической обработки замером микрометром.

Мелкие потёртости на шейке распредвала

Продолжаем осматривать распределительные валы вблизи. Опорные шейки выглядят ровно, без глубоких рисок и подхватов.

Шейка распредвала Киа Спортейдж 2.0 в норме

Отдельно оцениваем постель распредвалов в головке. Визуально она в отличном состоянии, задиров и следов масляного голодания нет, поэтому замена постели здесь не потребуется.

Постель распредвалов в отличном состоянии

Откручиваем болты крепления ГБЦ и снимаем головку с блока. Верхнюю часть мотора отправляем на отдельную дефектовку, а сами переходим к осмотру камер сгорания и клапанов.

Демонтаж ГБЦ Kia Sportage 2015 2.0 G4NA

На тарелках клапанов и в камерах сгорания ничего экстраординарного: только рабочий нагар, характерный для такого пробега. Прогара и трещин между сёдлами при первичном осмотре не видно.

Небольшой нагар на клапанах ГБЦ G4NA 2.0

Переходим к низу мотора. Откручиваем постель коленвала и осматриваем коренные вкладыши — они без задиров и подплавления, рабочий слой ровный по всей ширине. Это подтверждает, что масляное голодание нижней части не коснулось.

Коренные вкладыши без дефектов

Выкручиваем болты крышек шатунов и аккуратно вынимаем коленчатый вал из блока.

Коленвал в блоке Kia Sportage 2015 2.0 G4NA

На шатунных и коренных шейках коленвала видим небольшие потёртости. После мойки проверим микрометром размер каждой шейки в нескольких плоскостях и решим, достаточно ли полировки.

Мелкие потёртости на шатунных шейках коленвала

Извлекаем шатунно-поршневую группу и добираемся до главной причины обращения.

Нагар на днищах поршней Kia Sportage 2.0

Выкладываем поршни рядом и осматриваем комплект целиком. Все четыре цилиндра дали похожую картину: детали в масляном лаке, кольца потеряли исходную подвижность.

Поршни с нагаром Киа Спортейдж

Смотрим на юбки поршней вблизи. На них отчётливо читаются задиры — продольные борозды от контакта со стенкой цилиндра. Маслосъёмные кольца при этом начали закоксовываться и уже не снимали масло с зеркала как положено.

Задиры на юбке поршня Kia Sportage 2015 G4NA

Теперь очередь блока. На зеркале первого же цилиндра хорошо видны задиры.

Задиры на зеркале цилиндра Kia Sportage 2015 G4NA

Соседний цилиндр повторяет картину: борозды идут вдоль хода поршня и уходят вглубь рабочего слоя. Глубину каждого повреждения предстоит измерить нутромером, но уже понятно, что простым хоном тут не обойтись.

Глубокие задиры в цилиндре блока Kia Sportage 2015 2.0 G4NA

Последний осматриваемый цилиндр подтверждает системность дефекта: задиры по всей высоте зеркала. Поражены все стенки, а не один проблемный котёл.

Задиры в цилиндре двигателя G4NA

После полной разборки все детали маркируем и отправляем в специальную моечную камеру.

Детали двигателя G4NA в моечной камере

Дефектовка деталей двигателя

После мойки начинается точная дефектовка ДВС по трём направлениям: головка блока, геометрия цилиндров и коленчатый вал. На этом этапе визуальные наблюдения переводим в конкретные замеры и решаем, какие детали идут на восстановление, а какие под замену.

Дефектовка ГБЦ

Головку проверяем на привалочную плоскость и состояние сёдел клапанов. Опорные шейки распредвала, осмотренные ещё при разборке, обмеряем микрометром — размеры в заводских допусках, поэтому замена не требуется. Сёдла и фаски клапанов уходят в обработку.

Дефектовка геометрии цилиндров блока

Зеркало каждого цилиндра обмеряем нутромером в нескольких поясах и плоскостях, чтобы поймать эллипс, конусность и реальную глубину задиров. Замеры показывают, что повреждения выходят за пределы обычного хонингования: восстановить геометрию можно только расточкой в ремонтный размер с последующим финишным хоном.

Дефектовка коленчатого вала

Коленвал обмеряем микрометром по всем коренным и шатунным шейкам, а биение проверяем по центральной коренной шейке на призмах. Овальность и конусность в норме, серьёзной выработки нет. Шейки с мелкими потёртостями достаточно отполировать — шлифовка в ремонтный размер не требуется.

Восстановление деталей двигателя

По итогам дефектовки складывается понятная ремонтная карта, по которой и ведётся капитальный ремонт двигателя: головка идёт в обработку сёдел и клапанов с новыми колпачками, блок — на расточку под ремонтные поршни и хонингование с фрезеровкой плоскости, коленвал — на полировку шеек, а поршневая группа меняется на новую в сборе с кольцами и вкладышами. Похожие работы мы регулярно публикуем в разделе примеров ремонта.

Головка блока цилиндров

Головку блока после мойки готовим к обработке. Рассухариваем клапаны, снимаем старые маслосъёмные колпачки.

Клапаны и пружины ГБЦ

Тщательно очищаем каналы от нагара и отложений.

ГБЦ Kia Sportage 2.0 после мойки

Повторно промываем деталь и выставляем её на станок для обработки сёдел клапанов. Рабочее седло обрабатываем, чтобы восстановить плотное прилегание тарелки. Подробнее о наших возможностях по ремонту ГБЦ можно почитать отдельно.

ГБЦ на станке обработки сёдел клапанов

Клапаны чистим в специальной камере, обрабатываем на них фаску. Зазоры выставлять не нужно: здесь предусмотрены гидрокомпенсаторы, которые сами держат тепловой зазор. Устанавливаем новые маслосъёмные колпачки и засухариваем клапаны обратно. На этом головка блока полностью готова к сборке мотора.

ГБЦ с новыми маслосъёмными колпачками

Блок цилиндров

Блок после дефектовки нутромером устанавливаем на вертикально-расточной станок. Растачиваем цилиндры под размер ремонтных поршней, снимая резцом эллипс, конусность и следы задиров. Финишную геометрию расточка не даёт: под хонингование оставляем припуск, а окончательный размер и шероховатость выводит уже хон.

Расточка блока цилиндров Kia Sportage 2015 2.0 G4NA

Переставляем блок на хонинговальный станок и ведём обработку в три стадии. Грубое хонингование снимает основной припуск, чистовое выводит цилиндр на окончательный размер и формирует перекрёстную сетку, а завершающее плато-хонингование срезает острые вершины рисок. Такая поверхность удерживает масляную плёнку и даёт новым кольцам корректную приработку.

Хонингование цилиндров Kia Sportage 2015 2.0 G4NA

Удаляем заглушки масляной системы и обрабатываем привалочную плоскость блока фрезеровкой. Затем прочищаем все каналы от металлической стружки и абразивной пыли и устанавливаем новые заглушки. О расценках на расточку блоков цилиндров можно узнать заранее.

Плоскость блока цилиндров перед фрезеровкой

Коленчатый вал

Коленвал по итогам дефектовки уходит на полировку шеек. Размеры всех коренных и шатунных шеек предварительно проверены микрометром, отклонений от нормы нет. Полировка убирает мелкие потёртости и восстанавливает чистоту поверхности под новые вкладыши, а масляные каналы промываем отдельно.

Поршни и шатуны

Готовим шатунно-поршневую группу к сборке. Демонтируем изношенные поршни со старых шатунов и очищаем сами шатуны от загрязнений. Затем ставим новый комплект поршней, компрессионных и маслосъёмных колец, а также новые подшипники скольжения.

Новые поршни с шатунами Kia Sportage 2015 2.0 G4NA

Сборка и установка двигателя

Фиксируем блок цилиндров на кантователе и тщательно продуваем области под крепёжные болты коренных крышек. Обезжириваем посадочные поверхности, укладываем новые вкладыши и опускаем коленвал на место.

Укладка коленвала в блок Киа Спортейдж 2.0

Наносим свежий слой герметика на постель коленвала и затягиваем болты динамометрическим ключом. Проворачиваем вал — он вращается легко и без закусываний, значит укладка выполнена верно.

Коленвал уложен в блок

Наносим смазку на стенки цилиндров и монтируем шатунно-поршневую группу. По завершении установки затягиваем крышки шатунов с рекомендованным усилием.

Новая поршневая группа в блоке Kia Sportage 2015 2.0 G4NA

Очищаем и продуваем места под болты головки, обезжириваем поверхности, наносим герметик на прокладку ГБЦ и укладываем головку на блок. Болты закручиваем динамометрическим ключом, соблюдая заводскую последовательность, усилие затяжки и угол доворота.

Головка блока уложена на блок G4NA

Ставим постель распредвалов, наносим монтажную пасту и укладываем новые валы вместе с новой муфтой выпускного распредвала. Крепим успокоители, устанавливаем новый гидравлический натяжитель и заводим новую цепь по установочным меткам, а затем проворачиваем коленвал и убеждаемся в совпадении меток.

Новая цепь ГРМ и муфта Kia Sportage 2015 2.0 G4NA

Масляный насос на этом моторе шёл с заметной выработкой, поэтому с клиентом согласовали замену. Насос на G4NA идёт в сборе с передней крышкой, поэтому ставим новый узел целиком.

Новый масляный насос с передней крышкой G4NA

Дальше прикручиваем поддон, водяной насос, датчики, кронштейны, катушки зажигания и остальное навесное оборудование.

Двигатель Kia Sportage 2015 2.0 G4NA собран после ремонта

Собранный двигатель Киа Спортейдж переставляем обратно в автомобиль, подключаем магистрали и проводку и заливаем технические жидкости, контролируя их уровень.

Проверка рабочих параметров после сборки

Производим запуск и подключаем диагностическое оборудование для контроля рабочих параметров. Ремонт мотора Kia Sportage завершён, и на прогреве двигатель работает ровно и практически беззвучно — тот жёсткий стук и «дизеление» на холодную, с которыми машина приехала, в звуковой картине больше не читаются.

FAQ

Какой ресурс у мотора после капремонта?

После капитального ремонта двигателя все зазоры соответствуют заводским значениям нового мотора, а прокладки и резинотехнические изделия ставятся новые. При нормальной эксплуатации и своевременной замене масла ресурс сопоставим с новым агрегатом. Точных гарантийных пробегов никто не назовёт, но база для долгой работы заложена.

Почему выбрали расточку, а не гильзовку блока?

Решение принимается после обмера цилиндров нутромером. Пока глубина задиров и износ укладываются в ремонтный размер, блок растачивают под ремонтные поршни и хонингуют — это дешевле и быстрее. Гильзовку назначают, когда последний ремонтный размер исчерпан или повреждения выходят за его пределы.

Что снимают для замены гидрокомпенсаторов на этом моторе?

На двигателях Киа и Хендай семейства G4NA для доступа к гидрокомпенсаторам достаточно снять распределительные валы, полностью разбирать мотор не нужно.

Зачем меняли цепь ГРМ и масляный насос, если можно было оставить?

Цепь ГРМ была изношена умеренно, но при капитальном ремонте двигателя её меняют превентивно: повторный доступ к приводу обошёлся бы дороже самого комплекта. Масляный насос шёл с заметной выработкой, а он отвечает за давление масла, поэтому его заменили на новый в сборе с передней крышкой.

Обязательно ли полировать шейки коленвала?

Полировка нужна, когда на шейках есть мелкие потёртости, но размеры в норме и шлифовка в ремонтный размер не требуется. Она убирает микронеровности и восстанавливает чистоту поверхности под новые вкладыши. Если же износ выходит за допуск, коленвал уже шлифуют в ближайший ремонтный размер.

Записаться на капитальный ремонт двигателя

Если ваш Kia Sportage с мотором G4NA начал стучать, «дизелить» на холодную или подъедать масло, привозите его на диагностику — покажем реальное состояние цилиндров эндоскопом и рассчитаем работы. Ознакомьтесь с ценами на ремонт и почитайте отзывы наших клиентов, чтобы принять взвешенное решение.